Итоги 23. Планы на 24

Захотелось подвести итоги 23 года. Список получается неплохой, машинка приобразилась, сделано все, что было задумано на этот год. Конечно же не без помощи хороших ребят, которые так же любят свои тачки, а некоторые связали свою профессиональную деятельность, работая с хондами: обслуживая их и дорабатывая.

Что сделано за 23:
1. Установлена в КПП блокировка (LSD) от интегры тайр р в кузове дц5 и заодно обслужена коробка и заменено сцепление;

2. Установлена новая винтовая подвеска Tein Flex Z от сивика тайп р в кузове фн2 + электронная регулировка жескости подвески с автоматическим режимом, который берет данные с G-сенсора и GPS-модуля – EDFC Active Pro + GPS Kit;

3. Установлены передние суппорта Nissin 17cl16vn от хонды аккорд евро р, восстановленные в состояние новых, к суппортам новые тормозные диски Gerat DSK-F066W, 300 мм х 28 мм и злые колодки Dixcel type S из серии Street & Circuit. А затем добрались и до задней оси, установлены новые задние тормозные диски EBC Ultimax Disc 276x10mm [USR1927] + новые колодки EBC Greenstuff Pads [DP22181];

4. Установлен новый японский аккумулятор YUASA 60 АЧ 570А EN-JAPAN 375LN2, а затем перенесен из подкапотного пространства в багажник, а именно в нишу запаски;

5. Не забыли и про салон и приобразили кулису КПП, к ебейшему кнобу от skunk2, был установлен быстросъем кожуха от Hybrid Racing;

6. Произвели косметический окрас: передний бампер, стойки у лобового, антихром эмблем. А затем добрались и до заднего бампера и установили оригинальную накладку;

7. Делейлинг. Сделана полировка кузова и затем нанесено керамическое покрытие 1+1 у друзей из G detailing;

8. Установлено новое оригинальное лобовое стекло, которое чудом получилось купить у дилера Хонды – Аояма;

9. Установлен оригинальный мотор печки;

10. Установили оригинальные пищалки-динамики на двери вместо заглушек;

11. Установлены жирные регулируемые стойки стабилизатора LOWSTUFF;

12. Найдены, куплены, отреставрированы и затем надеты диски Advan Racing RGD (редкая модель с полкой) c новой резиной Advan Fleva V701 в размере R18 40 235;

13. Изготовлена и установлена кастомная короткоходная кулиса на базе стоковой от правого руля;

14. Собран новый зимний комлект колес 5zigen pro racer GN+ & Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 R18 40 235;

15. Сделан комплексный антикор кузова.

Планы на 24.
Большинство людей продали бы Сивик и взяли что-то готовое… В конце летнего сезона, засел подумать, а что дальше и даже попробовал продать Сивик и взять что-то другое, но не сложилось, ничего не нашел интересного взамен, да и жалко, Сивик у меня первая машина, в которую за три года вложил много средств, сил и времени.

Решено идти дальше, турбовать мотор на новых компонентах. Изначально думал о БЭУшном гаррете, но хочется прикручивать новые детали, поэтому турбина и вестгейт будут новыми, от Pulsar Turbo. Буду собирать и настраивать все там же, в R2Racing, у ребят многолетний опыт в этом деле. Вася и Дима помогают найти и заказать детали. Часть запчастей уже заказана и едут из разных точек планеты. По плану увеличение мощности разбить на три этапа, о них ниже.

Первый этап. Дунуть на стоковой поршневой. 200~ сил и 250~ момента. Турбину заказал с запасом на 300~ сил.
Второй этап. Полностью кастомный выхлоп со спорт катом под стоковую трассу, но увеличенного диаметра.

Так откатаю 24 сезон, а дальше посмотрим, хватит или лезем в поршневую и растим характеристики третьим этапом.

Как то так, всех с наступающим!