Пробег 4000 км.

Ну, "сгорает" не у всех. Но эта проблема есть на разных моделях от разных производителей и у Теслы была такая проблема, потом они отказали от этого ХИТЕРа. Если на улице до -15, то салон обогреет тепловой насос, будет тепло. Но холоднее… будет холодно.
Явно проблема была заметна на Зикр Х, в проценте, у них больше брака, если судить по чатам в Телеграмм.
Зависимость никто не может выявить, склоняются на брак в производстве самого ХИТЕРа (их делает не Зикр и не Джилли).

Это же легко считается.
Можно посчитать два варианта.
1. ЛЕТО. Возьмём МИНИМУМ пробега, когда без экономии, ехать в удовольствие, но не 200 км/ч, а так, 130-150-160 и город… Пусть будет пробег 400 км. Если экономить, то 500. Кто-то даже 600 выкатывал, но там жёсткая экономия. Пусть будет 400, затратим 100кВт. У меня цена за 1кВт — 3.6р по счётчику. Это 360р на 400 км пути. Бензин на 400 км надо 40л (мы же среднее берём) примерно 2200-2500 рублей.
Разница очевидна, 360р и 2200р.
Если заряжается на коммерческой станции, то это 17р за 1кВТ = 1700р. Экономия уже не так явна? Но ехать на электричке приятнее, комфортнее, динамика контролируется правой ногой и педалью без задержки.
2. ЗИМА. Аналогия, пробег 300км с АКБ (лютые морозы не берём, ок?). 360р на 300 км пути хоть как выгоднее бензина, а если коммерческая станция, то уже расходы будут равны. Так? Но в ЭЛЕКТРО зимой тепло уже через 3-4 минуты, нечего греть, сел и поехал… опять комфорт )

все так, лишь бы баатрея хорошо отслужила, не узнавал сколько стоит ради интереса?

Пишут, что к 500.000 пробега будет деградация около 10%.

Ох, через чур оптимистично по-моему)) на том же приусе живой пример недавно узнал, 250к откатали и на замену, надеюсь сейчас батареи более русурсные делают

Да, это же совершенно другая батарея. Но, что будет реально, узнаем потом. 500.000 сложно выехать. Но по анонсам, батарея должна пережить машину.

Было бы здорово, обнадёживает пожизненная гарантия на батарею и моторы в Китае

жуть. Я на МиниКантримен в -36 ездил как-то, всё было ОК, но это не -40 ))). Мини — по сути БМВ.

Перед этим было много коротких поездок по городу, мотор дизель, тэны электрические, в салоне тепло, казалось что все норм. Но АКБ так не думал с генератором, мозги кстати там на генераторе кажется стоят свои.

за мой стаж поездок (около 30ти лет), я ни разу не ездил на Дизеле. Даже не знаю, как это )))

У нас есть местный локальный чат в телеге, собраны машины с Урала, на актуальные темы.
Быстрых зарядок до декабря в Екб не было. Сейчас ПунктЕ открыли 7 станций, можно увидеть их дислокацию в приложении ПунктЕ или в 2Chargers. Второй оператор зарядок — HYPER, они поставили 11 станций, работают в тестовом режиме. Приложения у них нет, на карте в 2Chargers ещё не отмечены. Зарядку запускают через чат в телеграмме. Я им пишу адрес, куда хочу приехать, они говорят, работает станция или нет, и если да, то ждут меня там. Я приезжаю, пишу им, они запускают заряд.

Ок, вынесу в отдельный пост. Только я не "оживлял", я сел и поехал )))

Ну сразу прошитая была с мастер аккаунтом или как?

да, машину я сразу заказывал на свой номер, МА у меня с покупки.
СИМ ставил также сразу в салоне, где покупал. Приехал, за машиной, вставил свою СИМ и машина сразу появилась в приложении.

А как так? Расскажи как? На Россию же так не делают? Санкции или ты через КЗ брал и там регился? В общем это самое интересное, рассказывай как покупал!

Я думал, что этот вопрос уже все рассказали ни на раз, поэтому не делал на этом акцент.
Я до заказа машины оформил себе номер телефона материкового (!) Китая в еСендер.
Заказ оформлялся уже из моего приложения (с моего номера), т.е. я дал доступ китайцу и он из моей учётной записи сделал заказ авто. Далее я видел все этапы (заказ, передача в производство, производства машины, выдача авто китайцу).
Далее машину отправили в Кыргызстан, растаможили в Бишкеке и отправили в РФ. Тут уже получал ЭПТС, ставил на учёт.

Рассказывай все подробно. Я сей час только разговаривал с поставщиком, задавал вопросы. Он говорит, что машину притащат на Китайца и сделают семейный аккаунт. То есть я буду членом семьи, а хозяином, все равно китаеза. Вот мне и интересно, как ты все это сделал.
Вот что мне ответил поставщик: Можно сделать семейный мастер аккаунт и пользоваться им, это нужно уточнять на этапе заказа авто. Бывают даже варианты с телефоном в комплекта авто, на котором уже есть приложение с мастер аккаунтом.

если дадут телефон с СИМ — это хорошо. Но это же роуминг. Получать СМС надо буде на этот номер, если вдруг выбьет из приложения. А как долго СИМ будет жить за пределами Китая, как оплачивать абонентку на этот номер?
Проще сразу на свой номер заказывать авто. А если не хотят, значит машина уже на границе, а не под заказ с завода.
Сейчас еСендер самый простой вариант, и номер принадлежит тебе, оформляется на твой паспорт.

Ну вот давай делай статью про это, ждем! На Российский Паспорт ? и Санкции Китаеза не плачет?

Да, номер на российский загран паспорт.
А заводу уже без разницы, они не просят предоставить документ, кому принадлежит номер.

Да, ХИТЕР принёс сюрприз всем. Но, почитав, я понял, что перегорают они на всех марках и на Теслах, когда они его использовали. Только ТЕСЛА отказалась три года назад, а ДЖИЛЛИ вдруг решили, что они проблему с ними решили и начали использовать. Странно. Проблема масштабная.
Инверторы накрываются из-за того, что малый АКБ прикуривают от пускача или другой машины — это ЗАПРЕЩЕНО. Написано в паспорте на машину. Нужно малый АКБ заряжать, отключив минусовую клемму. Это уже человеческий фактор, выжигают инвертора люди, а не машина. Можно было бы предусмотреть защиту… предохранитель. Но его нет.
Были случаи, когда двигатели выходили из строя, но таких машин единицы, буквально 2-3 в чате было, а в чате уже тысячи владельцев. Считается, что заводской брак.
По ценообразованию очень странно, что разница всего 200тр за машину и галичид и под заказ. Какой скоро ожидания, месяца три минимум! А сейчас ещё праздники, это ещё +1 месяц будет реально. И вопрос, под какой инвойс была таможня машины, может он занижен и тогда в будущем могут возникнуть проблемы. Скажут доплатить…
ГАРАНТИЯ — дело хорошее, возможно, я бы подписался за 190тр на один год гарантии, все болячки вылезут сразу, в первый год, если они будут.

Интересно, что из себя представляет этот блок Хитер. Электроника, что-то типа контроллера. У меня КИПовцы на предприятии сильные, такие чудеса по ремонту/взламыванию электроники на производственном оборудовании вытворяют в условиях невозможности закупки ЗЧ из-за санкций, им бы показать.

На заказ машина 79 рабочих дней по договору. Месяца 4 выйдет. Я не тороплюсь в принципе, радуюсь езде на Тугелле, которая тоже останется в семье ). Резину зимнюю на Зикер покупать не нужно будет сразу )). Но, я был в этой конторе в сентябре и ценник на машину в наличии у них был 7,3млн., а под заказ 6,3млн. Сейчас 6,45 (возможны скидки) и 6,2 соответственно. Как мне показалось ломят цену на заказываемые машины, так как курс валюты снизился по отношению к сентябрю, а ценник на заказываемые машины упал всего на 100тыс. Возможно хотят распродать имеющиеся остатки зикеров в связи с появлением версии FR (фантазирую).

P.S. Самая продаваемая машина в этом частном салоне ВойяФри. На десяток Вой продается всего один Зикер. Я тоже ее пристально рассматривал, собственно выбирал из двух — Войя или Зикер. После тест-драйва, Войю исключил полностью из-за качества отделки салона и динамики/управляемости. Все познается в сравнении, если бы не было сравнения с Зикером, то ВойяФри вероятно зашла бы )

Извиняюсь за отклонение от тематики, просто в самом разгаре покупки.

Хитер небольшой нагреватель, внутри плата и керамический нагреватель, мощность 7 кВт. Выгорает одна из керамических дорожек, просто разрывается импульсом, мини взрывом. Если хочется попробовать починить, то можно найти экземпляр для опыта.

В чате люди вроде перемычку делали, вроде сработало.
Данный хитер ставился много куда, он от боргвагнера или как там

Я не видел, у кого бы это сработало. Читал, что пайка не выдержит из-за высокой температуры. Или кто-то решил эту проблему?

Представляет он из себя мощный нагревательный элемент порядка 10кВт, который подогревает охлаждающую жидкость, сам лично вскрывал ради интереса вышедший из строя такой блок

Надеюсь, в Zeekr 7Х (которым я сейчас владею) конструктив этого узла выполнен более продуманно.

Для меня это основная машина, но у жены ДВС, если вдруг зимой надо будет ехать далеко. Желания продать и купить ДВС точно нет. Зима только началась, посмотрим что и как будет дальше, как летом будет.
Ну, и в целом — авто отличное )))
Сегодня на зарядке стоял, дядька подъехал на Ли-7, спрашивает меня, "как тебе машина", я ответил "нормально", так он "ЧТО, ТОЛЬКО НОРМАЛЬНО?". Посмеялись.

а на дальняк катаешься на электричке? или только по месту?
у меня дальняка много — каждый раз дергать машину второй половины — не имею желания особого если честно. хотя реально чешется уже год как — попробовать электричку … вот достаю владельцев :) собираю информацию.

пока только готовлюсь. Понимаю, что в мороз маршрут Екб-Тюмень я не преодолею. До Перми доеду, так как есть зарядка на трассе, но времени займёт больше, чем на ДВС.
Так как у меня цель — эта машина на каждый день и как основное средство передвижения, то буду стремиться к этой цели, ездить без ограничений.
Екб-Члб — самый частый маршрут у меня, думаю, что тут и в морозы проблем нет, только пару часов добавить на зарядку. Летом должно хватить одного заряда туда-обратно. Зимой точно не хватит.

ну блин вот я за эти пару часов и парюсь … и так постоянно в дефиците времени — это для меня самый ценный ресурс + до кучи экономия по факту на электричке — вообще ничтожна! даже учитывая бесплатные зарядки 6 месяцев в году … я считал — у меня получается экономия на топливе — не более 6-10 евро за 5 лет эксплуатации! При этом цена покупки машины дизель или электер — +-одинакова! Электрички даже чуть дороже, из того что нра … а это только Тайкан :( вот я в великой печали и раздумьях.

да, кто-то всегда пытается перевести в русло "экономии", но это не всегда правильно или тогда считать нужно комплексно за 3-5 лет.
Если в моменте, то в морозы стоимость затрат на электричество будет равна затратам на бензин, если брать средний расход бензина 10л на 100 км (среднее по больнице). Но если учесть, что на коммерческих станциях пока заряжаюсь бесплатно, то как это сравнивать? Потом будет 15-18р за 1 кВт… это будет в морозы как на бензине. А летом раза в три-четыре дешевле, чем на ДВС.
Ну и налоги, ТО, кол-во агрегатов, которые изнашиваются. Ну и не маловажно, это цена новых авто, я за эту отдал около 6 млн., а что я могу купить в этом же классе за 6 млн. из ДВС? Выбор есть, но сомнений много.
Сложно сказать, как оно будет дальше, пройдёт 3-5 лет и сложится опыт.
И да, "пара часов" — это зимой. Летом я за 30 минут заряжался, когда машину перегонял домой. А сейчас батарея холодная, не хочет быстро заряжаться. ТЕСЛА греют батарею, у них быстрее заряд идёт, но это я смотрел видео из Германии ))) У нас холоднее, греет ли она тут так же, как там?

я как раз и считал на 5 лет/150-200 тык пробега.

по ценам — я взял свою семерку за 80 тык вроде — годовалый тайкан с пробегом тыщ 5 км — можно из гермашки за теже 80 притащить.
а сейчас у нас новый Е-трон купе /ауди/ стоит теже 80 по скидкам…

меня одно смущает в европейских машинах — это ёмкости их АКБ, почему они ставят 40-50-60 кВт? Может у них розетки на каждом углу? Или ездят не далеко? Вроде у немцев громадные пробеги по автобанам, а куда на такой батарейке можно уехать? на 300 км от дома и стой час на зарядке и опять на 250-300 км и опять парковка…

А немцы лукавят … всех напарили на электрички — а на самом деле они одни в гамме оставили дизеля. сейчас новая ешка пришла — есть дизель, у новых бмв — тоже есть дизель.
так что немцы самые умные :)
а если по городу только кататься — все равно какое топливо.
вот сравни — у меня огромная, больше 5 метров семерка + полный привод + большой двигатель с кучей дури … и это все вместе хавает всего 7,2литра солярки на сотню … а есть еще Е-класс в семье — он вообще берет 5,2 литра топки на сотню! на 150км-ч расход составляет 5,0Л на сотню! ни один гибрид и электричка рядом не стояли.

Мне кажецца — это глобальный план по усаживанию городских жителей в электрички.

если честно, я не понимаю, когда люди с "премиум" немцев пересаживаются на Зикр и говорят "вау". Я не ездил на "премиум", мне кайфово, но не думаю, что это лучше, чем немецкий премиум. Хотя… может уже и не хуже, но в 2-3 раза дешевле )))

Вот и я не пойму рынок продаж по миру у bmw в Китай составляет 55%

будут плавно терять рынок Китая. В Китае не все готовы расстаться с БМВ, но поколение будет сменяться и молодёжь будет забывать про БМВ.

217лс, всё как по калькулятору.

спасибо!

Ого, а можно по подоебнее как так, не то что бы есть финансы на такое(их совсем нет😁), но мне прям интересно стало. Электричек много становится, "лошадок" в них прилично, значит налог сразу в космос улетает нежели до 250, а тут читаю ваш пост интересный, а в увидев 217лс ещё больше удивился)

По "электричкам" особый закон по учёту кобыл. У меня 544л.с. по документам, но в СТС вписывается "ТРИДЦАТИМИНУТНАЯ мощность", и налог начисляется исходя из половины мощности моторов. Это федеральный закон.
Плюс есть региональные скидки на электромобили. В Мск налог равен нолю (100% скидка), у нас в Свердловской области скидка 50%. Есть регионы, где нет скидок.
К электричкам относятся ещё ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ гибриды, где ДВС работает как генератор для зарядки АКБ и от ДВС нет привода на колёса.
Если ДВС заряжает и имеет привод на колёса — это ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ГИБРИТ и это уже машина ДВС и налог ЛС суммируются ДВС+ЭЛЕКТРО и платится ПОЛНЫЙ налог.

Спасибо большое за разъяснения, а то знаю что есть какие то законы, но вменяемой статьи про них не нашёл

даже древняя устаревшая Sка 10 летней давности не испытывает проблем с холодами. Нет противопоказаний.

Да, я боялся лютых морозов, поэтому уехал за город и держал машину на зарядке, зарядка поддерживала температуру в батарее и, скорей всего, не давала разрядиться "малому" АКБ, который на 12 вольт, а без него машина не запустится и не даст даже начать зарядку. Нужно беречь малый АКБ.

Да, об этом и речь, что добавить в ресивер или спирт или жидкость для пневмотормозов грузовиков — 100 мл и проблема должна уйти.

Не вздумайте ничего в систему добавлять, убьет компрессор.

поеду к тем, кто занимается обслуживанием пневмы, буду у них консультироваться. Пока ничего не заливаю и не трогаю то, что инженеры создали.

Ничего не заливай это главное, что тебе не предложат спирт простой и антифриз для грузовиков. Все нормально с машиной, на морозе воздух сжимается и пневма приседает, особенно если машина из тепла была, это нормальная работа пневмы.

ок, спасибо!
Машина в тепле не была, стояла на улице. Если в машину садился, то пневма "надувалась", но часа через 2-3 плавно осаживалась к минимуму.

Температура какая и проверить трубки и датчики положения. Проще промылить все трубки и клапана, но повторяю ничего не лить, что бы из этих спецов не говорил.

первый "спуск" пневмы был, когда на улице было -37. Я на машине не ездил, чего железо мучать (я и ДВС не трогал). И продолжалась опускаться задняя корма до -20, но уже совсем на "брюхо" не ложилась. Когда стало теплее, всё стало как обычно до морозов.

Поищи утечку мыльным раствором.

Это надо на морозе искать, когда корма спускается. В "тепле" её может и не быть?

Нет, если она есть то она при любой погоде покажет.

ок! Спасибо. Заеду к спецам, пусть диагностику проведут.

Главное, чтобы это были специалисты.

полистал варианты, есть те, кто занимаются профессионально только пневмой, надеюсь, что они специалисты.

Дай бог

Да, на дневной вкладке есть расклад по расходу на движение и на стоянку, но в пробеге расход только цифра за пробег.