Hallihallo!
Запись о том, как я в пятый раз самостоятельно проводил ТО на пробеге 54913 км.
Машина прошла 7302 км с момента последнего моего гаражного Service.
С момента покупки Der Tiguan обслуживался следующим образом:
Шестое (и четвертое самостоятельное) ТО на 47 тыс. км
Пятое (и третье самостоятельное) ТО на 39 тыс. км
Четвертое (и второе самостоятельное) ТО на 28,8 тыс. км
Третье (и первое самостоятельное) ТО на 21 тыс. км.
Второе ТО у ОД на 17,9 тыс. км.
Первое ТО у ОД на 8,5 тыс. км.
Инструменты: Torx 25, головки на 13 и 19 мм, динамометрические ключи с переходниками, съемник масляного фильтра, емкость для сбора масла и т.д.
Расходники выбирал в соответствии с опубликованным ранее списком импортозамещающих фильтров для VAG.
В этот раз набор получился наиболее питерским из всех.
Открываем капот и меняем воздушный фильтр. Тонкий шланг от клапана вентиляции картерных газов сдвигаем.
Решил снять и прочистить посадочное место клапана ВКГ VAG 04E103175.
Производство DKN Германия. Встречал информацию, что если прохудилось колечко на клапане PCV, его можно заменить на 030-035-30 или 030-034-25.
Срываем корпус воздушного фильтра в сборе с резиновых подушек.
Если предыдущие разы я поворачивал корпус вбок без трогания хомутов, в этот раз я решил протестировать съемник хомутов Автодело 821 001.
Зажимаем в клещи хомуты и сдергиваем патрубки.
Крестообразной отверткой откручиваем 2 винта, отщелкиваем защелки.
Фильтр воздушный Mann (оранжевое уплотнение) уступил место Nordfil AN1037 (розовое уплотнение).
Полноценно начать тестирование фильтров мне удалось только со второй попытки. Первая попытка была неудачная, однако отдел качества исправил оплошность и выслал новые фильтры.
Моем и сушим корпус перед установкой фильтр-элемента.
Ставим
Дополнительно продул датчики ДАД GX9 и GX26 очистителем для расходомеров Kerry.
Салонный фильтр ставим питерский Nordfil CN1070K.
Далее устремляемся вниз.
Снимаем защиту, которая крепится на 7 болтов под 13 головку и 7 саморезов под Torx 25.
Нащупываем сливную пробкуи головкой на 19 откручиваем ее, сливаем масло в поддон.
Масляный фильтр Невский фильтр открутился идеально от руки.
Вместо предыдущего масляного фильтра Nevsky Filter NF1008 ставим Nordfil ON1011.
При детальном рассмотрении Нордфил оказался самостоятельным фильтром, отличным от Невского фильтра, хотя и имеет ряд похожих элементов.
Затягиваем новый фильтр от руки, поскольку фильтр, как и предыдущий, не совместим со съемником масляного фильтра VAG 3417 (76 мм, 14 граней).
На сливную пробку ставим новое колечко 14x21x2mm VICTOR REINZ 41-72029-30.
Затягиваем пробку 19 головкой с моментом 30 Н∙м.
Запасы масла Takayama у меня закончились, поэтому я залил масло Gazpromneft C3 стандарта VW 505 00/ 505 01.
Отсылка больше к турбодизельным моторам, однако сам производитель рекомендует его и для турбированных бензиновых моторов. Параметры обоих масел почти одинаковы, но у питерского больше заявленное щелочное число (9,8). К слову, до всех событий в России только у масел Газпромнефти и Лукойла были официальные одобрения для масел GM Dexos 2, которые применяются как на дизелях, так и на бензиновых моторах. Так вот до ухода с присадок Lubrizol и у этого масла оно было.
Расходники:
VICTOR REINZ 41-72029-30 Прокладка сливной пробки — 21 ₽
Nordfil CN1070K Фильтр салона угольный — 480 ₽
Nordfil AN1037 Фильтр воздушный — 420 ₽
Nordfil ON1011 Фильтр масляный двигателя — 320 ₽
Gazpromneft Premium C3 5W-30 (арт. 253142230) – 2371,75 ₽
Одновременно с базовым ТО была произведена замена масла в DSG, о чем я расскажу в отдельной записи.
PS Сканирование OBDII ELM327 в очередной раз показало неактивные архивные ошибки P0043(06) и P001B(EE).
P0043(06) Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P001B(EE) Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
Кто с ними сталкивался и как с ними бороться?
Менять лямбду зонд?
Проверять фазы газораспределения?
Или это ошибки тянутся с момента разряда АКБ несколько лет назад?
Viel Glück!
Комментарии 32
Приветствую, почитал все ваши записи про ТОшки, каждый раз используете разные расходники, понимаю, дело в сравнении, расскажите какие впечатления от масляных фильтров в частности, какие понравились, а какие не очень, спасибо
Приветствую! VAG и Манн если брать за референс. Он очень плохо откручивается если затягивать по инструкции. Но если фильтр так не затягивать, может потечь.
Таких проблем с отечественными фильтрами не было, но ни один не совместим с ключом штатным, съёмником. Это ппц. Благо после затяжки от руки ни один не тек.
В плане клапанов перепускных все работали штатно. По количеству материала внутри надо смотреть обзоры вскрытия, есть такие блоги.
По факту, мотор исправный, стружку не гонит, почаще менять и будет счастье.
Для меня показатель есть ли шум гидриков после долгой стоянки или на холодную. Шумит несколько секунд значит клапан не держит. А так вы фильтра никогда не вкрывал, обзоров прочем множество. Несколько лет использую Marshall ml3500, в принципе полностью доволен им. Что можете сказать по масляному фильтру zekkert OF4450, вот думаю его попробовать, воздушники этого производителя реально лучшего качества чем с оригиналом vag на мой взгляд.
Нормальные цеккерт фильтры делают, вопросов не возникало. Из китайских запчастей на рынке они самые предсказуемые делают аналоги, в хорошем плане. Не выпендривались ещё бы на тему немецкости…Но у нас народ такой, долго был приучен.
Спасибо 🤝
Нет проблем с данным масляным фильтром от nordfil on1011 ? Просто у самого такой лежит
Фильтр 99% оригинальный, машина ездит, Check engine не горит, из под машины масло не льется. Какие ещё пользовательские критерии выработать для оценки его работы?
Спасибо за отчет. О продувке датчиков очистителем не подскадите где подробнее почитать?
Они на ea211 не особо загрязняются, просто привычка отслеживать состояние датчиков. Тут подробно отписывался:
www.drive2.ru/l/654581879164391971/
Когда же про dsg будет, я уже F5 стер.)))
Скоро. Может даже завтра удастся текст настрочить
Человечий градусник?🤨 ну, допустим.🙂 интересно кто чем и как заливает в кпп в гаражных условиях.
А Tiguan не человек, что-ли?) Подробно расскажу и покажу
flyderR
Человечий градусник?🤨 ну, допустим.🙂 интересно кто чем и как заливает в кпп в гаражных условиях.
Готово. Прошу в гости:
www.drive2.ru/l/669625397255627417/
К слову такой метод определения температуры довольно точный. Диапазон измерения инфракрасного термометра AND DT-635 от 0°С до 50°С
Слитое масло до прогрева было комнатной температуры 20°С, например
Мне не зашел воздушный фильтр от нордфила. Чуть-чуть повело его ламели. Не хватает им фиксирующей проклейки ламелей. А вот их салонный на ТО-90ткм прикупил. И чего то масло дороговато вышло — 600р. за 1л. Может оно сейчас так и стоит.
Можно сейчас дешевле купить, не по акции брал. Кстати, там код на банке проверочный, скрин забыл приложить, дополню.
Не знаю, Лукойл запутался сначала с ценами, а потом с составом, судя по видео торкона. Хотя из армортек всегда раньше палочкой-выручалочкой был. Надеюсь, у них все устаканится
Я сейчас роснефть С3 докатываю до 10ткм. Хотел на 7,5ткм слить и на анализ отправить. Но подумал, что рановато будет по спаленному топливу и мч. Вот как раз на 10ткм будет паритет между мч и сожжённым топливом. И поедет отработка на анализ.
У меня основная машина дизельная 2.8 турбо, но там мотор не сильно притязательный, главное говно не лить. Масла C3 — возможность унификации между ними. Там с Лучка ушел на Рольф GT C2/C3, а летом планирую Синтек 7000 C3 попробовать. На Ойл клубе многие и в ВАГи его льют. Посмотрим, может и приведу гаражную технику к единому знаменателю.
kolega1976
Мне не зашел воздушный фильтр от нордфила. Чуть-чуть повело его ламели. Не хватает им фиксирующей проклейки ламелей. А вот их салонный на ТО-90ткм прикупил. И чего то масло дороговато вышло — 600р. за 1л. Может оно сейчас так и стоит.
Как ламель повело? Потоком воздуха или фильтр не лег при защелкивании нормально?
Эти отдел качества прислал на замену бракованной партии, эти UW20 партия. Летом буду менять, подробно зафоткаю
Ошибся я — то невский был воздушный www.drive2.ru/l/629315926591801100/
Гляжу и масло Танеко было. Его тоже рассматривал, пока все масло на АЗС не смели. Рольф и Такаяма подвернулись в Метро КиК.
А самое веселое, что они нормально отработали, не угорели и двигатель нормально работал и там, и там
Да, Танеко уже не купишь. Я б его еще залил бы…
В Танеко нас услышали
ozon.ru/t/QlrrNbp
Так DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 ни куда и не пропадал. Проблема найти Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30
www.ozon.ru/product/tanec…ticheskoe-10-l-864995616/
kolega1976
Ошибся я — то невский был воздушный www.drive2.ru/l/629315926591801100/
Кстати у меня так Манн на 1.4 caxa мог пойти волной. Это говорит только о завихрениях в системе забора воздуха
Вы крамолу создаете в стройных рядах почитателей "оригинала".
Гореть вам на костре ваговской инквизиции.
Я поглядываю переодически ленту, покупатели "оригинала" начали машины продавать активнее)
Заливал 4 литра масла, не доливал, за 7,3 к пробега не ушло, в гуталин не превратилось. Фильтр масляный тоже отработал, не протек, стружки в масле нет. Удивительно
Спешат, боятся китайцев расхватают.
Меньше знаешь, крепче спишь.
Активная ошибка вылезет, находишь решение, устраняешь, ездишь.
А тут в мозгах сидит такая, неактивная, начинаешь думы думать…
Вот именно, зачем себя нервировать? Ошибку юзеру не выводит, значит все нормально )