Начало тут: www.drive2.ru/l/661683624768201792/
Предыдущая запись о держателе предохранителя закончилась тем, что материал для зажимов не подошел.
Вспомнил, что такой материал есть в контактах совдеповских розеток на 380 вольт. Пошел в магазин, а их не продают. Купил современную розетку для электрической плиты.
Оказалось, что заготовки коротковаты. Пришлось сделать другую оправку для сгибания зажимов.
Согнуть поочередными ударами по отвертке, как прошлые, не получилось. Металл слишком тонкий и уродуется при такой манипуляции. Пришлось сделать еще одну приспособу которой загибать.
Но и тут "все пошло не так". Зажимы получились не такими аккуратными и все равно не пружинят как надо. Да, предохранитель не болтается, но все равно держится еле еле…
Пришлось идти простым путем. Купил готовые зажимы от плат. Лишнее отпилил. Что то выпрямил. Просверлил.
Теперь есть выставка эволюции зажимов.
Полтора вечера извращения с заклепками и держатель готов.
Осталось высверлить обломанный болт и прикрутить держатель на место. Надеюсь больше разочарований держателем не будет.
______________
ДОПОЛНЕНО 05.08.2025
Фото оригинала из Эстонии.
Комментарии 3
Высверливать это уже последний вариант, сначала погреть и попытаться выкрутить, если есть за что зацепиться). Столько мороки с держателем, который если не знаешь, то и не найдешь на машине).
грел. крутил. ударной отверткой крутил. болт разбил.
осталось только попробовать привариться и выкрутить либо высверливать.
все можно сделать проще. вопрос как определить грань что можно делать проще, а что меняет сущность. куча "отреставрированных" машин с другими моторами, мостами, "перешитыми салонами" и т.д. Сейчас у меня уже нет желания заниматься тюнингом. Не та машина.
Подход правильный. Мы немного от 67 отвлеклись — Виллисом занимаемся, там тоже много интересного).