44. самый сумасшедший СВАП (эмоциональная часть)

Значится август 2022, и на море хочется всем семейством, да и жена права получила, можно и в два водителя куда то рвануть. После поездки в Абхазию до сих пор не отошел от серпантина, решено ехать в Анапу, и путь короче, там и море поспокойней, и народу поменьше (наверно), для детей самое то. Кондей обслужен, движок перебран, рулевое починено, ходовая обслужена. Собираем вещи и в путь! Подробно опишу дорогу, далее поймёте все! Поехали!
Первые сутки пути дались вообще легко, правда я так толком и не поспал, одним глазом наблюдая за женой, все таки новая дорога, да и такой длинный путь для нее впервые как для водителя.
Ближе ко второй ночи всех начало конкретно рубить, да и днем на жаре кондей почему то перестал так яро охлаждать салон, приходилось проветривать на скорости, решено всем вздремнуть прям в машине на ближайшем паркинге возле АЗС, в 5 утра позавтракали и дернули дальше, до Анапы оставалось всего 400 км, но навигатор упрямо показывал, что ехать нам еще часов 8, но ближе к Краснодару я понял, почему, вся М4 стоит, на улице духота, в машине тоже становится не по себе. В одной из очередных пробок стрелка температуры поползла вверх, вырубаю кондей, открываю окна, еще и жаркий воздух приходится выпускать в салон, чтобы не перегреть движок, скоро навигатор нас убедил, что найден более быстрый маршут, предложив свернуть с М4 направо, первые 50 км ехали 50-80, авто подостыло, но позже мы уперлись просто в такую пробку, что стояли там 2 часа, время полдень и в самый солнцепек, опять температура яро ползла вверх, и появился цокот (цок-цок-цок такой) в движке. Сворачиваем с этой пробки на обочину в тенёк (по пути купив в населенно пункте прохладной водички и мороженного). Глушу машину, открываю капот, прям пышит жаром от двигателя. Пока мотор стынет, мы охлаждаемся мороженым, дети за одно побегали, размялись!
Проверил антифриз — в уровне, масло тоже, тормозуха на месте. Еще раз завожу, звук не ушел, при прогазовке цокание ускоряется, первая мысль — гидрик, он хоть и новый, ну брак значит, по звуку он ведь. Ну вроде морально успокоился, и пробка чуть рассосалась, оказывается там впереди был переезд, который был закрыт долго, что то все возили там туда-сюда.
Еще 3 часа пути, опять иногда стрелка температуры убегала за сотню, и опять приходилось выключать кондей, я списал все это на сильный солнцепек. Прибыли к финишу, тачку на парковку, заселение и в море отмокать, про машину забыл на неделю. Скатались потом к родне, они под Анапой недалеко, цокание так и осталось, когда ездили. Но я заметил, когда газ отпускаешь, цокание почти затихало, но я не придал этому значения (от слова совсем). 10 дней отдыха пролетели на одном дыхании. Пора уже домой, забиваем тачку вещами и контрабандой от родни в виде вина и самогона, ну и чеснока!

Обратно пробки поменьше, но все равно жара, и опять иногда греется с кондеем за сотню, зараза, но мы едем домой, на север! По пути еще в багажник купили 5 небольших арбузов и орехов разных килограмма 3. Смеркалось.
Краснодар проехали.
Стемнело.
Я за рулем, едем спокойно 110 в правом ряду на М4, справа виднеются пару домиков и фонари освещения, как вдруг цокот усиливается, и через 2 секунды превращается такой лютый ГРОХОТ, еще эхо от отбойников разделительной полосы усиливало все это.

Тачка начинает резко терять скорость, врубаю нейтраль, обороты сразу в ноль падают, паркусь на обочину, врубаю аварийку, на улице темень, хоть глаз выколи.

Мда, не лучшее место сломаться с женой и 2 детьми в 2200 км от дома…

Снимаю капот, первая мысль, что порвало ремень ГРМ, сняв крышку, визуально ремень на месте, пробую заводить, а стартер не крутит, все, пи…пушистый зверёк…

Я в панике от безысходности, что делать, в голове миллиард мыслей, и ни одной хорошей. Спасибо жене за ее спокойствие, увидев сзади фонари, сказала, что сходит туда, проведает все. Вернувшись через минут 10-20 сказала, что на М4 курсирует аварийная служба, и что ее уже вызвали, 5-10 минут, и они уже приехали, включили оранжевые мигалки, стало светлее, я тоже подостыл, успокоился, пришел в адекватное состояние (для меня все это время пролетело, как 1 секунда). Рассмотрев все варианты со службой, решено тачку оттолкать на стоянку позади, которую только что проехали, до нее метров 500-700.

На стоянке оказалась кафешка, грузовой шиномонтаж, и оказывается есть даже комнаты для ночлега. Жена с детьми пошли перекусить в кафе, я же сразу за чемодан с инструментом, снимаю свечи.1 — хорошая, 2 — хорошая, 3 — хорошая, все надежды не покидали меня, 4 — туго пошла, выкрутил, вся замятая. Опять одна из мыслей, что от стучащего гидрига как то обломило клапан и им помяло свечу и заклинило движку.

Бросаю инструмент, иду к своим в кафешку, умываюсь, а жена уже оказывается договорилась на ночлег в комнате (она часто читает мои мысли), я лишь только подтвердил, что сейчас мы уже точно ни куда поехать не сможем. Устроившись в номере я долго еще не мог уснуть, продумывая в голове различные варианты решения ситуации.

Светало, завтрак в кафе и я двигаюсь к ней, одиноко стоящей посреди поля

В полусонной ночи я уже принял решение скидывать ГБЦ, других вариантов нет. Сразу приступаю к действиям, ищу в округе какие то камни, кирпичи, доски, чтобы поднять машину, опереть на них двигатель. Снимаю впуск, выпуск, снимаю постель с распредвалами, ослабляю болты ГБЦ, ставлю двигатель на подпорки, снимаю опору, охлаждение. Ну все, выкручиваю болты головки, снимаю ГБЦ, а в блоке нет 4 поршня, только шатун кривой и палец в нем (походу средний) АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА

ГБЦ визуально живая, с мелкими вмятинами, может даже и клапана не загнуло.
Далее скидываю поддон, снимаю шатун, впечатлительных просьба уйти от экрана, начинаются ужас 21+

Шатун был прикручен 1 болтом, второй был обломан, 100% стучал именно шатун, уведя меня на ложную мысль о гидрике, теперь я знаю, если при сбросе нагрузки стук уменьшается — глуши двиг и лезь в шатун. (с) Славка Ефремов.
Гидрики проверил, все плотные, к ним претензий нет. Обидно, что об этом я узнал лишь на собственном опыте…
Но при капиталке движка я все шатуны тянул нужным моментом, это 100%!

Вот снятый поддон, гнутый шатун, смузи из поршня, а я все думаю, как ехать дальше. Была мысль собрать на 3 поршнях и двигаться так, но люди, которые подходили, отговорили меня от этой идеи. С таким дисбалансом я бы точно не проехал 2200 км, к тому же коленвал крутился туго в блоке, еще что делать с шатунной шейкой, там ведь масло бы лилось рекой, понижая давление масла во всей системе, еще и отсутсвие поршня давало бы выбросы во впуск и выпук масла и картерных газов. Двиг бы точно встал километров через 100.

Спасибо всем, кто заезжал на парковку, за их советы, кто то предлагал инструмент, помощь и т.д. Тут в поле это было ни как кстати, моральная поддержка тоже очень важна. Отдельное спасибо хозяину кафе и гостиничных комнат, он и дал мне пустые бутылки от 5л воды, чтобы я туда запчасти складывал, и сделал скидку на питание и жилье 50% (а это ощутимо било по карманам, т.к. магазин ближайший за 15 км).

Опять пауза для раздумий, еще и связь там то ловит, то не ловит. Давай с трудом шерстить авито, что есть в продаже, мне хотя бы 1 шатун с поршнем да ГБЦ, но мысль про шатун сразу отпала, т.к. расточен уже в +0,5, где я его буду искать то, да и в целом идея так себе. Находясь в 100 км от Ростова, и 200 км от Краснодара, изначально поиск вел в Ростове, чтобы оттуда как то его еще и привезти сюда.

Давай искать движки, любые 1.4 16V, что нам встают: AUA, AUB, BBY, BBZ, AKQ, AHW, AKQ, AXP, BKY, где то вычитал, что и BCA тоже нам подходит. Обзваниваю конторы, а у них, все, что на фото, типа под заказ 5-7 дней или и вовсе нет, закончились, ругаться не было времени. Следующее объявление, звоню, все объясняю, говорят так же, можем привезти в Ростов 3-5 дней, но потом, услышав буквы BCA мотора, сказал, что у нас многие с BCA перешли на 1.6 BCB, что все подходит и ездят. И он в наличии, но в Москве, но можем завтра привезти в Ростов. Отправляет мне фото и видео, вот несколько:

Визуально меня все устраивает, по креплениям вроде так же, только ухо сзади одно лишнее для КПП, но брать надо, выбора нет, тут тоже оставаться на долго не хочется.
В разговоре я ему рассказал, где именно я сломался, что до Ростова еще 100 км по трассе М4, и что мне бы его сюда еще доставить, он сказал, сейчас уточню и перезвоню. Я уж думал все, до свидания. Но нет, перезвонил, сказал, что созвонился с водителем фуры, который везет, он едет из Москвы в Пятигорск как раз проезжая мимо меня и может остановиться по трассе, если сказать мое точное местоположение, надо лишь доплатить водителю и за движок ему тоже передать наличными. Столбик был голый, я только лишь просил оставить в нем свечи зажигания. Благо, там была помпа и ГРМ. Тогда я еще не знал, что наша помпа от AUA не подходит на BCB. В теории машина должна была выехать рано утром и быть около меня около 11 утра следующего дня.
Ну движок вроде нашел, подойдет — не подойдет, фиг знает, будем пробовать.
Надо снимать старый двиг. Хозяин кафе безвозмездно настаивал авто перегнать под навес шиномонтажки

и сам работник шиномонтажки сказал, помогу, что скажешь, не вопрос!
За 2 часа снял блок в одного через верх. Все нужное отложил в отдельную кучу

и под капотом все готово для инородного тела

Смеркалось, завтра должен прийти двиг, а у меня ни масла, ни антифриза, еще и наличные надо снять. Сотрудник шиномонтажа вызвал знакомого таксиста, он приехал ко мне с большой земли, свозил до автомагазинов, до банкомата, в продуктовый и вернул обратно. Это был самый вкусный доширак в моей жизни :)

Отдых, утро, завтрак, к машине! Привел прохудившуюся проводку в порядок, почистил детали от масла и грязи, на болтиках резьбу отчистил. 10 утра, звоню водителю фуры. Тишина, опять звоню, берет трубку, сказал, будет не раньше 4 вечера. Ну что делать, ждем. Успел еще раз поспать, погулять с детьми. По итогу фура приехала в 17 часов. Берем "кота" в черном мешке, отдаю деньги водителю. С шиномонтажником через 4 полосы и отбойник притащили двигатель, чугунный блок почти в 2 раза тяжелее, но мы справились. Беглый осмотр показал, что все должно встать

И задний экран между КПП и блоком встал во все отверстия, еще и запасное одно

Снимаю свечи, кручу, ну крутится, уже хорошо. Ставлю свой датчик коленвала (тут был обрезан под корень), с работником протянули маховик на глаз от души, ставлю сцепление, с работником вместе кое как воткнули двиг в коробку. Болты многие пришлось укоротить, т.к. в чугунном блоке резьба короче почти на 1-1,5 см. Далее я все делал один и к 3 ночи я уже завел. Работает вроде уверенно, относительно тихо, обороты чуть плавают, движок иногда подтраивало. Прокатился, ну едет, не глохнет. Собираю весь хлам в багажник. Блок родной с коленвалом оставил там, для него не было уже места, при том, мы и так мы уже съели все арбузы и орехи (особенно зашли макадамия) из багажа.

С утра старт, уже жара спала, двинулись. Обратил внимание, что сзади постоянно сизое облако, проверяю уровень масла, а уже минимум. Долил почти литр. По итогу чем дальше мы ехали, тем хуже работал двигатель, троил постоянно, мог заглохнуть на холостых, благо пробок уже не было, и остановок было мало. По итогу на каждые 200 км я доливал почти по литру масла, тяги ближе к дому вообще почти не было, движок трясло ужасно. По приезду домой (да, мы доехали!) на утро проверил компрессию, в первом 4 очка, в третьем 1 очко, в остальных по 17. Отжимаю у сына велик и еду в ближайший магазин за раскоксовкой и промывочным маслом. После Валеры ни чего не изменилось, увы, но надежда честно была.

Ну и свечи все в масле…

Продавец дал добро на возврат и обмаен. А это опять снимать движок, паковать, отправлять транспортной в Москву. Но об этом будет в следующей части. Ну или сразу сама техническая часть!