Мотор стоит, кпп стоит, мотор крутится. Ставим коллектор, потом примеряем проводку, звоним ее.
Отличия ГБЦ ОХЦ под карбюратор и инжектор в том, что у карбюраторной ГБЦ отверстия под впуск — круглые, на инжекторной голове — они яйцом. Под отверстие форсунок. Братья по разуму из фордогруппы в вк выдали что ставили на свои сирочки, сайры и скорпионы без изменения конфигурации этих отверстий, ктото чуток подсверливал и все работает.
"Хорошо, поверим и проверим, но дырочки рассверлим под нужный конфиг."
Коллектор почистил, покрасил — ну все, точно должен ехать!
…
А, еще проводка…
Схема проводки представлена ниже, цветная, даже цвета проводов совпадают!
На моей проводке это два самых главных разьема. В сиерре скорпио как я понял из интернета — есть ответные фишки, у меня не было, потому пришлось делать разводку до реле самостоятельно с подключением бензонасоса и сигнала 12В от замка зажигания (важно что бы это был нужный контакт, сигнал которого не пропадает во время работы стартера :) ).
Далее расскажу про свою боль. ).
Все подключил, все датчики, релюшки скрутил на время. Реле запуска срабатывает, бензонасоса тоже, слышно как накачивает давление в первом положении ключа замка зажигания. Первый пуск, ну!
Нет, что то не то. Начал разбираться: смотреть сигналы на датчиках, питание
Даже осцилограф разчехлил, все реже и реже его применяю, хоть и заменил бандуру 1С-99.
Фишка ниже идет на приборку. Черный +12В, Зеленый — Тахо, Кор.Зел — датчик температуры, Кор.Бел. — давление масла. Я по итогу сделал отдельную фишку. Синий провод на гену идет, но у меня уже отдельный провод на приборку шел.
Искры нет и нет, психанул проводку снял, отвез домой дефектовать. По итогу нет сопротивления на проводе питания мозгов. Вскрываю проводку а там пук, провод разошелся. Мда. Любую проводку от старых машин надо досконально проверять, хоть все и прозванивал — но это пропустил. К слову — с проводкой на В6 никаких проблем не было, там и релешки внедрены с завода были.
Далее пробую завести — ничего, как написал выше — важно выбрать правильный контакт на замке зажигания, я ошибся и потерял еще время из за того что выбрал тот который предназначен для радио и др. электропотребителей, сигнал +12В на ЭБУ пропадал в момент прокрутки стартера. Мдааа х2
Далее пофоткал разные разьемы что то лишнее что то нет, позже добвлю сюда фото лишних разьемов которые никуда не подошли. С описанием их функций, которые выяснил)
Ладненько, искра найдена, что дальше? Свечи сухие… епт. Контакты диода который идет на питание форсунок в косе форсунок — окислились (серая трубка такая идет в разрез с черным и коричнево-желтым проводом, на схеме даже есть). Дальше, не работает — ну чтож такое?!
Проводку скрутил, проверяю все. Мдааа х3 — нет компрессии, движок лежал 3 года и кольца залегли походу. Ок добавили масла погуще все равно не завелся, только какие то схватки иногда есть у движка. Хорошо тогда подьехал товарищ который предложил разумную мысль: А льют ли форсунки? Сигнал на них есть, другую подсоединял — щелкает.
Мдааааа х4 Снимаем форсунки, подсоединяем все (гемор тот еще). Крутим движок — из 4 родных форсунок работает только одна, на 50% и то не переставая, остальные не льют совсем. "Спасибо продаван Муслаков, который утверждал что на этом свапкомплекте приехала машина…".
К сожалению фото льющих форс нет, посмотрел их производительность, сравнил с теми что были у меня и товарищей.
Из тех что под рукой и живые оказались 502, от ваза, производительность меньше, но зато мотор завелся!
Движок завели, кольца чуток отлегли, заводится, но из за вазовских форсунок с их меньшей производительностью — глохнет на холостых. Попробую от фокуса 1 поставить на днях и глянуть, что это даст.
З.Ы. Знаю много фото, много "буков". Но стараюсь расписать свой опыт и нюансы по данной теме. Тем более подводные камни которые возникли по моей вине, вине времени и недобросовестного продавца, не первый случай скрытых косяков купленных у него товаров, то радик один течет другой рассыпается, колеса с дырками))) теперь к нему больше не обращусь.
UPD
К фишкам подписано: номер контакта ЭБУ и цвет провода (прим. Кор — коричневый, Кор.Бел — Коричневобелый).
Черный в этой проводке это питание +12В
Коричневый — Масса.
Комментарии 22
Куда идёт этот верхний шланг с бачка ож? У меня он просто заглушен.
Думаю это фото поможет)
Если нет, скинь фото какой именно
Не особо🤷🏽
Это перелив, если кипишь — что бы стравливать лишнюю ОЖ на землю, в лонжерон и тд :)
Ахахаха, я понимал его предназначение, но не думал что он просто в атмосферу, ну думал там в радиатор ну или ещё куда😁
напрямую в радик уходит из бачка — на твоем фото левый верхний, в радик он должен приходит в единственный тонкий штуцер, если смотреть на машину спереди — слева сверху, но он порой у людей обламывается, его глушат
RockeZzz
Думаю это фото поможет)
Если нет, скинь фото какой именно
Который у меня заглушен
Ну и как с инжектором ? Намного круче ? Тяга ну и все такое ?
Пока не катался толком, жду когда снега не останется или хотя бы почти не останется, на летнекй резине машина XD.
По тяге не знаю что сказать — изменения есть, но с кпп или инжектором связано. Двигатель работает плавнее и ровнее значительно, даже звук изменился. По хорошему надо регулятор давления регулируемый поставить, что бы подстроить давление под форсы, как написано в таблице — от первого фокуса такая производительность при 3 Атм. Значит регулятором надо выставлять в районе 2.85 Атм.
не трать время на регулятор., если сток исправен, то все хорошо.
Расходомер не подключал? Без раходомера(лопаты) ра ботать не будет
Во первых будет работать, по аварийным картам эбу смесь подбирает и соответственно льёт нещадно.
Во вторых подключал, это фото на этапе сборки подготовки, дмрв мешает в некоторых случаях.
Killermax
Расходомер не подключал? Без раходомера(лопаты) ра ботать не будет
Пока так подсоединил
О! Дело нужное. Как потеплеет тоже планирую уйти с моновпрыска. Лежит голова от Скорпа с инжектором и прочими плюшками.
Форсунки ставят сименс от ГАЗа, толстенькие которые, изучите вопрос по сиеррам, там полно такого.
Сименс это бош это аналоги, производительность у них одинаковая, просто при меньшем давлении топлива она будет близка к параметрам родных форсунок.
Я выложил таблицу производительности форсунок которые были в наличии. Сначала поставил вазовские, но на холостых двиг совсем глохнет. Вывод: надо давление поднимать, а это надо регулятор давления китайский ставить. Сегодня поставил от первого фокуса форсы — уже бодрее работает
ГБЦ одинаковые вообще-то, что у карба, что у инжектора. Различается только впускной коллектор и прокладка соответственно.
Ни разу в продаже не встречал, честно говоря.
Ну напильником можно в принципе доработать как в статье указали, будет тоже самое)
Так и сделал)
noisezis
ГБЦ одинаковые вообще-то, что у карба, что у инжектора. Различается только впускной коллектор и прокладка соответственно.
noisezis
ГБЦ одинаковые вообще-то, что у карба, что у инжектора. Различается только впускной коллектор и прокладка соответственно.
А вот моя карбовая