Приветствую! Братцы, кто в курсе, помогите понять из за чего зашкаливает этот параметр по оборотам (На фото). В норме должно быть от 0 до 5. Связано ли это как то с "забрасыванием" оборотов двигателя?
Диагностика параметров ЭБУ.
Пробег: 191 900 км
Chevrolet Niva 2009, двигатель бензиновый 1.7 л, 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Алейск
Chevrolet Niva, 2003
330 000 ₽
Ростов-на-Дону
Chevrolet Niva, 2017
819 000 ₽
Нефтеюганск
Chevrolet Niva, 2012
495 000 ₽
Сургут
Chevrolet Niva, 2019
869 000 ₽
Реклама
Комментарии 21
Удалось выяснить, почему завышенный показатель — по среднему значению неравномерности вращения коленвала?
Нет, не стал заморачиваться. Подсос нашёл, мотор работает ровно, а я ему не мешаю. 🙂
это на ХХ ?
тросик или е-газ ?
и, кстати, у меня последовательность и название параметров другое (www.drive2.ru/l/521266369174438835/)
Да на ХХ и тросик.
ну давай смотреть, что может влиять на обороты:
1) воздух — т.е. сам РХХ
2) топливо (форсунки-колечки-разное)
3) искра (контакты-напруга)
4) прочая электрика (например, моросящий датчик температуры)
Из всего перечисленного: РХХ новый и показывает адекватное значение шага -31. Колечки форсунок заменены неделю назад, показатели по впрыску в норме, чуть более 4-х. Свечи, провода новые, пропусков зажигания нет. Датчик температуры показывает адекватные значения во всех диапазонах работы двигателя. Поэтому я в смятении. 😁
"у модуля зажигания засралась масса (или плюс)"
"коса на форсунки перетёрлась и коротит на массу"
"сам датчик детонации или провода к нему"
и т.д.
Не понятно почему "забросы" оборотов происходят только на горячем двигателе.
ну, материалы при изменении температуры изменяют свои размеры и прочие параметры (электропроводность и т.д.)…
слышал же, наверное, про массовую проблему "не заводится на горячую"
у большинства тупо не крутит стартер
Это я понимаю, на "шестёрке" была такая проблема со стартером. На горячем, задний подшипник скольжения(втулка) расширялась и ротор падал на статор и стартер не крутил. Чуть остынет, крутил на ура.
как пример:
на 3Д (21214) на втягивающее "где-то по дороге" падает напряжение — настолько, что втягивающее лишь бессильно щёлкает…
и такое только при температуре выше 70 градусов (по приборке)
Я свою проверял на подсосы. Чуть осталось где-то через РХХ, но мизер. Может, через клёпку травит, не разглядел. Но такая мелочь не будет влиять на неравномерность. Тут, скорей, ГРМ не так робит.
Вот сегодня думал, может датчик распредвала «моросит»? Но почему только после хорошего прогрева мотора? Если поездка не долгая, то всё в порядке.
Тут без осциллографа не проверить.
Точно, вчера уже добавил в список покупок, думаю лишним не будет.
Не думаю, что это подсос.
Про скачки оборотов?
Ага.
Есть версии?
У меня тоже много кажет. Не парит. Вообще, надо покопаться, чего он прыгает.
Все остальные показатели в норме(что удивительно, учитывая скачки оборотов на горячем двигателе), а этот сильно завышен. Видимо надо искать подсос воздуха.🤷🏻♂️