V8 часть 1.Сборка поршневой

Всем добрый вечер,

наконец есть о чем рассказать по мотору ) еще летом был отмыт блок и сделан выбор блока — выбрали AEC 4,2, так как он оказался живее чем 4,2 ABH, но тот блок все равно останется в запас . И так, сразу после того как разобрали, были заказаны вкладыши, шатунные нашлись прям от 4,2, приятный момент, ибо как читал, при отсутствии заменителя, возможно приобрести от vr6 мотора .

Коренные были взяты от мотора v6)

ну и как водится, под вкладыши v6 нужно перенести замки ( либо перебить их на самом вкладыше, мы посчитали это слишком рискованным, поэтому переносим их на бугелях и блоке .

И воо изначально мы сделали ошибку, спасибо что друг Jone3volta, когда присылал ему фотки и делился, подсказал, что сделали мы неправильно .а именно, замки оставили на той же стороне что и старые, а нужно было перевернуть и сделать на другой, так как два замка при закрытии бугеля встретятся( старый и новый ) и есть вероятность провернуться вкладышу

Далее, намываем и натираем коленвал ( останемся в номинале, шейки все живые, вкладыши у нас были целенькие заводские )

Отмыл с химией, шейки натер скотчбрайтом )
Далее стыкуем)

И вот дальше мы уперлись в то, что не знаем момента затяжки гаек бугелей коленвала, и подсказать нам никто не смог . Прикреплю ссылочку на мануалы www.drive2.ru/l/4162412/
. Там мы нашли многие моменты затяжки, но не коленчатого вала . Ну ничего ) в последний момент мне подсказал бывший владелец s6 c4 с 4,2 Андрей, плюс позже мы нашли с чуть более свежего v8, но думаю идентично, ибо тол же алюминиевый блок .
И так, момент затяжки гаек коленвала v8 35нм +90, боковые болты 22нм + 90
Ну и еще полезные моменты прикреплю

Пусть все будет в одном месте, а то толкового отчета особо по этому вопросу не находили :))

Далее, ставим поршневую ) предварительно купили новые кольца для v8)

Кольца на какой то момент пропадали из продажи, мы уже собирали набор из того что есть в продаже на разных ресурсах, и потом они взяли и появились . Поршня у нас все намытые, на сколько это возможно)

собираем колечки

Вкладыши идеально встали )
И так, мы имеем 6 поршней от 4,2 AEC, 84,510 и 2 поршня от а8 4,2 ABZ 84,500, кстати, оказалось даже номера у них идентичны

И два поршня от а8 решили поставить на разные стороны, тут мы видим, что на а8 стрелка направлена в другую сторону( на одной стороне, на одной — правой, правильно) . Так мы узнали, что, на а8 поршня имеют сторону — правый и левый

За еще 2 поршнями ездили к другу в гараж, выбирали 2 поршня, уже в процессе отмывания выбрав лучший из них

на фото еще видно 2 распредвала, они тоже от а8) но об этом чуть позже )

Разница стороны поршней в том числе и из за расположения выреза под масло форсунку

Ну и через день Игорян присылает фотку, я был на работе — поршневая на месте )

Момент затяжки бугелей шатунов
30 нм + 90 ) все протянуто, все крутится, нигде ничего не закусывает, поршевая встала плотничком ) ура!) этот блок работы выполнен ) попутно отмыл масло насос

Внутрь насоса не полез, лопатка крутится туго, вкладыши были все достаточно целыми, следовательно и насос у нас живой) так как нового в продаже нет, оставляем этот ) ну и намыл крышку коленвала

Про сложности с прокладками крышек знаю) подготовлен) а вот с прокладками поддона проблем нет)

На этом этапе пауза ) ждем зп и заказываем сальники и прокладки, очень надеюсь, что за декабрь хотя бы столб мы соберем. Всем удачи