До соседнего, немного более северного, города Усть-Кута от дома ровно 350 км, что с учетом нашей семейной любви к путешествиям на авто, достаточно близко, поэтому собирались при первой возможности экспромтом (без подготовки снаряжения и авто) прохватить туда только с целью устранения белых пятен на карте семейных автопутешествий, да попить чайку с проживающими там родственниками.
В году 2012 я уже посещал Усть-Кут, тоже надо сказать неожиданно для себя, просто сели в машину и в зимнюю ночь умчали туда. Из той поездки я запомнил достаточно сложную трассу и сильный мороз. Поэтому в этом году решили дождаться более-менее теплой погоды — не было желания "прикурить" где-нибудь вдали от дома да ещё в мороз. Вообще, думается мне, туда лучше ехать летом, виды по дороге и в самом Усть-Куте будут гораздо интереснее, а дорога безопасней, но на лето 2024 года у нашей семьи имеются другие планы, на более дальнее расстояние.
Эта поездка ко всему прочему должна была стать проверкой установленного ранее умного монитора с Андроид Авто www.drive2.ru/l/661468120489134841/, а также удобство применения (хранения, первозки, использования) используемых под запас топлива, приобретенных осенью 2023 года, экспедиционных канистр — 2 штуки по 20 литров.
Прикинув маршрут в Яндекс-навигаторе сразу внес доп. точку в маршруте — решили посетить разрез по добыче железной руды в городе Железногорск-Илимский, давно меня привлекал его вид на карте, хотел оценить вживую масштаб антропогенного вмешательства в рельеф созданный природой. К маршруту это плюсовало всего ~40 км (1 см на карте😁), грех было не заехать.
В общем 01.03.2024 года залил бак и канистры под горлышко (расчетно 105 литров топлива на борту), проверил уровень тех.жидкостей под капотом), подкачал зимнюю липучку Toyo; закинул чемодан с газовой плитой www.drive2.ru/l/621007466976513137/, сумку с походной посудой и пятилитровку питьевой воды; заварил термос чая, жена завернула 4 шаурмы (для дорожного перекуса); расстелил средний ряд в кровать (обычный формат автопутешествий); одел ноги в тапки; обнулил одометр и в 13:00 по местному времени мы отчалили в минипутешествие.
Шагнув за пределы города на а/д Вилюй участок "Братск-Усть-Кут" я разогнал Хондовскую "буханку" до комфортных 100-120 км/ч и негромко слушая музыку, непринужденно обгоняя пока ещё редкие фуры, любуясь зимней дорогой и окружающей её тайгой быстро сокращял расстояние до конечной цели. Всё было так, пока на спуске, я не начал тормозить перед небольшой колонной попутного транспорта, ба-а-а-а, а на дороге-то просто дикий каток — машина крайне недовольно тормозила/разгонялась/резко маневрировала — сказалось: небольшой снежный накат на асфальте и теплая погода (термометр в панели www.drive2.ru/l/662263617151843765/ показывал -4-5⁰С). К слову первые 50% пути проходили по широченной двухполосной дороге с плавными поворотами и перепадами высот. На подъезде к мосту через реку Илим дорога начинает петлять и появились более крутые спуски/подъемы, начался небольшой снегопад, что несколько затрудняло скоростное движение и обгон как ползущих, так и летщих, швыряющих снешную пыль фур, которые начали концентрироваться на сложных участках дороги.
Короче следуя указаниям навигатора прибыли в промежуточный пункт нашего маршрута — город Железногорск-Илимский и сразу поехали на смотровую площадку, вход на которую оказался закрыт шлагбаумом и охранником — облом. Уговоры охраны и сетования на то что приехали спецом из Братска посмотреть их достопримечательности с наиболее выгодного ракуса результата не принесли, к угрозам его (охранника) здоровью прибегать не стал😏, просто спустились немного ниже и встав на обочине полюбовались горой на изнанку — разрезом, где в глубине виднелась рабочая техника, едва различимая с такой высоты. Масштабно!
Также пропустили двигающийся на встречу автомобиль-гигант — БеЛАЗ, вот уж по истине громадная и широченная техника — жаль не удалось для селфи Степа рядом поставить.
Покуралесив по городу в поисках живописного места для привала, и ничего интересного не увидев, встали прям на брошенной автобусной остановке, разложили стол www.drive2.ru/l/626710084033985081/ и с комфортом перекусили. Помахали рукой Желеку на выходе из него и двинули покорять самый сложный участок маршрута.
Чем ближе к Усть-Куту, тем круче становились подъемы/спуски и повороты, а дорога становилась уже, снегопад не прекращался — средняя скорость движения сильно упала — на спуске перед поворотом приходилось снижать до 50-60 км/ч, иначе машину смещало с траектории движения на встречку или в отбойник. Каждый маневр был утомительным, поскольку приходилось четко дозировать усилие на всех органах управления. На подъезде к Усть-Куту движение вообще напомнило лыжный слалом, прям бесконечная череда поворотов вправо и влево вперемежку с небольшими подъемами/спусками, которые летом бы вообще не напрягли, но в услових гололеда доставляли. "Однозначно нужны шипы!", подумал вслух я не один раз за всю дорогу.
👍👍👍 Сразу хотелось бы отметить почти 100% вежливость водителей большегрузов, которые руководили моими действиями своими поворотниками, что трудно переоценить в условиях плохой видимости, редкие гнусные индивидуумы-единоличники не в счёт, не хочу их даже упоминать. Ребята-дальнобои Вам реально уважение за вашу тяжёлую работу👍👍👍.
В общем благодаря не зря просиженным в автошколе штанам и более чем 20-тилетнему стажу вождения 💪 мы в 19:30 благополучно прибыли в город на Лене (вообще странно — последние 10-15 км ехали вдоль реки Кута, а приехали в город на реке Лена — подмена произошла незаметно🤨), проведя в дороге более 6 часов, преодолев ровно 400 км и потратив ~35 литров бензина.
Переночевав у родственников мы на следующий день выполнили обязательную, подготовленную моей сестрой программу, а именно взошли на гору "Мир" с которой открывается просто восхитительный вид почти на весь город (ну, центральную часть, город очень вытянутый) и русло реки Лена. Вообще на смотровую площадку горы "Мир" можно проехать на машине, но это летом, либо на внедорожнике — очень устали подниматься пехом по рыхлому снегу в подъём — выпарили из организма каждый по 3 литра влаги.
Как я не просился меня не отпустили ехать домой в ночь, поэтому посидев ещё один вечер "на посошок" и переночевав мы рано утром двинули домой. За бортом показывало -15 -20⁰С, гололед ни куда не делся, но стал только местами — редко, но метко — видел эти последствия в виде торчащей из сугроба обочины Короллки, после очередного с виду не опасного поворота (рядом стоял КаМАЗ с дорожниками, поэтому я не останавливаясь проехал мимо — терпеть не могу зевак, устраивающих затор в сложных местах и усугубляющих и без того опасную обстановку). Пройдя большую часть пути мы тормознулись для дозаправки (на 55 литрах прошли около 600км, что не так и плохо учитывая дорожные условия и зиму в целом) и перекуса около моста через реку Илим. Далее без остановки мы очень быстро домчали до дома — после п. Видим под колеса Степа опять вернулся "автобан" и скорсть местами достигала 140 км/ч — предыдущие виражы по гололеду подняли навык вождения на более высокий уровень🤗.
Резюме по поездке:
1."умный" монитор с Андроид Авто где есть навигатор и музыка на базе Яндекс мне очень зашёл, отслеживал на мониторе приближение крутых поворотов, заранее определяя динамику движения авто, музыку слушал в режиме off-line (целенаправленно ни чего заранее не скачивал, просто в процессе ежедневной эксплуатации слушал Яндекс музыку и ставил лайки понравившемся трекам, а они автоматом сохранялись в телефоне), плейлиста хватило на дорогу туда и обратно. Единственное, с ним совсем забросил пользоваться камерой обгона, всё таки надо для неё отдельный монитор ставить, здесь не получается совмещать три в одном.
2. салонный стол снова был вне конкуренции — посидеть в тепле и с комфортом, практически как дома, поесть всей семье, это стоило времени на его изготовление.
3. экспедиционные канистры тоже не плохо себя показали, не гремели/не бежали/бензином не воняли, вполне компактно плашмя лежали друг на дружке в багажнике, придав автомобилю почти 1000 км межзаправочной автономности, да я вообще не отлеживал АЗС на маршруте, просто нет этой зависимости и всё. Опять же есть нюанс, возможно надуманый, 40+ кг в багажнике немного ухудшали и так не идеальную развесовку авто и тянули за собой снижение контроля автомобиля.
4. туда и обратно ехал на легке — в трикошке, мастерке (олимпийке😁) и тапках, выявил интересный момент в работе печки: в режиме "лоб/ноги" правой ноге явно не хватало тепла, что в зимних ботах наверное бы не ощущалось совсем, в режиме "Авто" обе ноги были одинаково окружены теплом.
5. Степ всё таки идеальный авто для таких поездок, достаточно быстрый и экономичный при огромном салонном пространстве, комфорт который не даст ни один седан, да и не многие вэны.
