Наблюдения за работой климат контроля

Странно анализировать работу климат контроля с выключенным климат контролем… Я у себя два года ездил с 24 и не трогал ни зимой ни летом. В этом году заметил что при температуре -12 и ниже в салоне жарень, теперь когда на улице холодно ставлю климат на 22. То что у вас горит лампочка кондея не означает что кондей работает, система прекрасно понимает что зимой он не нужен.

Да там не холодный в ноги дует, а через какое-то время авто режим уходит на 1-2 деления и их не хватает, чтобы греть ноги, потому что сопло обогрева плохо напраляет воздух. Левой ноге еще ничего, туда идет больше, а правой децл. Причем на правой воздух идет на педаль газа, т.е. на пальцы, а стопа и голень мерзнут. Если поднесете руку, то там будет нормальный горячий воздух, а на расстоянии 10 см уже все… А еще есть ощущение, что где-то в районе центрального тоннеля хорошенько проветривает, потому что там всегда прохладно.

Поддержу автора.
Наблюдаю такой же эффект.
Сначала нечем дышать, а потом холодно.
И второе, что сверху жарко, а в ноги как-будто холодным дует.
Понял, что на данном авто режим Авто работает криво, поэтому перешел на ручное управление. Температура 20-21, сила обдува 3, направление в рожу и ноги. При такой эксплуатации климата более менее комфортно.

P.S. Если машина рест, то датчик температуры находится под кнопкой Start, около правого колена.
Надо вообще туда залезть. Может там что-то не совсем правильно подключено или установлено.

И так шо я понял эмпирическим путем. Европейский климат топ, на азиатах шляпа лютая. У нас алгоритм такой, чем холоднее на улице, тем он сильнее шпарит, Вы тут правы. На европейских машинах у меня круглый год стояло 22,5, на тойоте регулировал редко, на завале если мороз сильный ставлю 20,5, если около ноля ставлю 21,5, по весне ставлю 22,5, а в жару ставлю 23,5 все в авто режиме. Также заметил если включать обогрев зеркал (на доресте включается и обогрев зоны дворников) то в машине жарко капец. По сигнализации вижу показания датчика температуры салона, так при выставленных 21,5 датчик показывает 26-27. Датчик на всех машинах стоит внизу, как правило под рулем (ну уж точно один из них).
Так же точно известно, что азиатский алгоритм работы отличается от европейского, в азиатском жарит, потом дает прохлады, в европейском всегда смешивает и перепадов нет. Я это заметил, в свое время одновременно ездил и на европейцах и на японцах. Покупая Хавал точно знал, что работа климата будет не идеальна, ведь даже в Лексусе она меня не устраивала, но понимал, что приноровиться можно. По поводу запотевания тоже есть вопросы. Но все же плюсов гораздо больше минусов.

Климат на Хавале вообще штука условная, живёт сам по себе и зависит от наружного воздуха. В мороз при выставленных 21 градусах тепло, а при слабом морозе за бортом, в салоне прохладно. На моей прошлой машине климат держал именно заданную температуру. При открытии дверей вентилятор повышал обороты и нагонял зимой теплый воздух, летом прохладный удерживая внутреннюю температуру.

Нажмите "авто". Без него у вас поток воздуха всегда одинаковый и как это не странно теплый воздух поднимается вверх, а внизу холодный. Датчик возможно стоит внизу. Иначе ноги будут мерзнуть. Режим авто решает все проблемы. При увеличении скорости он будет обороты поднимать. при снижении скорости убавлять. Да есть вопросы работы климата на холодную. Но не после прогрева.

Так вы же пишите что климат в авто не выставлял, значит у вас могла быть включена обычная печка

Часто читаю, что у людей есть вопросы к работе климата. Видимо, это все таки зависит от разных версий прошивки климата. Я как выставил 21,5 так и не трогаю почти. Иногда сын просит сделать прохладнее, так как его укачивает. Меня вот только зимой напрягает, что периодически потеют стекла и причину найти не могу. Нет зависимости. Хотя, как пишут, причиной может быть влага которая попала на салонник.