Выбор шин AT vs MT

Мне видится, всё же, всё зависит от формата путешествий — если далеко и подолгу, то злая АТ-ка в LT-версии будет более приемлема, а вот если доезд до основного маршрута, где начинаются плясы с лебедкой небольшой, то безусловно МТ в лидерах. А в ту же Арктику ребята, с слову на шипованный АТ в этом году ездят — это из "матёрых")))

Странные тогда эти "матерые ребята". АТ дубеет на раз-два. Какая ж там арктика?! Есть зимняя резина с индексом С. Это тоже самое, что LT и иные аналогичные аббревиатуры. Немодный кажется в одном из видео рассказывал про поездки в Нарьян-Мар на АТ зимой.

Здесь можно почитать — там собрались почти все кто в теме Арктики:
t.me/travelerteam

Благодарю. Подписался почитать. Видел, как готовят машины. Помню он-лайн следил за теми ребятами, кто в три машины поехал (УАЗ, Патруль и еще одна была). И грузовик их сопровождал с бочками топлива. Ух, как страшно было даже наблюдать и читать тут отчеты. Кругом ледяная пустыня. Также читал, как некоторые сломанные машины бросали. Особенно по дороге в тот же Уэлен или обратно. Наблюдал, как готовятся. Все там утепляют, конструкцию меняют, окна двойные и т.д. Для себя решил, что в плане своих авто точно пас. Если поехать с кем-то, то да, готов заплатить за место в авто до того же Уэлен, активно помогать, но не на своей машине ехать. )

Опять же есть два типа подхода — фан и бизнес) Москвич, вон тоже по Арктике катался))

Да-да-да, наблюдал за Москвичом. Подписан на автора публикаций. И на Запорожце на Перевал Дятлова ездили ума не приложу КАК. )))

Вот это как раз проще простого — сел и поехал и если не сложится то взял и бросил))

ездят в арктику на 811 максисе не потому, что круто, а потому, что зимней нет в их размерах. А МТ в снегу вообще не едет.

И LT не от хорошей жизни, а от немеренной загрузки авто.

Мне видится это лучше уточнить у тех, кто туда ездит)))

В этом то и причина — "клубы ездят" подразумевается командная поддержка, я 99% своих путешествий езжу один, средств на ремонты в дороге, эвакуаторы, тех.помощь в преодолении возможных "засад" не имею — только то, что с собой и под рукой, поэтому и выбор такой: прежде чем куда-то по-взрослому залезть — 10 раз подумай)

Для меня лебедка и МТ — это шансовый инструмент выбраться обратно, если встрял, а не инструмент для преодоления расстояния до места, где можешь встрять по полной программе)))

Для меня путешествия — не развлечение выходного дня, а образ жизни, позволить себе ремонт после "ошибок" не могу)

Но МТ, с интересом бы попробовал… когда будет финансовая возможность или совсем уже острая необходимость)

Все мои поездки в одного всегда, подготовка обязательна, шины только мт, я и зимой на них езжу в лес и на Алтай, у нас тоже не всегда путешествие и мы не сидим в одной точке, чаще у нас небольшие экспедиции и как на работе впахиваю по 10-12 часов.

будет возможность — обязательно примерюсь к МТ)

Будешь брать, смотри на максиса это более норм шины на сегодня по цене качество, Гудрич это по цене космос.

благодарю, ко времени, когда решусь будет и ясность что брать)

К тому же Максисы еще и вполне износостойкие, хорошо балансируются и не самые шумные. )

Настоящая АТ-шка и стоит соответственно, тут скорее вопрос попадется ли приемлемая по качеству недорогая альтернатива из поднебесной …

Видимо друзьям с поднебесной больше пробора для творчества будет — та же роадкруза уже многим зашла

на роадкрузу у всех разное мнение из того что встречал в отчётах

Там в посте выше, если что очепятка, вообще должно было быть едется* Ну да ладно))) Роадкрузы кому нравятся, кому нет, для асфальта и легкого бездорожья в принципе очень даже хорошо, особенно из-за цены

На очепятку не обратил внимание — мало ли кто чем занимается в поездках, особенно в группе)) Цена это определенный плюс шинам, но если ресурс/износ в 2 раза меньше дорогостоящих, то уже есть смысл призадуматься

Отличное предложение, возможно даже воспользуюсь при случае) Занимаетесь продажей?

да)

Yokohama Geolandar A/T G015 265/65 R17 112H — одно колесо на запаску есть за вменяемые деньги?

Только новые. 12500р.

про новые и речь, перезвони мне или пришли сообщение в WhatsApp — тел в личном профиле, обсудим

как у неё бочины?

у LT мощные бочины, но у нее и вес то ли 23, то ли 24 кг как БФ
в общем за этот пробег было очень много гравийки, скальника.
Коллега катается на патриоте, у него аутпост но в обычной версии. в последней поездке уже на выезде порезал жестко колесо, дело случая конечно, но меня оч удивило что может сделать скальник, реально как бритвой.

Да, скальник- скальнику рознь, я на Памирском тракте молился, чтобы, если уж и резануло, то хотя бы в уединенном месте и подальше от р.Пьяндж 😂

Памирррр… мечта)))

Он хорош)))

Хм, я больше там в горах переживал, особенно когда датчик давления сработал)), но оутпосты себя вполне оправдали.

благодарю, тоже пришёл к такому выводу

благодарю, присмотрюсь

благодарю, тоже пришёл к такому выводу

В общем-то мне видится это более логичным и экономически целесообразней, вместо того, чтобы убивать МТ на доездах по асфальту или держать несколько комплектов резины, а при нынешних ценах, стоимость даже очень хорошей Лебедки сопоставима с ценой комплекта MT, которым по прямому назначению будешь пользоваться не так часто

Возможно, лучше тогда уж стационарную — не будет место в багажнике съедать.

Места она заберёт не так много а если ограничится Стократ 6000 то и вообще мало.
Зато не трогаем машину, не сверлим не варим.
Нет риска что глазастый инспектор попросит показать запись в ПТС.
Лебедка не собирает грязь и воду, не гниёт, не требует ежегодного осмотра/ переборки.
Ее можно ставить назад. Менее критична к углу лебежения вбок

"не требует ежегодного осмотра" — вот это крайне плохая идея ;)

у меня она для иных целей — исключительно чтобы выбраться, а не рубиться вперёд, уже есть опыт, что там куда тебя не пускают может ждать куда больше сюрпризов

там, как и в любом другом регионе всё от погоды зависит

Ну так и ноги поломать недолго :)))

А вот по аренде-переобувке — скоро смотрим видео по питстопам типа ф1 на постах с круглосуточной видеотрансляцией :)

ну, как минимум, база для услуг есть — осталось чтобы кому-то в голову пришло внедрить эту идею в массы)))

Ну это нужно или как расширение сферы существующей шинки или как проект с приличными вложениями с созданием ш/м центров (вощможно — сети, возможно — типа группы под общей вывеской и тд) с комплексом услуг по аренде и ответственному хранению

Как и в любом бизнесе проще будет начинать тем, кто уже в теме — расширение услуг ш/м неплохой старт

Это да, входной билет дешевле скорее

определенно)

мне спешить некуда)

добавил в статью видео)

может чем-то позже и разродятся

Смотрел/читал чей-то отчет о посещении завода, сказали Аутпоста и Рокфорда не будет, очень жаль, но позже будут другие модели.

свято место пусто не бывает))

Это да, но хорошо когда есть выбор)
Я на следующее лето взял CST Sahara AT318.
Но она очень тяжелая и естественно очень крепкая (10 слоев). Протектор 12 или 13 мм.

не тяжело будет?

А что поделать. Приходится идти на компромиссы. В целом дизель не так страдает как бензин. Брать легкую АТ, так и у нее боковина слабая, всегда страшно где-нибудь в горах или в колее с грязью в перемешку с камнями где-нибудь в Карелии

я даже не про двигатель — скорее вопрос по трансмиссию…

Да че ей будет. Ну цепь в раздатке чуть быстрее растянется. Люди годами на МТ ездят. А МТ еще на кг 3-5 тяжелее при равных размерах.

добавил в статью видео — перегрузи глянь)

Самоубийцы))

они про нас думают так же, когда смотрят Ладога-трофи))

У нас хотя бы нет столько увечий, не учитывая форс-мажор и нарушение ТБ

у них это тоже форс-мажор, возможно)

да, пока не показательно

в километрах сколько?

Около 10 тыс км

как-то маловато…

Однозначно.

Взял после своих стареньких Cooper ST Maxx и прям расстройство одно.

благодарю за то, что поделились — думаю будет полезно, но как я понимаю в этих поездках асфальта было 80% из Москвы-то?

Да, все верно, асфальта думаю было процентов 90.

Полагаю, что для любого любителя путешествовать из нашего мегаполиса, будь то Москва или Питер, соотношение асфальт/грунтовки будет примерно 90/10.

Это если речь про экспедиции, а не покатушки по грязи в ближайших окрестностях.

вот и все мои рассуждения о применимости АТ/МТ к нашим реалиям на этом и строятся, даже в ходе комментариев проявилась идея для нового бизнеса — сделать прокат МТ для самых популярных регионов: Кавказ, Алтай, Карелия/Кольский — может кто реализует в ближайшем будущем ;)

Всё же под твои задачи X-AT или RT больше подходят

а есть примеры того какую сторону смотреть/что именно искать в моём размере?

baza.drom.ru/dl?link=http…t275-65r17-112856879.html
Наверное это лучшее, что можно найти.

тоже очень рисунок понравился, интересно как они себя ведут

Думаю очень достойно, это серединка, если G003 шумит меньше БФ, то эта должна быть на уровне 015

надо будет попробовать… вот тут аренда резины не помешала бы))

baza.drom.ru/dl?link=http…at-g016-lt-108861240.html
В наличии

благодарю

baza.drom.ru/dl?link=http…o-e5244-g14561616325.html
На сладкое)

))))

А идея хорошая)

И живая — даже не сомневаюсь, у меня обычно это так всё и работает — всё таки шаман))) Но и тут всё неоднозначно — либо это новый поток информации, либо прозорливость и просто заглядываешь чуть-чуть в будущее)))

благодарю за ссылку — с интересом почитаю