Всем привет!
10-ая, юбилейная запись в мой бортжурнал, ещё и в новогодние праздники, да с таким названием, уххх, будет интересно. Я лично долго этого ждал. Расскажу всё по факту, как есть.
Почему долго ждал? Потому что многие пишут первые отзывы спустя как правило 5000 км, когда наступает нулевое ТО. На сегодняшний день я проехал 27000 км, это 4 месяца эксплуатации, и за такое количество времени и километров у меня сложилось определенное устойчивое мнение об автомобиле. Думаю это достаточно внушительные цифры, для того чтобы можно было сделать определенные выводы.
Будет 3 рубрики:
1) «К чему можно просто придраться» — это косяки, о которых я знаю, слышал от других людей, но на которые не обращаю внимания по определенным причинам.
2) «Косяк производителя» — это уже более серьезные просчеты инженеров, маркетологов и в целом всего концерна Чери (Омоды), опять же по моему мнению.
3) «Косяки, которые меня бесят😡» — это косяки, из-за которых мне очень хочется расстаться с концерном Чери навсегда.
И так, начнем с первой рубрики: К чему можно просто придраться»:
1. — Мало информации на приборной панели. Пробег после сброса с расходом, пробег с расходом после запуска мотора и его остановки, давление и температура воздуха в шинах, мгновенный расход и всё на этом. Машина 23 года, а информативность как у тойоты 98 года, ну кроме температуры воздуха в шинах, невероятно полезная и нужная функция.👍
Я сначала подумал, может Китайцы в целом над этим не заморачиваются, всё таки люди со своей культурой, но я прокатился на кроссовере С5 и там с этим всё в порядке, информации достаточно. Неужели такая мелочь стоит много денег?
2. — Климат контроль (режим auto). В моей комплектации его нет. Я думал в 23 году в авто С — сегмента это само-собой разумеющаяся вещь, но нет. Вот вам красивые крутилки, сенсорный экран и скажите спасибо, что кондиционер вам поставили.
3. — Бедный ключ. Просто кусок пластика, который выглядит как мыльница и наощупь ещё хуже. Как заметил Костя Академик, в кармане вы не сможете не глядя нажать на нужную вам кнопку, вам придется каждый раз доставать ключ и смотреть куда вы нажимаете.
4. — Долгое ожидание отклика климата при запуске автомобиля. При запуске авто у вас включается мультимедиа, это сопровождается красивой анимацией приветствия. Так вот если сюда добавить холодную погоду и желание побыстрее включить тепло и подогрев сидений, то вам нужно немного подождать пока вас машина красиво поприветствует, холодно, но зато красиво))
5. — Сложная мойка автомобиля. Очень много всяких декоративных деталей кузова, в которые забивается грязь и требуется дополнительное время, чтобы это всё помыть. Я помню впервые я почувствовал комфорт, когда начал самостоятельно мыть свой бывший Лексус, он весь обтекаемый, круглый, без лишних заморочек, это реально облегчает процесс.
6. — Резиновые ковры салона. Это вот просто куски самого дешевого пластика. Ужасные ковры, которые как и все такие ковры не фиксируются на полу и грязь попадает на ковролин и качество у них просто наихудшее.
7. — Появился противный скрип тормозов на холодную. Буквально первое нажатие.
8. — Скрип потолка в районе люка. Причем не всегда, а при определенных погодных условиях, в основном в солнечную погоду, когда потолок нагревался. Попытался самостоятельно поковырять в итоге скрип пропал. Но раздражал ужасно.
9. — На грубом асфальте при повороте, когда начинает идти вибрация по кузову начинает скрипеть пластик на торпедо. Так же этот пластик скрипит, когда резко меняешь температуру воздуха, неоднократно читал об этом от других владельцев.
10. — Кожзам на сидениях. Изначально он мне нравился, очень мягкий и комфортный. Но со временем он начал затираться и быть похожим на дешевую резину, как старая дедовская резиновая лодка, у меня такие ассоциации. А ещё по причине того, что этот кожзам матовый, на нем очень хорошо видно даже капли от дождя в виде пятен, и чтобы их оттереть нужно немного ручками поработать, это не как обычное кожаное сидение салфеткой протереть, потяжелее.
11. — Клиренс. В интернете разные параметры, сам не замерял, но цепляю мордой я постоянно всё. Металлическая защита двигателя вся уже зацарапанная как на джипах, которые в лес постоянно гоняют.
12. — Передние галогеновые поворотники. В машине все лампочки диодные, кроме передних поворотников, ну неужели нельзя было пару диодных красивых лент прикрутить. Парадокс.
С первой рубрикой закончили, переходим сразу ко второй, «Косяк производителя»:
1. — Щелчки реле в салоне при включении электроприборов, особенно при каждом движении дворников. На самом деле это номинант на 3 рубрику, но как правило из-за шума дождя и музыки этих звуков почти не слышно. Но это первая машина на моей памяти с таким косяком, ну может ещё дедовская Нива, которая была у него лет 20 назад.
2. — Отсутствие показания температуры окружающего воздуха. Как вообще? Чем руководствовался производитель? Для меня это шок. Зато я знаю какая температура у меня в колесах. Кайф👍
3. — Омыватель лобового стекла. Когда тянешь на себя рычаг омывания лобового стекла, сначала щетки по сухому один раз проходятся по стеклу, а потом уже распыляется вода по стеклу. То есть стекло каждый раз царапается и щетки в том числе изнашиваются быстрее, работая на сухую.
4. — Детское кресло нельзя ставить в обратном направлении движения, потому что передняя пассажирская подушка безопасности не отключается простым и безопасным способом. Можно ставить кресло только назад (именно в обратном направлении движения). А когда ребенку меньше года и вы едете вдвоем и тебе нужно наблюдать за ним постоянно, да и ребенку элементарно страшно одному ехать. Короче молодые родители поймут.
5. — Кнопки управления музыкой на руле под правой рукой. У всех под левой, на данном авто под правой, хотя сама мультимедиа у меня тоже справа, тем самым у меня есть колоссальный выбор, где мне управлять музыкой правой рукой, непосредственного на магнитоле или на руле. Л — логика👍
6. — В районе ног задних пассажиров возле порогов задирается ковролин. Очень не красиво. Просчитались с размерами или креплением. Косяк.
7. — Маленький выворот. Развернуться на обычной двухполосной дороге очень сложно. Это доставляет много неудобств.
8. — Излишне мягкая передняя подвеска. Постоянно клюет носом в любую кочку и тем самым постоянно бампером или защитой всё цепляет. Это вдобавок к маленькому клиренсу.
9. — Система сигнализации об экстренном торможении (срабатывание аварийки при резком торможении). Она слишком чувствительная, срабатывает иногда при обычном нажатии на тормоз просто при попадении в кочку (при этом АБС не срабатывает). Короче она работает в любой непонятной ситуации и не выключается пока не отпустите педаль тормоза. Я как бы не против всем лишний раз показать какие у меня красивые задние динамические поворотники в ускоренном варианте, но наверное это не правильно с инженерной точки зрения.
10. — Об этом написали и обсудили уже все. Нет ручки с внутренней стороны крышки багажника, не за что закрывать багажник. Да согласен это недочет производителя, но лично меня это вообще не парит, закрываю за номерной знак, приноровился.
11. — Нет подсветки зеркал, которые в солнцезащитных козырьках находятся. Две лампочки зажали Китайцы.
12. — Зазоры. Не критично, но есть моменты. Особенно это стало видно, когда я изменил цвет на белый. На черном этого вообще не видно было.
13. — Какие то посторонние звуки при вывороте колес, как будто колеса что-то цепляют, подкрылки или рычаги, но я проверял на подъемнике следов нет. Вывод, что ничего не цепляет, а это звуки из рейки. Поездим, понаблюдаем. Возможно как любят говорить дилеры — характерные звуки работы сложного технического узла.
14. — Складывание заднего ряда сидений только 100%. Других вариантов по типу 60/40 нет. Если вы забрали друзей со сноубордами, то вы везете либо друзей, либо сноуборды, вместе вы их не перевезете.
15. — Посторонние шумы из мотора при нагрузке примерно в диапазоне 2000 об/мин. Возможно это звуки из выхлопа в районе выпускного коллектора и катализатора. Звуки похожие на щелчки или даже детонацию. Как то раз я поймал прям сильно отчетливые звуки. Чтобы точно понять, нужно воссоздать все условия и научится повторять эти звуки преднамеренно, чтобы например попробовать поменять топливо и понять, что это в нем причина или не в нем. Пока что это только на уровне догадок. Но звук 100% есть. Время в любом случае покажет.
6. — Работа задней подвески. Сзади у нас стоит обычная балка. И вся соль этой балки в том, что она через чур мягкая. И работа её просто отвратительная. Но в городе вы этого не заметите. В городе вы вообще 90% косяков данного авто не заметите. Задняя подвеска отвратительно работает на трассе. Объясню на примере: едете вы по платной автомагистрали в левом ряду с разрешенной скоростью 130 км/ч, по правой полосе едет фура, дует легкий боковой ветер, вы обходите фуру, руль у вас стоит прямо-машина едет прямо, после завершения маневра ваш руль остается смотреть прямо, но машина при этом начинает ехать влево каким то чудесным образом. Я долго не мог понять почему так, а проехал я по трассе больше 10000 км. И я начал пробовать просто дергать рулем по прямой влево-вправо и почувствовал как «задница» носится как проститутка в разные стороны, её там вообще ничего не держит, она сама по себе. Это конечно не безопасно. Не знаю как она себя поведет на гололеде, особенно в неумелых руках. Время покажет.
А теперь моя любимая рубрика — «Косяки, которые меня бесят😡» . Тут будет прям много букв, слов и предложений. Поехали!
1. — Самопроизвольное включение кондиционера при изменении температуры или направления потока воздуха, причем не только на лобовое стекло. Просто иногда кондиционер включается сам. А когда на улице не жарко не вижу потребности в его использовании. Потому что есть два фактора, которые мне не нравятся в кондиционере: 1 фактор это дико начинает тупить коробка и мотор и второе это при выключении затягивает стекла, короче если ты включил кондиционер, то выключишь ты его в лучшем случае только на следующий день. Так что езди и наслаждайся тупой коробкой и повышенным расходом (это фактор номер 3, кстати).
2. — Работа AUTOHOLD. Кстати у данного авто есть два варианта такой системы. Первый это с кнопки как все привыкли, а второй это при трогаем в горку. Так вот первый постоянно работает рывками, в 8 случаях из 10 вы поедете только через резкое отпускание тормозов, тоесть через пинок, как с ланча, а это безумно не комфортно. Хотя система полезная, хочется ей пользоваться. А вот работа второго варианта, это вообще мрак. Ситуация: вы стоите под горку, включаете передачу, нажимаете газ, а машина не едет, как будто на ручнике (хотя ручник не стоит), и она не поедет пока вы 3000 об/мин не наберете и потом с таким лютым толчком и пробуксовкой машина срывается с места, это просто мрак. Это знаете, как ученики ездят на механике, вот такой же принцип. Ужас, бедный вариатор, я ему вообще не завидую.
3. — Запах от руля. Я не знаю может это только у меня так, но как нибудь понюхайте верхнюю часть центральной части руля, запах такой, что нос в трубочку сворачивается…
Попробуйте как нибудь.
А теперь мои самые «любимые» темы.
4. — Работа коробки в связке с мотором. То что коробка вообще перестает адекватно себя вести при включенном кондиционере я уже написал. Ситуация: вы на перекрестке, вам надо быстренько проскочить, вы нажимаете газ и не происходит вообще ничего. Но в защиту скажу, что у многих авто с кондиционером так же, но весь прикол в том, что данная коробка себя иногда так ведет и без кондиционера, просто иногда путается в передачах и никуда не едет. Вторая проблема, это то что она работает как обычный при чем тупой автомат, при начале разгона чувствуется переключение с первой на вторую передачу, прям толчек. В подтверждение этому опишу следующую ситуацию: вы максимально плавно начинаете движение с места до 13 км/ч, как раз там будет переключение, и в момент переключения вы чуть ослабляете нажатие на газ, самую малость и происходит так называемая «путаница в передачах» она начинает жестко толкаться между 1 и 2 передачей, если резко перевести селектор в ручной режим, то толчки пропадут, она выберет какую то одну передачу. Кстати так я и справляюсь с этими толчками. Вывод: ехать на машине плавно и комфортно не возможно. Я рассказал только один момент, который научился ловить, а там таких пинков и толчков куча. Мотор и коробка не согласованны вообще никак, программное обеспечение тупее чем у калькулятора за 100₽ из газетного киоска. У меня Витц 2001 года лучше себя вел.
5. — Стук в передней подвеске. Большинство владельцев об этом дефекте знают. Причем самое что интересное, это проблема не только данной модели, и от других людей владельцев абсолютно разных марок я слышал про такой нюанс китайских автомобилей. Но Китайцы упорно продолжают сопротивляться данному факту, дилеры бездействуют, а завод отмалчивается. Даже Китаец (представитель) с которым я был на связи начал заднюю давать, попросил меня видео подтверждение стука. Я вообще адурел. Как я стук запишу на видео? Спросил я его. Он мне сказал, тогда обращайтесь к вашему дилеру. Хотя я на 100% уверен, что они все там в курсе об этом стуке, просто не хотят ничего решать. Но это не конец, рычаги решения проблемы пока не закончились, вопрос не закрыт. Но стук этот бесит ужасно, тачка новая, а езжу как будто на уазике старом.
6. — И моя самая ненавистная проблема — это при выходи из автомобиля с ключом и закрытии любой двери машина начинает 6 раз! сигнализировать основным громким клаксоном, о том, что ключ не обнаружен. ШЕСТЬ РАЗ БЛИН! ШЕСТЬ! Закрыть 4 двери и багажник это 30 раз. У меня ребенок каждый раз вздрагивает от этого. Я заезжаю куда-нибудь в спальный район и на меня все как на дурака смотрят, типо все там гуляют, отдыхают, с маленькими спящими детьми в колясках и тут заезжаю я, открываю и закрываю все двери и машина начинает орать как не в себя.
Я конечно понимаю, что китайцы пытаются обратить на себя максимум внимания этого мира, но не таким же мерзким способом! Первый вопрос к дилеру будет — отключите этот адский звук!
Вот я и рассказал обо всех нюансах данного автомобиля. И в завершении хотелось бы подвести какие-то итоги. Для кого он, для чего, какие цели преследует компания Чери с данным автомобилем.
Идеальнее всего, по моему мнению, данный автомобиль подойдет для новичков, как первая машина. Но с одной оговорочкой, машина строго для города, не для трассы, точнее не для высоких скоростей, ваша максимальная скорость это 100 км/ч. Ехать быстрее это чревато последствиями. Для города просто идеальная машина не смотря на все её нюансы и недостатки.
Скажу честно, когда меня люди спрашивают «как машина?» — я им честно отвечаю, хорошая! Как готовый продукт и за свои 2-2.5 млн рублей тачка получилась реально классная, даже не смотря на все те нюансы, которые я описал.
Но коль мы заговорили о цене, тут тоже нужно оговориться. Лично моя рекомендация, если у вас есть наличка 2-2.5 млн, лучше купить слегка б/у японца или немца. Если у вас есть только на первоначальный взнос по кредиту, то «велкам ту зе Чайна»!
Всем добра, как говориться выбирайте тачки по душе и кошельку!😉👌
P.S: напишите, а какую бы вы тачку выбрали за 2-2.5 млн?))
Комментарии 196
У меня двигатель с вариатором тихо работает, никаких посторонних звуков не замечал. А подвеска жестковата, но у нее идет под спорт стиль, вот и настроена соответсвенно. По трассе хорошо дорогу держит. У меня в основном трассовый пробег. Все хорошо
Комментарий удалён
Да, соглашусь с вашим мнением) правда у нас на востоке есть один лайфхак — правый руль, можно взять очень крутую тачку очень выгодно)
Как-то показалось, что минусы высосаны из пальца. Даже обидно стало за машину, хорошая же!
В целом да, так и есть, но хэйтерам этого не объяснить, решил по факту сказать, как есть😁
Kristi384
Как-то показалось, что минусы высосаны из пальца. Даже обидно стало за машину, хорошая же!
А тачка и правда очень хорошая))
Все точно и основательно изложено…Меня лично, больше всего бесит стук в подвеске, на новой машине и дворники которые проходят на сухую по грязному стеклу, а вода подается уже после, через некоторое время стекло будет все поцарапано в районе работы стеклоочистителей…
Меня только подвеска реально раздражает, на всех б/у тачках всегда по подвеске были нюансы, думал куплю новую тачку и на 100 тыс км забуду про это, но не тут то было😁
AlexanderLis777
Все точно и основательно изложено…Меня лично, больше всего бесит стук в подвеске, на новой машине и дворники которые проходят на сухую по грязному стеклу, а вода подается уже после, через некоторое время стекло будет все поцарапано в районе работы стеклоочистителей…
Можно поставить обратный клапан, чтобы на это не смотреть. Согалсен, такую мелочь могли бы и на заводе поставить. Но проблема решаема очень легко и дёшево🙂
Не в обиду сказано… Мой М11 которому 12 лет и то покачественней будет! Снова стали клепать хрень!
Да нее, в целом тачка прям очень классная, и правильно люди некоторые говорят грех докапываться до самой дешевой машины на рынке, и когда кого-нибудь подводу, люди первый раз садятся у всех свинячий восторг, и меня в целом тоже всё устраивает за эти деньги. Единственное что раздражает это подвеска и коробка, но подвеску можно заменить на более качественные компоненты, а вот с коробкой я ничего уже не сделаю, приходится смирятся и верить в то что вскоре я поменяю авто на более интересный)
Так дело в том что я то не хочу менять свое авто хоть и средствами располагаю… Нафик эта масса всяких приблуд и тем более вариатор!
Покупать или нет и что покупать это уже сугубо индивидуальный вопрос, каждому свое. Я такого мнения придерживаюсь, что машину нужно менять раз в 1-2 года, ездить на одной и той же машине по 10 лет это бред)
Присматриваюсь к данному авто, надеюсь через неделю смогу вырваться и записаться на тест драйв. Езжу на chevrolet cruze 12 года 5 лет, и все эти 5 лет я мучался с работой двигателя, ударами в подвеску и посторонними звуками в салоне… Почувствую ли я разницу ?
Лучше карш взять, тестдрайв у дилера это не то. Не успеваешь понять тачку. Только впечатлиться успеешь. Я на Крузе не ездил, но подозреваю что очень схожие тачки, только Омода новее и приятнее будет.
ryavkinmd
Присматриваюсь к данному авто, надеюсь через неделю смогу вырваться и записаться на тест драйв. Езжу на chevrolet cruze 12 года 5 лет, и все эти 5 лет я мучался с работой двигателя, ударами в подвеску и посторонними звуками в салоне… Почувствую ли я разницу ?
простите, а у вас круз на автомате?
Да нормальная машина не парьтесь! Всё бюджетники так себя вели и будут вести. Нормальные по управляемости машины начинаются с D класса, а что ниже все будет среднее. Им надо её продавать дешевле вот они и экономят на подвеске. Бмв 3 или гольф там управляемость
Да тут речь идет даже не о хорошей рулежке, а просто элементарно о безопасности. Когда подвеска своей жизнью живет это может привести к плачевным последствиям в неумелых руках, а таких рук 90% на дорогах.
У меня рио была, по управляимости тоже самое, от ветра и фуруы её несёт. Ну ничего ездят на них. Хотя я тебе скажу, сейчас стоит резина 215 50 хака9 нормально стоит. Может резина и размер решают
Да да, вот на солярисах и Рио та же проблема, где то ролик на ютубе видел как от ветра Рио под фуру залетела, ну это жесть. Понятно что резина многое решает, но это не отменяет проблем в подвеске. Поэтому я и написал, что машина не для трассы. И не потому что не комфортно будет ехать, нет, с комфортом у тачки всё в порядке, это не безопасно зимой.
Держим руль крепче🤣 значит. Меня напрягает иногда одно, что на отбой подвеска грубо работает. Особенно правая сторона. Такой удар как металл об металл. Незнаю у всех так или у меня только. Обычно происходит когда в яму попадаешь передним правым колесом.
Да не удержишь😁 я один раз яму поймал, да тоже ужаснулся от пробоя, очень слабая подвеска.
Вот читаю вашу переписку и реально, многих мне жаль…Вы так много хотите по ходу от жизни и ваших машин…Но давайте жить реальностью…У жены была Кия Рио 2012 г. с пробегом 70000 механика, захотели поменять на что то новее с автоматом и бинго цены на б.у. настолько задраны такое впечатление, что б.у. Кия и Хёндай стоит на строчку выше, чем ауди и мерседес, реально посмотрите и сравните…С кредитом и т.и. машина обошлась в 1.9 млн. в минимальной комплектации, что можно купить за эти деньги, что бы в одних руках с пробегом до 30000, не бита, не крашена.да ничего…Я считаю, что за эти деньги адекватный вариант, новая на гарантии машина…А, покупать барахло с европы после негров таксистов, и кричать, что это европейское качество реально бред…Новая Камри почти 5 млн., а гранта на ручке 1,7 млн. вот и получается, что за 1,9 млн. китайцы нам дают вполне адекватный товар…
Буквально пол года назад я бы вообще не согласился с вами, ровно тогда я купил свой авто, и выбора было реально много, но смотрю сейчас и это дичь какая то, 5-ти летняя Камри 3 миллиона😳
Хм. А что за комплектация? Моя внешне такая же, но внутри немного отличается. И поведением тоже, кстати (касается экстренного торможения, сигнализации при выходе из авто и тд).
По кнопкам музыки решение компромиссное, считаю. Т.к. слева кнопки управления круизом, что как раз удобно. Но это кому как привычно, спорить не буду.
Я не изучал название комплектаций, у меня с атмомотроом и на 16 колесах, это минималка
Shuralek
Хм. А что за комплектация? Моя внешне такая же, но внутри немного отличается. И поведением тоже, кстати (касается экстренного торможения, сигнализации при выходе из авто и тд).
По кнопкам музыки решение компромиссное, считаю. Т.к. слева кнопки управления круизом, что как раз удобно. Но это кому как привычно, спорить не буду.
Life
В максималке некоторых минусов нет.
Например?
Ну вот в средней комплектации точно нет проблем с двигателем и коробкой(все едет плавно, а когда нужен обгон, то этой связки с лихвой хватает чтобы сделать нужный тебе маневр), температуру показывает, климат контроль работает нормально, сигналит при выходе не 6 раз, а два. Руль не пахнет, режим автохолд не пинается. Посторонних шумов от двигателя при оборотах больше 2к нет, при вывороте руля тоже нет. Ковролин не вылезает, подсветка зеркал есть как у пассажира, так и у водителя. Пробег у меня маленький, поэтому за другие косяки пока говорить рано(скрипы там и тд).
👍
DenisShum
Ну вот в средней комплектации точно нет проблем с двигателем и коробкой(все едет плавно, а когда нужен обгон, то этой связки с лихвой хватает чтобы сделать нужный тебе маневр), температуру показывает, климат контроль работает нормально, сигналит при выходе не 6 раз, а два. Руль не пахнет, режим автохолд не пинается. Посторонних шумов от двигателя при оборотах больше 2к нет, при вывороте руля тоже нет. Ковролин не вылезает, подсветка зеркал есть как у пассажира, так и у водителя. Пробег у меня маленький, поэтому за другие косяки пока говорить рано(скрипы там и тд).
Тут три момента, вы не так много ездите на своем авто, пробег у вас соответственно меньше и вы не такой придирчивый человек.
Я описал моменты, которые не влияют на пробег)
Ну и я не сказал, что всё только от пробега зависит) я первый месяц тоже кайфовал нереально, думал лучшая машина в мире, сейчас уже так не думаю, реально посмотрел на вещи)
Фиг знает) У меня розовая пелена довольно быстро улетучилась, сменившись на реальность. С некоторыми моментами я соглашусь, например с форсунками омывайки, с ними действительно нужно что-то делать.
А остальное описал без всяких прикрас, как есть
Ну значит я просто слишком придирчив)
Перегрузка приборки информацией тоже не есть гуд. Это уменьшает в первую очередь размеры значков. И соответственно надо приглядываться, что отвлекает от движения… По мне так удобнее, когда ты выводишь нужные тебе параметры в нормальном размере…
Можно же несколько окон добавить чтобы переключать их, вот на том же икстрейле там этой информации просто завались, выбрал любую и едешь наблюдаешь, и понимаешь, что тачка современная по годам, а тут вообще ни о чем
На самом деле это всё индивидуально))) на моей приборке температура движка и запас топлива отображается всегда по краям приборки. Можно выбрать любой из трёх вариантов приборки. Я пользуюсь привычным, с двумя шкалами. А между ними на экран можно вывести любой параметр- запас хода, название трека из ГУ, пройденное расстояние, запас топлива в литрах, и так далее. У меня выведена общая информация о поездке ( время работы движка, пройденное расстояние, средняя скорость, расход на сотню).При чем эта общая информация выводится в трёх режимах- длительный период, с момента пуска, с момента заправки…
Температура за бортом, время, режим полного привода отображается тоже постоянно при любом виде приборки…
Потому что это ваг, Они в это деньги вкладывают
Oleg151
Перегрузка приборки информацией тоже не есть гуд. Это уменьшает в первую очередь размеры значков. И соответственно надо приглядываться, что отвлекает от движения… По мне так удобнее, когда ты выводишь нужные тебе параметры в нормальном размере…
Я так понял, что в принципе нету никакой информации, кроме информации по топливу давлению в шинах. Понятно, что другая информация в других окнах должна покщаываться, а не разом все. Но там в принципе больше нечего показывать .
прокатился на кроссовере С5 и там с этим всё в порядке, информации достаточно. Неужели такая мелочь стоит много денег?
всё просто — хочешь больше, значит плати, т.е. купи машину дороже
Только они с кроссовером идут в одном классе и в одном ценовом диапазоне, если уж о том заговорили. Седан возможно даже выше классом, по крайней мере они так позиционируют.
максималка седан 2100000, кросс — 2.5 на оф сайте
Когда я покупал у них разница была тысяч 100 примерно, только кроссовер надо было ждать, да и мне седан больше нравился
я тоже к седанам как-то больше…
а большинство описаных вами недостатков — из-за того, что это дешёвая машина, типа гранты норма — никто же от гранты, когда она стоила более-менее, до сво, не требовал люкса.
В китае эта чери стоит дёшево и вылизывать её никому не надо, а нам её продают по цене люкса, а с пассатом, к примеру её не сравнить таки… кроме как по цене ))0
и то, приценивался я к октавии и кароку в 21г. 1.6-1.8 млн примерно было, а щас плюс лимон и не шкода нифига
Да, есть правда в ваших словах.
denisl560
я тоже к седанам как-то больше…
а большинство описаных вами недостатков — из-за того, что это дешёвая машина, типа гранты норма — никто же от гранты, когда она стоила более-менее, до сво, не требовал люкса.
В китае эта чери стоит дёшево и вылизывать её никому не надо, а нам её продают по цене люкса, а с пассатом, к примеру её не сравнить таки… кроме как по цене ))0
и то, приценивался я к октавии и кароку в 21г. 1.6-1.8 млн примерно было, а щас плюс лимон и не шкода нифига
Золотые слова, какое время, такие цены, кто мог знать в том году что яйцо 150 рублей стоить будет
Добрый вечер! Прочитал всё, от первого слова до последнего, если честно, прочитав косяки, могу сказать что из всего написанного могу отметить из недостатков моего авто, что нет плафона освещения на заднем ряду, ручки закрывания багажника, бывают скрипы иногда ч торпеде и наверное все, пробег правда 7100 и 4 месяца владения, ни чего подобного нет. Может конечно рано ещё, пока всё ГУД
Да по факту ничего такого страшного я не написал, кроме работы подвески, коробки и двигателя, всё остальное это так мелкие нюансы. А вот как себя мотор и коробка поведут в перспективе будет видно, буду писать обо всех отклонениях от нормы.
Tytatxamon
Добрый вечер! Прочитал всё, от первого слова до последнего, если честно, прочитав косяки, могу сказать что из всего написанного могу отметить из недостатков моего авто, что нет плафона освещения на заднем ряду, ручки закрывания багажника, бывают скрипы иногда ч торпеде и наверное все, пробег правда 7100 и 4 месяца владения, ни чего подобного нет. Может конечно рано ещё, пока всё ГУД
В комплектации Tech освещения заднего ряда отсутствует, в отличии от комплектации Life и Ultra.
Да я в курсе, вот и думаю какой то странное у них решение с этим плафоном, не могли оставить его, для меня в принципе только пока это минус, а так тачка огонь
Такое же странное как и отсутствие датчика температуры в Life на приборной панели))
подписываюсь под каждым пунктом.
Обгонять на ней страшно. Больше 120 по прямой не едет, чуть поворот, не больше 80, на гранте ехать было не так страшно.
Ехал в лед, просто кидает задницу при обогоне/опережении.
Я как бы умудряюсь конечно тут по Сочи носиться на ней по 160 км/ч, но у меня и опыт есть огромный всяких гонок и шашек, но понимаю, что если без опыта сесть на неё то реально может быть страшно на скорости, поэтому вот есть пдд и лучше от греха по дальше их соблюдать
ПДД это цветное :)
160 — максимум по летней прямой дороге который я выжимал с горки, дальше появляется ощущение того, что управляемость теряется значительно.
На Калине ехал 180 — такого не было, удивительно.
Но тем не менее главный тезис: Трасса — точно не для омоды, все эти придирки к городской размеренной езде не имеют никаких отношений. Авто комфортный, мягкий и хорошо выглядит.
Сам брал машину чтоб ездить межгород, думал что С класс за счет длинны кузова и клиренса будет хорошо держать дорогу, ну вот, просчитался :) В перспективе хочется поменять на Камри/Октавию
Отличный выбор👍
1. При неотключаемой передней подушке детское кресло нельзя ставить вперед ни ПО направлению, ни ПРОТИВ — курите внимательнее инструкцию, а не трактуйте вольно картинки на козырьке. Ну, если вам важен ребенок в живом виде.
2. Бесячий сигнал при потере ключа легко отключить — было бы желание. Во всяком случае, на Тигго7про почти у всех давно отключен.
3. Раз есть бесключевой — какая разница, как выглядит брелок? У меня норм выглядит, а я все равно засунул его в микро-сумочку с карабином, и живет он там и хлеба не просит.
4. Чтобы стекла без кондея не потели — проветривайте, блин, машину.
5. Кнопки музыки с правой стороны — это лишь ваши привычки. У меня на руле есть какие-то кнопки на первом авто в моей истории — поэтому не с чем сравнивать, и поэтому все удобно.
1. Вопрос не в том куда можно ставить кресло, а в том что нет отключения передней пассажирской подушки.
2. Ну помогли бы, коль есть такой бесценный опыт.
3. Разница в том, что мне это важно и мне глаз мозолит, а вам не важно, у вас у ключа отдельная сумочка с карабином.
4. Не помогает.
5. Ну вот лет 20 все привыкали к тому что у нормальных машин музыка слева, а сейчас приходится смиряться с тем что есть. А вам просто чуть больше повезло, вы 20 лет даже не знали о таком.
1. Смиритесь, что детское кресло может ехать только на заднем ряду. Других вариантов просто нет.
2. На Тигго7про бибикалка отключается так. На Тигго8про проводок чутка уже другой. Погуглите у своих собратьев эту тему — наверняка кто-то уже вычислил, какой провод отвечает за это у вас. www.drive2.ru/l/628955836533712015/
3. Сумочка не заводская, так что удовольствие всем доступно ))
4. Не может быть. Проверьте, может, у вас просто подклинена заслонка рециркуляции, или вообще включена случайно. Или фильтр салона поменяйте.
5. Я 20 лет о таком знал. Но предпочел слить пару Лексусов в провалившиеся в итоге стартапы. Таким образом, это был мой выбор.
1. Варианты всегда есть.
2. Ой нее, спасибо, в проводку на новой машине я не полезу.
3. Я к тому что это дело каждого. Мне это не интересно.
4. С заслонкой всё в порядке.
5. Да, выбор лично каждого.
Варианты есть только при смене машины. Если попробуете вручную отключить передний эйрбэг, то это будет противоречить вашему пункту 2 — не лезть в проводку новой машины. Хотя никакого лазанья в проводку при отключке бибики нет — разрезаете проводок и ставите в разрыв кнопку, или не ставите — дилерам это пофигу.
Да не, спасибо, я не для этого новую машину покупал, чтобы потом проводки резать.
Странная философия, конечно… Неужели покупали для того, чтобы беситься каждый раз? Многие доделывают тачку под себя, под свой комфорт и уют. Это нормально. Абсолютели. Я вот тоже покупал не для того, чтобы отключать бибики, менять подголовники, добавлять и наращивать подлокотники, резать полку багажника, делать подсветку в бардачок, клеить подушечку коленную, покупать новые коврики в салон и т.д. — но это было необходимо, чтобы наслаждаться машиной полноценно, а не "колоться, но продолжать есть кактус".
Да не, Омода вообще не про наслаждение, я лучше немного потерплю и потом себе норм тачку возьму, вместо того, чтобы провода в китайце ковырять, ещё коротнет что-нибудь, просто есть такой косяк и чем чаще он меня напрягает, тем ближе я к новому авто)
Главное, не затягивать — цены на авто растут нонече быстрее, чем на золото, и количество зарабатываемых злотых вскоре может за ними не успеть.
Поживем увидим)
Отличная статья, спасибо. Приглядываюсь к такой машине.
Ну если рассматривать новую Омоду после Весты, то Омода будет однозначно лучше, интереснее, свежее, актуальнее. Я даже после Лексуса особого дискомфорта не испытал, а наоборот очень удивился, что на столько хороший и качественный продукт получился👍
чем же омода лучше весты ? если курсовая устойчивость никакая, подвеска хуже, музыка наверно тоже хуже
На Весте не ездил, не знаю, может и правда хороший авто. Но мое мнение, что российский автопром никогда не будет адекватен. Из того что вы перечислили к курсовой у меня нет претензий, нормально работает, подвеска тут хуже чем везде, её реально нужно переделывать, музыка в S5 прям ТОП! Это наверное единственное, из-за чего я ещё не отказался от бренда Чери.
Sanik0909
Отличная статья, спасибо. Приглядываюсь к такой машине.
Не берите. У меня таких 30шт. Пробеги до 15000км. 30% моторов уже перебирали. Вся машина собрана отвратительно. Подвеску всю нужно протягивать. Рвет передние сайленты. Моменты затяжки двс не соблюдены. С кузовными запчастями тоже беда.
Получается мне с мотором ещё повезло?)
Время покажет. Моторист каждый раз смеется, когда разбирает.
Так может просто мотористу по меньше давать разбирать моторы на 15 тыс км😂
Так они сами просятся. Обычно компрессии нет. Я понимаю, что вам не хочется верить в это😁😁
Ну просто я 27 тыс проехали всё хорошо, у меня есть повод не верить)
Ну так она у вас одна, а у меня их 30шт. Вам просто повезло😁
Ну вообще это очень странно, чтобы чугунные моторы рассыпались, ещё и на таком маленьком пробеге.
А что моторист говорит? Какая причина отсутствия компрессии? Что происходит? Задиры? Клапана?
В лс ответил
Будьте добры, напишите и тут, всем же интересно
1stGT-vegetable
Ну так она у вас одна, а у меня их 30шт. Вам просто повезло😁
Может больше зависит от прокладок между рулем и сидениям. Как можно убить моторы за 15 тыс ?))) если это такси то естественно износ за 15000 будет больше чем у простого использования авто )). Не забываем про мото часы ⏰
Как я понял из разговора сборка моторов отвратительная и он может сломаться просто от не правильной эксплуатации
Если мы про мотор с турбиной 1.5 то он ставится уже давно на машины чери от тиго 4 до тиго 8 про Макса и причем с разными коробками, и ведь ездят, обращения по гарантии есть( есть знакомые работающие в чери ) но блин они не частые . Куда чаще едут машины с вариаторами и то в 80 процентах это не правильная эксплуатация коробки
А вот если мы про обычные двс, тут их мало продается и большая часть это таксопарки и горя водители там ))))
Мне еще 15 лет назад сказали что я купил плохую машину так как там стоял двс бензин с тнвд и вариатором и не чего откатал более 5 лет на б/у с пробегом более 180 тыс, и плюс я еще откатал более 100 тыс, так и продал ее, и все было нормально
Ну да, логика в ваших словах есть. Тогда странно это всё.
Надо просто следить за авто .
И потом будет не стыдно отдавать ее в другие руки
Ну да, я такой же политики придерживаюсь, только по этой причине к дилеру на обслуживание езжу, чтобы потом ко мне вопросов не было.
А по воду поведения на трассе, данная машина не для гонок . Но по зимней трассе и льду она стоит нормально, вторя 1000 км была трасса и сельские дороги . И 160 км по трассе нормально стоит и держит . Есть с чем сравнить были разные машины от мало до велика
Ну я точно не про гонки писал, а про нормальное человеческое пользование, и я очень ужаснулся, когда понял в чем причина.
И в чем же
Ну я написал всё подробно в статье, если вы читали. Если в трех словах при езде прямо свыше 100 км/ч машина самопроизвольно может очень прилично отклониться от намеченного курса. Потому что задняя подвеска как желе.
Ну что я этого не заметил . Причем был и ветер боковой и гололед на трассе
Разные трассы, я заметил это только на больших магистралях. У меня трассовый пробег более 10 тыс км. На восточных частях нашей страны я тоже этого не замечал, а вот на западных платках такое заметил.
Странно конечно, я ездил к вам на юг в гости с Урала, обгонял колонны на раз два, под 180, не замечал ничего такого. Стоит самая распространенная подвеска в этом сегменте торсионная балка. Другие машины не безгрешны. Все зависит от жесткости пружин и амортизаторов. Как мы все поняли тут аморты китайские гумно.только замена этих комплектующих улучшит поперечную устойчивость. Хотя бы сравните с s5 GT, схема таже а устойчивость лучше т.к. другие комплектующие стоят. И да машина не для гонок
Возможно на атмосферной действительно по другому подвеска настроена. Но это реально ужас, если поеду в Москву сниму видео
1stGT-vegetable
Не берите. У меня таких 30шт. Пробеги до 15000км. 30% моторов уже перебирали. Вся машина собрана отвратительно. Подвеску всю нужно протягивать. Рвет передние сайленты. Моменты затяжки двс не соблюдены. С кузовными запчастями тоже беда.
Эй уважаемый купи арбуз. Вкусный? Конечно, вчера сам шесть штюк скушал
1stGT-vegetable
Не берите. У меня таких 30шт. Пробеги до 15000км. 30% моторов уже перебирали. Вся машина собрана отвратительно. Подвеску всю нужно протягивать. Рвет передние сайленты. Моменты затяжки двс не соблюдены. С кузовными запчастями тоже беда.
С гбо?
Да
Sanik0909
Отличная статья, спасибо. Приглядываюсь к такой машине.
Ну хз. Если в кармане 2млн и нужна новая, я бы весту взял
Если чесино, за весту пока жалко 2млн в том виде, в котором она сейчас. Климата нет (просто кондёр), круиз-контроль нет, птф нет, автомата нет, складывания зеркал элеткрического нет, глюки с электрикой (в основном работа стоп-сигналов неадекватная). Да, красивая Веста нг. Но пока не исправят косяки эти, свои деньги за нее жалко. Ладно хоть сейчас АБС с ЕСП вернули и 16кл двиг. Пока даже 1.8 не ставят, но обещают с весны и 1.8, и вариатор (тоже, кстати, китайский). Первые партии Весты НГ которые вышли, были полностью рабочие, все присутствовало. И вариатор был. Вот за нее было бы ещё не жалко 2млн. А то что сейчас продается — пока не стоит своих денег)