Прокачиваем упор пружины робота на подшипник.

Привет, дополняю отзыв. с момента установки подшипников проехал 1200км, … Все отлично, дерганья прошли, все подушки на двигателе поменял на заводские, ни намека на дерготню. Работает амт как автомат, переключения незаметные, очень стало приятно ездить.
Видел твой пост о доработке раньше, но как-то отнёсся к этому с недоверием, а потом всё-таки решился и установил подшипники и все заработало как надо 🤝

Привет, установил вчера по твоей методики подшипники во втулку, проехал по городу 5км . . Все отлично. Спасибо за идею.🤝

слушай, ну абалдеть, у меня тоже раньше были перегревы в ошибку, упор поменял слева направо, думал на тыщ 50 хватит, а его хватило примерно на 7 тыс км, с ноября по вчерашний день. По началу идеально переключалась, почти как автомат. Щас перед смертью затупила как раньше, затягивание переключений, дерготня при переключении и после долгой поездки нагрев и уходит а ошибку 080 по муфте. Перегрева более нет, видимо изза того, что прошил AMT 4.03 прошивку. Раньше постоянно в перегрев именно уходил. Но по факту особой разницы нет какая ошибка, т.к. проблема в механике. Еще в прошлый раз думал как подшипники туда приделать, а тут увидел уже реальную доработку. Вот загорелся идеей, тоже хочу сделать. Самое смешное, в этой машине нет проблем с русскими запчастями, они не многочисленные, но работают, отрыгивают именитые, и не абы кто, а сам ZF-Sucks. Теперь ищу, может найду роликовый подшипник, он уже будет держать совсем другие нагрузки. Есть шириной 1 см с такими же диаметрами, хочу его прикупить дополнительно. Но сомневаюсь что влезет. Вобщем… пойду сейчас тогда заказывать, буду переделывать. Благодарю за ответ!

это хорошо, а по срокам и пробегу сколько вы уже проехали? я вчера встал на трассе. адаптацию с трудом сделал и до дома еле доборался

как результаты переделки спустя несколько месяцев?

А как вы закрепили вал подшипники? На супер клей?

Спасибо за ответ

А вы какие подшипники ставили ?ссылка? 5*10*4?Такие же как у автора? Или меньше? 5*9*3?

Так я не против ), просто я не разобрался с вопросом асмиметрии.Родной упор имеет перекос в работе (на фото выше видно), а эти аналоги по 2 втулки равномерно распределяют ее…да даже если поставить по 4 подшипника не будет ли там подклинивать в шестерне — выработка то будет уже по другой стороне идти ?

Все забывал спросить :а есть разница какой стороной этот упор вставлять? В смысле 2 подшипника сверху или снизу ?

Здравствуйте, скажите пожалуйста, а как вы ос 6мм вставили в подшипники и отверстие упора, у них диаметр 5мм?
Грели подшипники?
Хочу тоже сделать

Голова! Надо себе попробовать.
Не замечали поведение тока актуатора на остановке? Например, у меня с недавних пор стало так. Горячий двигатель, на стоянке, тормоз нажат, передача включена (типа на светофоре стоим) в течении 10 с ток АВС равен 0, координата выжима сцепления несколько не доходит до крайнего (при обучении) положения. По истечении 10 с ток на АВС начинает хаотически кратковременно возрастать примерно до 10А. При этом визуально вилка сцепления неподвижна, но моторчик слышно, что работает (дергается)

Было бы неплохо довести этот проект до логического завершения и внедрить в актуатор с обкаткой в наццать тыщ километров)

Приходит мысль полностью его металлический выточить и отполировать все соприкасаемые части до зеркала.

О, я попал на скрин.

По поводу доработки: смущает граненая ОС, а именно то, что по мере надавливания на подшипники ос будет давить на посадочные места своими острыми ребрами. Довление будет оказываться каждый раз разное, так что будет еще и некое трение на расклинивание пластика. Потом посадочное место разболтается…

Возможно если бы посадочные места были бы тоже в виде шестигранника то это бы работало некоторое время (пока грани не слизались бы более твердыми втулками подшипников, но это уже не скоро бы произошло)