Пробег турбины 450к км
Медикаментозная кома
После выявленных проблем с «головой» было принято решение на её капремонт.
Соответственно снял турбину, а там тоже все «хорошо».
Надежда на реанимацию
Понятно, что купить новую или б/у «новую» турбину проще, но было прям интересно восстановить старую.
Перед тем как все разобрал даже купил ремкомплект для картриджа.
Думал покупать новую горячую часть.
Прожарка
Заклиненный вестгейт в зарытом положении
От последствий передува спасал лопнувший парубок в байпасс.
Куча трещин…
Сгнивший картридж
Горизонтальных люфтов не было. Ни одного задира ни на крыльчатке, ни на корпусе холодной части.
Вертикального люфта, вероятно, тоже не было.
Маслом выдавило термоотражающую шайбу и горячей крыльчаткой проточило дыру.
Эту дыру законопатило коксом. После снятия шайбы с вала не сразу обнаружил дефект.
Эйтаназия
После разборки, посмотрев на все это великолепие, сразу на Авито купил k03-058.
Справедливости ради надо сказать, масла уходило всего 2л на 10000км.
P.S. Ремонт ГБЦ тоже уже завершен.
Комментарии 2
Низ двс тоже надо делать. Не стоит надеятся, что там все хорошо . Соберешь, расход масла, все равно будет. И тут либо все делать, либо на продажу авто. Потому как в скором времени все повторится из за кокса масла.
Безусловно низ тоже буду капиталить.
Нужно теперь только собраться с силами и средствами.
А пока раскоксовал поршневую, т.к. все было доступно. И ранее был заменён масленный насос. Давление в норме.
Вкладыши в хорошем состоянии, на четверочку.
Хона конечно нет. Но целом столб в удовлетворительном состоянии.
Соточку ещё походит.
После обкатки головы и замены масла буду смотреть расход масла.
Машина вообще не на продажу.