Замена масла в трансмиссии.

Всем доброго дня!
Насмотрелся-начитался про низкое качество трансмиссионного масла в JAC T6-T8 и проблемы с главной передачей в заднем мосту. На одометре 3712 км. Решил поменять масло… и незря.
Вскрытие показало (см. фото 1):
1. В переднем мосту — масло нигрольной вязкости, черное с небольшим оттенком "серебрянки". Магнит на сливной пробке собрал мет. пыль-стружку объемом со спичечную головку . Плюс на дне отложение — "черный вазелин с серебрянкой". Разогретое масло сливается самотеком полность. Вместо заявленных по паспорту 1,1 л. — 0,7 л. (1). Пподтеканий масла нет. С чугунного корпуса моста отслаивается краска, пошел короз.
2. В МКПП — масло как после 20-30 . пробега. На сливной пробке стружки нет, латуни тысот синхронизаторов тоже не обнаружил. Недолив масла присутствует, вместо 2,4 л. — 2,3 л. (2).
3. В заднем мосту — тоже самое. На сливной пробке мет.пыль-стружка. Вместо 2,6 л. — 2,1 л. (3). Масло полностью не сливается (конструктив).
Перед разогревом масла в трансмиссии (поездка 20 км.) повесил на сливные пробки по неодимовому магниту.
Пришлось мыть мосты уайт-спиритом, а из заднего моста удалять тряпками на проволочном крючке остатки растворенного " вазелина".
Сильно помог ручной насос для смены масла в "ноге" подвесного лодочного мотора (принцип насоса-дозатора на шампуне), т.к. отверстия для залива масла в МКПП и переднем мосту труднодоступны.
Следующий этап — слив масла, промывка и заправка масла в раздатке, уверен, что там тоже не гут.

Допнаблюдения. На ТО-0 у дилера ("Автополе") меняли фильтр и масло в ДВС. Признаков откручивания сливной пробки картера двигателя и отворачивания крышки масляного фильтра не обнаружил (или тщательно помыли двигатель и все установили по заводским контрольным меткам или пользовались "отсосуем"). Якобы залили масло 5w30 Лукойл с допуском для турбин — денег взяли как за SRS 5w30 SN+. Пришлось убедить, что объем масла в двигателе 5,7 л. (сухой), а не 6,2 л. как утверждал менагер. Распечатку или скрин состояния электроники не дают, да и скорее всего не делали, хотя говорили, что проверку проводят. Так что, от греха подальше, через 1 т.км. поменяю фильтр и масло сам.

Допкосяк (см. фото 2, 3). Защита картера МКПП (устанавливал дилер) протерла термозащиту на приемной трубе (нижняя точка U-образного изгиба) выхлопной системы (4).