Ремонт впускного коллектора

Время окуительных историй 2023 года! )))
Накопилась серия постов про то, как мы провели 2023 год с фордом ))
Началось всё с того, что я стал замечать уход антифриза. Небольшой, но не приятно!

Проверил химическим носом — нет ничего. Ну и ладно… но оно же уходит!
Полазил в моторе посмотрел и обнаружил течь в районе термостата.

Жованый крот! Прокладка!
Заказываю у Андрея с Москвы прокладки и пару ботсов. У него всегда в наличии.
3000р набор прокладок. Ботсы по 800р кажись вышли.

Лезем глубже! Снимаем впускной коллектор и решительно смотрим ему в самое неудобное место ))

Видим швах! Настоящий американец сразу бы заказал новый коллектор, но мы в России, под санкциями. Что нам делать? На али есть предложения от Dorman, но дорого.
На авито есть б/у с такой же проблемой за 6000р.
Решено — чиним наш!

Материал коллектора не пластик, а похож на эпоксидку. Срезается стружками. Может это от старости конечно и реакции с антифризами — хз! Снимаем трубку кроссовер.

Вытаскиваем резинку — она нам больше не понадобится. Ломаем остатки внутреннего буртика. Зачищаем все, формируем нужную нам форму поксиполом. Шкурим, выводим плоскость. Далее ставим кроссовер на герметик графитовый Victor Reinz с обязательной сушкой в ночь с надеждой на то, что больше мы его снимать НЕ БУДЕМ!.

Параллельно решил обслужить форсунки топливные. Часть шляпок была расколота. Заменил сеточки, резинки и кольца. Использовал комплект от ларгуса.

Завёл — "троит". Да что б. Ля!
Подкидываем сканер — ага! Ну конечно — не работает 8й цилиндр )))
На фото сквозная коса ГБО на форсунки. Говорят теперь такой не пользуются — просто подпаиваются в штатную проводку. Надёжнее.
Тоже самое было и на 1м цилиндре как выяснилось после запуска. Еле нашел фишки в городе…

Ремонт.

Выехал — вроде норм. Месяц прошел — норм. Решил заняться системой охлаждения (писал ранее). Промыл радиатор. Устранил течь компрессора кондиционера.

Ничего не предвещало…))