В 1Й ЧАСТИ РЕЧЬ БУДЕТ ИДТИ ПРО МАЛУЮ ТРУБКУ ГУРА (ОБРАТКА ОТ РЕЙКИ К БАЧКУ)
2я часть будет про большую трубку от ГУРа до рейки
Предыстория:
1,5 месяца назад, во время дальней, по мерке нашей области поездки загудел Гур. Смотрю под капот — всё в районе бочка Гура в вспененном масле. Делать нечего, инструментов с собой нет, потихоньку доехал до места назначения, где дядя помог скинуть ремень Гура, дабы не спалить его. По приезде домой, разобрал моторчик — подшипник убитый, думал, по-любому из-за него вся суматоха. Заменил на Koyo, с другого такого насоса, собрал, залил масло — работает. Отъездил 2 недели. Поехал в Калининград по делам, туда-сюда, заглушил, вернулся, завожу — Гур загудел, открываю капот — ситуация повторяется. Всё в пене.
А мне срочно нужно лететь в другой конец города. Скинул ремень, доехал до дома. Батя сказал, мол, наверное снова Гур умер, ну не трубки же… Разобрали насос — всё чётко. Поставили, залили новое масло, завели двигатель. Батя кричит: "Глуши!". "Всё ясно: вот с этого шланга течёт, с изгиба" — уверенно сказал он, указав на шланг обратки с рейки.
Поехал на разборку за трубкой этой — 500 рублей за трубку в фиг знает каком состоянии. На драйве прочитал, мол, с Черри Амулет подходит. Первый раз заказал на Экзисте [ A11-3406140 ] за 465₽. Пришло через 7 дней.
Итак, начинаем.
Чтобы снять маленькую трубку (на обратку с рейки в бачок) не понадобится яма ( для большой трубки понадобится).
НЕ ЗНАЮ, МОЖЕТ, ТОЛЬКО У МЕНЯ ТРУБКИ БЫЛИ ПРОЛОЖЕНЫ ТАКИМ ОБРАЗОМ, А У ВСЕХ ПО-НОРМАЛЬНОМУ…ПИШУ ЧИСТО ПРО СВОЮ СИТУАЦИЮ, У ВАС ОНА МОЖЕТ НЕМНОГО ОТЛИЧАТЬСЯ. ПЕРЕД РАБОТОЙ ПРОВЕРЬТЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ШЛАНГОВ, ДАБЫ НЕ ДЕЛАТЬ ЛИШНИХ ДВИЖЕНИЙ.
Первым делом снимаем аккумулятор. Затем откручиваем шестигранником на 5 бачок Гура от кронштейна аккумулятора, отсоединяем нужный шланг гура, затем откручиваем 4-5 болтов и снимаем сам кронштейн.
Так же я снял колесо для удобства.
Дальше пришлось откручивать дальний болт крепления кронштейна коробки передач
Дальше, если у вас машина стоит на передаче, то следует вместо первой включить вторую, иначе не подлезть.
Лезем вглубь моторного отсека и срываем гайку трубки ключом на 18.
Дальше мне понадобилось распилить ключ, чтобы нормально открутить эту самую гайку
Честно, не советую покупать трубку от Черри, её пришлось целый час гнуть, чтобы подогнать углы и воткнуть её. Так ещё и нужно так выгнуть, чтоб нигде её не сломать.
Проложил трубку другим способом, иначе бы длины не хватило…
Приехал домой, залил масло — бабах. Течет. Трубка, что я менял, сухая. Как оказалось, текла большая трубка, о которой речь пойдет во второй части.
Первый пост, не бейте😅
Всем удачи.
