Приветствую всех своих немногочисленных читателей и особенно тех, кто еще ждет новых записей в бортовике моей машины). Записи сейчас я делаю редко, но появилось время, и я вам решил что-то рассказать)
Сегодня я вам поведаю о замене ваккумного усилителя тормозов. Садитесь поудобнее, начинаю рассказ)
Как-то в начале лета я почувствовал, что машина стала хуже тормозить. Точнее тормозила она нормально, а вот ход педали стал маленьким, а усилие стало заметно больше. А… чуть не забыл, появилось странное пшиканье при нажатии педали тормоза. По всем проверкам вроде ВУТ был живой, но на всякий случай решил прокачать тормоза. И когда был под машиной, то услышал, что при нажатии педали тормоза обороты двигателя значительно гуляют, а снаружи этого почти незаметно было. Решено… раскошеливаемся и меняем ВУТ. В магазинах лежал ВУТ с упаковкой Лада-Деталь, его и поставим.
Рано утром в ближайшую субботу, когда все нормальные люди еще спят, мы приступили к замене усилителя. Не знаю, кому там проблематично открутить гайки под панелью, но если вы туда не рожковым ключом лезете, то их открутить -дело нескольких минут вниз головой)) Гораздо сложнее и страшнее вытащить ВУТ снаружи, так как мешают трубки ГТЦ. Я видел, что их бесстрашно изгибают и вытаскивают усилитель, но мы старались их почти не гнуть. Не хотелось бы добавлять себе работы по замене трубок и прокачиванию тормозов. С этим мы в итоге промучались гораздо дольше, но вытащили старый усилитель.
Сразу скажу, что шланг и обратный клапан хоть я и поменял, но старые тоже были живые.
Ну а дальше обратная сборка. Новый ВУТ я обмазал герметиком Феликс и прикрутил к кронштейну.
Засунуть усилитель обратно из-за этих трубок тоже сложновато, но получилось почти сразу. Прикручиваем педаль изнутри, и… отправляемся на тестовый проезд.
А ничего в общем-то не поменялось… тот сам момент, когда ты потратил 3500 руб, и почти ничего не изменилось) Пшиканье почти пропало, а так все тоже самое. А вдруг дело в уплотнительном кольце прямоугольного сечения между усилителем и ГТЦ?
Сейчас купим новое и поставим…А вот фиг вам! Ничего вы не купите, нет этих колец в продаже отдельно от ГТЦ. А вместе с ним есть, вот так)) Удивительно, но факт. Побрейтесь и распишитесь)) Долго задерживать не буду, скажу, что подобрали такое же кольцо в строительном магазине, но круглого сечения. И тоже ничего не изменилось. Пока езжу с ним, а колечко от ГТЦ лежит в машине, просто было лень обратно все раскручивать уже. В этот день забили мы на это дело, собрал я жабо и поехал по своим делам.
А через пару дней я узнал, в чем была причина… Умный человек в сервисе мне подсказал, и сам все сделал. Все просто, оказалось, что надо было подтянуть ручник, так как растянулись тросы ручника плюс износ задних колодок, которые еще норм, но еще заводские. Ручник подтянули, и тормоза стали снова тормозами. Так и езжу до сих пор, ручник только немного слабоват. Купил уже новые тросы и комплект задних колодок, но пока не поменял, скорее всего делать это буду уже весной.
Комментарии 6
Так и не понял связь плохих тормозов и растянутого троса ручника.
Трос ручника влияет только на ручной тормоз и не более, где взаимосвязь то?
Скорее всего дело связано с ходом задних колодок. До этого на стоящей машине при отпускании педали тормоза было слышно, как стучат задние колодки. Весной, когда туда полезу, точно скажу, в чем заключается взаимосвязь))
Ну по логике это вообще никак не взаимосвязано.
Трос ручника выполняет только роль разведения колодок относительно положения "покоя" (условно говоря обозначим это положение "нулевым"). Если трос ручника растянулся, то просто колодки не разводятся (ну или не с достаточным усилием) относительно нулевого положения в ручном режиме, но при этом работа/логика работы тормозной системы (через педаль) не нарушается от слова вообще, потому что при нажатии на педаль тормоза работает другой механизм — тормозные цилиндры. Они разводят колодки относительно положения нуля.
Так что если вы не можете сказать точно, то попахивает пиз"ежом слесаря и он сделал что-то другое!
Скорее всего как раз было связано с положением покоя, именно с ходом колодок. Я этот момент особо не видел, так как сидел в машине сверху, но кроме регулировки ручник он ничего не трогал вроде бы.Уж колеса точно не снимал. Конкретный ответ на вопрос дам позже, когда сам полезу менять)Моё предположение, что колодки находились близко к барабану, соответственно ход педали тормоза был небольшим.
Diesel315
Ну по логике это вообще никак не взаимосвязано.
Трос ручника выполняет только роль разведения колодок относительно положения "покоя" (условно говоря обозначим это положение "нулевым"). Если трос ручника растянулся, то просто колодки не разводятся (ну или не с достаточным усилием) относительно нулевого положения в ручном режиме, но при этом работа/логика работы тормозной системы (через педаль) не нарушается от слова вообще, потому что при нажатии на педаль тормоза работает другой механизм — тормозные цилиндры. Они разводят колодки относительно положения нуля.
Так что если вы не можете сказать точно, то попахивает пиз"ежом слесаря и он сделал что-то другое!
Пиздежом то и попахивает ниразу. Смотрите устройство задних тормозных механизмов. Трос ручника подтягивает колодки ближе к барабану. Соответственно при нажатии на педаль, толкатель в цилиндрах выходит и остаётся в поджатом состоянии, так как пружина оттяжная не действует на них. А если ручник ослаблен, то пружина на механизме каждый раз оттягивает колодки от барабана! И соответственно, педаль тормоза мягче и тормозят только передние колеса.
Diesel315
Ну по логике это вообще никак не взаимосвязано.
Трос ручника выполняет только роль разведения колодок относительно положения "покоя" (условно говоря обозначим это положение "нулевым"). Если трос ручника растянулся, то просто колодки не разводятся (ну или не с достаточным усилием) относительно нулевого положения в ручном режиме, но при этом работа/логика работы тормозной системы (через педаль) не нарушается от слова вообще, потому что при нажатии на педаль тормоза работает другой механизм — тормозные цилиндры. Они разводят колодки относительно положения нуля.
Так что если вы не можете сказать точно, то попахивает пиз"ежом слесаря и он сделал что-то другое!
Так это же на всех Жигулях так:
В распорных планках задних барабанов нет механизма автоподвода, . Производитель его встроил в рабочие тормозные цилиндры, это в принципе очень грамотно, но производитель видимо усомнился в своих инженерных способностях, и перестраховался: сделал свободных ход самоподводящихся циллиндров очень большим: где то 1.6мм на один поршень — это 6.4мм хода
мм на всю заднюю ось, на вскидку диаметр рабочего цилиндра такой же как у главного — вот и выходит, что если не подвести тормоза ручником, то тормоз будет в полу.
А вообще прикольно, что в статье автора описан типичный способ поиска неисправностей ваз: менять всё подряд, пока не поможет, а когда не помогло — обратиться к профессионалу, котм, кстати, оказался слесарь, которого вы пизадболом нарекли😎