НОВЫЕ передние ремни безопасности

Тема замены лент в ремнях безопасности не нова. Ремни изнашиваясь, приобретают ворс, становятся мягкими и рыхлыми, что влечет очень плохое сматывания ремня обратно в катушку при отщелкивании пряжки.
Для примера — владелец соплатформенной Карины Texnik-kot сделал именно так, как я давно и планировал. Он заменил ленты в родных катушках www.drive2.ru/l/510147008…age=0#a666174305133921001.

Чуть менее года тому назад я делал полный ребилд, и как мне тогда казалось, что ремни проживут второй век Передние ремни безопасности. REbuild сматывания, те стирку, удаление ворса и подтягивание пружины. Все это дало результат, но весьма ненадолго. Через пару месяцев начался просто беспрецедентный регресс — ремень заворсился снова, причем, гораздо сильней, чем до этого. И он фактически перестал втягиваться назад, даже если ему помогать. В общем, все это ерунда, и требуется банальная замена.

Замену ремней в сборе с катушкой и пиропатроном от Премок-Карин даже не рассматривал, они стоят как крыло от боинга, и покупать их я считаю верхом маразма (только если ваш ремень не стрельнул).
Изношена у меня только лента, пиропатроны исправные, пружина отлично скручивается. Поэтому самое верное — заменить ТОЛЬКО ленты.

Итак, как и всегда, китайские поделки я не рассматривал, а только оригинальные японские ремни. Исходя из цен, самые дешевые — это задние ремни, плюс они редко используются и обычно продаются в состоянии новых.
Приобрел самые дешевые в своем городе ремни от Wish10 2004 года за 300р/шт, такого же темно серого цвета.
По длине они оказались на 15-18 см длинней, чем родные от Премио, и их длина составляет грубо 290 см.
Считаю это даже плюсом, т.к. как раз даст небольшую свободу движения при езде в зимней одежде. Иногда бывает тесновато и мало запаса ремня.

Вытаскиваем ленты из катушек от Виша. Далее, невзирая на кажущуюся чистоту, ремни стираются. Грязь ожидаемо есть в воде.
Потом распарываем нижний шов(у металлического уха) у обоих ремней — и у родных и у вишевских.
Перекидываем родные пряжки на вишевский ремень. Также ставим родные нижние уши — они имеют пластиковую втулку-вкладыш.
Я заморочился, и открепил от родных ремней ярлычки с маркой и годом выпуска авто. Родные ремни имели последовательные порядковые номера на этих бирках, и я предпочел их переставить на новые ленты.
Прошивать самостоятельно я не стал — искать капроновую нить, толстую иглу, время и т.д. Прошил в обувной мастерской за 100р/ремень, и там же вшили родные ярлычки.

Сборка обратно простая. Катушки лежали заблокированные отвертками. Усилил пружину на сматывание выкрутив пружину на 1 оборот в обратную сторону до упора. Фиксатор ремня поставил свой.
Новые ленты замотались в катушку мгновенно и без тормозов.

Еще, у вишевских ремней установлены ограничительные пластиковые клипсы, чтобы пряжки не уезжали вниз. Но на Короне это оказалось очень низко и неудобно. Пришлось их перенести повыше, где то на 57см от пола, под хват руки над плечом.

После установки ремни сматываются как на новом авто — быстро и резко. Немного даже придерживать приходится)) Но видео результат сматывания.

На двух последних фото видно состояние родных ремней — распушенные края, ворс и внешний вид как у мятой тряпки.

Тойота не ломается, она ВЕЧНАЯ )))