Замена натяжного ролика. Вопросы.

Доброго времени суток, друзья!
Наконец, пришло тепло в наши края и решился на замену натяжного ролика. Очень хотелось самому проделать эту процедуру, по двум причинам: 1 — в сервисе просят много денег за это; 2 — нужно узнавать свою машину и ее нюансы, а пользуясь услугами сервисов мало чего познаешь:))
В общем, покупать ролик целиком меня очень сильно душила жаба и душит до сих пор:( Цокот-рокот, как у дизеля, меня напрягал еще с прошлого лета после глубоководного плавания в неожиданно глубокой луже в августе 14-го)) Проявлялся при работе двигателя под легкой нагрузкой, например, на ХХ при включенном кондиционере или при легком ускорении на пониженных оборотах (при переключении АКПП на низкую передачу цокот исчезал, т.к. обороты двигателя повышались).
После изучения форумов, опроса пользователей и посещения сервисов мнения по поводу источника "цоконья" разделились: подшипник натяжного ролика, амортизатор натяжного ролика. Решил начать решение проблемы с малой крови, как говорится. Купил два подшипника по 160 руб. за шт.

Фото из Интернета.

Моих фотографий нет, т.к. всё происходило на платной эстакаде и время было не на нашей стороне:((
Теперь по замене. Согласно инструкции и советам знающих, нужно головкой на 19 и воротком, надев их на специальную "шляпку", сжать амортизатор натяжителя, тем самым ослабив натяжение ремня. Однако, не тут-то было. Как мы не пытались и как только не удлиняли рычаг воротка, не получилось у нас сжать амортизатор:(( Пришлось сначала открутить этот амортизатор. Нахрена, спрашивается, при использовании болта диаметром в 8 мм использовать шляпу на 16? Какое же счастье, что в моем новом китайском наборе оказался такой ключ! Нижняя же гайка, как полагается быть на шпильке 8 мм, шляпа на 14. Сняв амортизатор, сразу бросилось в глаза несоосность его верхней части с нижней. Попытки сжать его любыми подручными способами были тщетны. Отсюда первый вопрос: Реально ли нужно неимоверное усилие для сжатия амортизатора натяжителя? Или достаточно воротка средней длины 20-25 см и килограмм 10 усилия? Т.е. получается заклинил он или так и должно быть? В книжке вообще написано, что прожимая пальцами ремень, ролик должен ходить туда-сюда.

Дальше, сняв с боковой и передней подушек двигатель, мы поддомкратили его, дабы дать вылезти болту крепления натяжного механизма и вызволить сам механизм. Интересно, на всех ли машинах с этим мотором приходится так извращаться, чтобы вытащить его? Покрутил ролик, при вращении слышен хруст. Как и полагается, изготовлен он в Словакии. Воспользовавшись насадкой под Torx, открутили ролик от основания. Затем выпрессовали два подшипника из ролика с помощью кувалды и торцевой головки, подложив под ролик деревянные бруски. Родной подшипник был NSK 6203DUL-1, которого нет в каталогах. Запрессовали новые подшипники. Запрессовка производилась молотком и торцевой головкой по размеру внешней обоймы. Металл у ролика относительно мягкий, поэтому этот процесс прошел быстро и без трудностей. Т.к. с амортизатором у нас проблемы, то решили сначала поставить ролик с основанием, одеть ремень и только потом амортизатор. Хотел ремень сразу поменять, вожу с собой его уже два года, но старый до сих пор без намека на дефекты. В общем дошло дело до установки амортизатора, вот тут-то мы и вытрах…лись. Сделали почти полуторометровый рычаг к воротку для натяжения ремня, дабы поставить амортизатор и вкрутить его верхний болт, которые нихрена не удобно вкручивать:(( Полчаса мучений и он нам поддался.
Далее. Весь двигатель в масле. Есть предположения, что давит из под сальника КВ или гидронатяжителя ГРМ. Хотел поменять передний сальник коленвала. Но как мы ни пытались открутить болт на шкиву, бесполезно. Решил пока отложить эту процедуру, тем более уже вечер был и за аренду эстакады порядком набежало.

Двигатель завёл, испытал его на всех оборотах и нагрузках — тишина из области ролика. Я уж и забыл какой истинный звук двигателя)) Хоть одна радость после дня мучений)) И пока что сэкономленные 6500 руб. за ролик в сборе. Посещают мысли заказать отдельно амортизатор, дорого, но не 6500.

Затраты следующие:
1. Подшипник ролика Nsk 6203DDUCM 160 р.*2 = 320 руб.
2. Аренда эстакады 400 руб.

UPD: Замена подшипника не помогла, через пару дней ролик опять затрещал. Видимо, дело в амортизаторе. При замене подшипника я пробрызгал амортизатор WD-шкой, поэтому, наверное, он и молчал 2 дня.

Продолжение истории: Натяжной ролик 2AZ. Эпопея продолжается

Спасибо всем дочитавшим до конца ;) Просьба ответить на вопросы.