Приветствую своих многоуважаемых подписчиков и прочих посетителей бортового журнала моего автомобиля.
Вчера я создавал одноимённую запись, сразу заметив, что она временная, сейчас же хочу "развернуть" всю ситуацию.
Сразу хочу поблагодарить пользователей Pr0xoR, slmt, dron55583 и Shevelyov, оставивших полезные комментарии в прошлой "временной" записи, а сей заметкой изложу всю полноту случившейся ситуации.
Уже с неделю как полез глюк — спустя некоторое время после завода машины и начала движения (а именно — после достижения двигателем рабочей температуры ОЖ) на приборке стала светиться "пила" (значок неисправности "электроники"), после чего:
а) обороты ХХ вырастали до 950-1000,
б) указатель температуры на приборке падал до 2-х черточек,
в) вентилятор охлаждения радиатора включался в непрерывный режим работы((
Сначала глюк вылезал только по утрам, лечился перезапуском двигателя на очередном светофоре. Потом хрень начала случаться дважды в день, соответственно утром и вечером, я по будням только и езжу что на работу и с работы.
Вчера с утра я решил подключить в диагностический разъём ОБД-блютус-адаптер ELM, купленный ранее у дядюшки Ляо, дабы через приложение на смартфоне считать ошибку, и косяк сему был только рад — проблема перестала решаться даже после перезапуска двигателя, а окно "чтения косяков ЭБУ" выдало "ошибку P0119":
Перед заездом на АЗС по-пути помимо "пилы" загорелся ещё и "чек энжЫн", а прочтённая в ЭБУ ошибка стала "критично-красной":
Гугленье ошибки и анализ симптомов поведения автомобиля выявило очевидность некорректной работы датчика охлаждающей жидкости, что предполагало вероятную необходимость замены оного…
Изучив онлайн-рынок запчастей в поисках наличия и возможности оперативного приобретения аналога оригинального датчика ОЖ, партнамбер которого определён каталогами как 8200561449 или 226306024R, а цена — в районе 2-3 килорублей!, в Автодоке поспешно была заказана его альтернатива от отечественного производителя "TSN-TSITRON" (парт-номер TSN 4.3.10) за 233 рубля:
"Поспешно" — потому, что исходя из комментариев-советов упомянутых выше авторов комментариев к "временной" записи и советов с профильных форумов уже опосля заказа запчасти я пошевелил идущие к датчику провода, равно как переткнул саму фишку датчика, "обновив" её контакты, и результат оказался положительным — ни вчера вечером, ни сегодня утром ошибка более не вылезала, машинка снова работает как часы))) А заказанный датчих температуры ОЖ (он же такой на Логанах, Сандерах и предположу, что и на Ларгусах) сёгодня заберу и положу в свой ящик с инструментами и прочей мелочью "на всякий случай"…
Не гаснущий "чек-энжын", видать записавшийся во "временную память" ЭБУ дабы какое-то время напоминать о бывшей проблеме, я "стёр" с помощью всё той же смартфоновой программы TORQUE, которой читал ошибку с блюпуп-адаптера.
Как-то вот так… ВСЕМ ДОБРА, и не забывайте регулярно щупать провода под капотом!)))
Комментарии 38
Сколько прослужил?
Так и продал с родным через 9,5 лет и 235к пробега…
Датчик за 233р 9лет ?
Нет, датчик который с завода стоял так и остался стоять. В тексте записи это есть, в комментариях дублируется…
Купленный подарил следующему владельцу авто.
Точно, у отца на Дастер такая же ошибка вышла, перетекнул фишку, теперь все норм, вентилятор не включается постоянно 👍
Что-то не могу понять как фишка снимается с датчика… Развернут кладкой стороной ко мне и не видно какой там фиксатор… Подскажите, как снять, а то уже второй раз ловлю P0119…
Там на одной из широких сторон есть отверстие, куда фиксатор фишки попадает, в него надо отвёрткой тонкой надавить слегка под углом — и фиксатор утопится, и фишка чуть выйдет наружу…
Прочитал вашу запись. Очень полезная. Но у меня машина ведёт себя по-другому. Перед плановой заменой свечей при разгоне со второй на третью поднимались обороты так, как будто бы нужно уже и четвёртую втыкать, затем резко падали, машина останавливалась и глохла. Заводилась не с первого раза. Так было раза два в неделю. Затем попеняли свечи. Неделю отъездила без сбоев. Ни до замены ни после чеков и пил не горело. Сечас же каждый день встаёт и глохнет. И горит чек двигателя. Протестили сканером с али. Показывает разрыв в ошибку в цепи датчика охлаждающей жидкости и его неисправность.подскажите чем можете датчики ли это или что серьёзней?
Приветствую.
Если плохо заводится или глохнет, то я считаю проблема в питании двигателя — электричество или топливо, соответственно рекомендовал бы проверять дроссель…
И провести более серьезную диагностику у дилера…
Спасибо. Как раз собираемся к ним сегодня, но она глохнет не так, чтобы, как во время старта с первой при несвоевременной отдаче сцепления, а с дёрганьем оборотов и постепенном их затуханием, затем стоп и остановка двигателя
Спасибо за этот пост. Аналогичная ситуация произошла, думал всё, менять датчик, плюс ОЖ заодно в сервисе… Ан нет, вроде переткнул и тьфу-тьфу-тьфу!
Мне показалось, что дизель))) Спасибо за подсказку, я тоже переткнул разъем, ошибка пропала, температура не скачет. Не буду тогда менять датчик, хоть и страшновато в душе…
Привет Шульц! Не глючил больше датчик ОЖ после того раза. Или уже поменял? У меня просто ситуация сегодя аналог твоей, только на 2.0 бензе. Думаю, вдрук снова заглючит и перегрев будет. У тебя небыло больше проблем с ним?
Привет.
Так то у меня тоже "2.0 бенз"…
Нет, датчик, купленный на замену, так и лежит где-то в багажнике, ибо больше проблема не проявлялась, да и слава богу…
а у меня сейчас глюк, который можно понять только если стоит ГБО, на газ машина переходит при прогреве двигателя +35, так вот завожу машину и при температуре на улице ноль машина начинает переходить на газ минуты через 3 и глохнет естественно, попробовал отключил газ, через 4 минуты 2 деления на приборке, через 5 минут все четыре, короче машина прогревается судя по датчику за пять минут до рабочего состояния), надо передёрнуть думаю как и вы сделали.
Полезные советы!
По симптомам очень похоже на подсасывание воздуха через изношенное уплотнение дроссельного узла (малое резиновое колечко на дросселе, которое в коллектор входит). Имел опыт его замены. Но ты говоришь ошибка датчика температуры…странно, однако.
А далеко под капотом этот датчик расположен, хочу тоже контакты на всякай случай почистить?
Где он находится, написано в комментах ниже, подробно.
Кольцо в дросселе мне тоже уже меняли, а ошибка, выданная ЭБУ, вообще к нему отношения не имела. Симптомы тоже не совсем похожие, ибо при проблемах в дросселе идёт нестабильность оборотов, перерасход горючки и провалы в мощности, а иногда и проблемы со стартом двигателя. В моём тексте ни один из оных не упоминается, обороты всегда были стабильны, но при "глюке" — завышены, как на прогреве…
Прошу простить мне мою невнимательность. Уже читаю комментарии.
Аналогичная история один в один на пробеге 32000, лечение как и написал автор.
Кину в закладки на всякий)))
Надо тоже передёрнуть на всякий случай
Обязательно, ибо передёрнуть — наше всё!)))
ага)
А где он находится
Если смотреть под капот со стороны бампера, то справа, вкручен в головку блока под резонатором воздухозабора (чорная угловатая коробка, если снять которую, то двигло зарычит как знатный джигуль), который для замены датчика надо на время снять, иначе хрен подлезешь для откручивания.
Понял)
SHultz
Если смотреть под капот со стороны бампера, то справа, вкручен в головку блока под резонатором воздухозабора (чорная угловатая коробка, если снять которую, то двигло зарычит как знатный джигуль), который для замены датчика надо на время снять, иначе хрен подлезешь для откручивания.
у меня беда
Слава богу, разрешилась, я смотрю)
Ага оперативно)
SHultz
Слава богу, разрешилась, я смотрю)
За одно и передёрнул)))
SHultz
Если смотреть под капот со стороны бампера, то справа, вкручен в головку блока под резонатором воздухозабора (чорная угловатая коробка, если снять которую, то двигло зарычит как знатный джигуль), который для замены датчика надо на время снять, иначе хрен подлезешь для откручивания.
www.drive2.ru/l/6682252/
ну вот и хорошо!)
в старой своей "Балтике", когда начали массово пропадать контакты, я набил во все разъемы Циатим… потом пять лет отъездил до продажи, без подобных проблем… По-моему это лучшая смазка и для защиты контактов, у нее большой диапазон используемых температур и она не высыхает, как все пшикалки…
Ооо))) Спасибо за лестный отзыв, все таки дистанционно правильно поставил диагноз))) Настроение и карма поднялась +1
Датчик этот самый стандартный, подойдет ко многим авто, так что найдешь куда применить
Кстати к слову, маленькую рекламку сделаю, испытал сам и мои друзья автолюбители — Очиститель контактов ABRO, чистит изумительно любые контакты и окисления. В масле ли, окислившейся, зеленый, плохой контакт, белый — берем эту чудо-штуку за 150р. пшик и все! блестит как новый. Рекомендую!
www.drive2.ru/l/2398627/
Спасибо за инфу ещё раз…
Все ты правильно сделал, но Я на Логан менял этот датчик — и ТСН отъездил не долго… Лучше бы что нибудь в районе 400 руб. купил — испания и т.п.
Имей ввиду — ТСН это расходник, покупаю у них только воздушные фильтры…
Но решать — конечно Вам
Спасибо, но я буду надеяться, что он вообще не пригодится)