23 мая 2015 Как то проснулся сегодня хорошо, суббота в 7 утра! Ни с того ни с сего рванул в магаз, прикупил мелочи и давай менять колпачки ))). По фотографиям постараюсь описать доступно. Как в названии поста написал уже, больше гемороя с ГРМ т.к. всё нужно снимать и устанавливать! о чём ни у кого не читал ни слова а это существенно!
Кольцо крышки распредвала (сальник колодца свечей) 22443-23000- 4 шт. по 125 р. мои деревянные
Успокоитель цепи распредвалов (нижн.) 24431-26000 -100 руб.
Успокоитель цепи распредвалов (верхн.) 24432-26000 -250 руб. НЕ СТАВИЛ, нет необходимости.
Прокладка крышки клапанной 22441-26003РМС -175 руб. Не ставил, моя хорошая
Свечи NGK BKR5ES-11 — 4 шт. по 150 руб. (рекомендуются изготовителем в паспорте)
Сальник распредвала 22144-3В001 — 150 руб.
Цепь распредвалов 24321-26020 — 825 руб.
Маслосъёмные колпачки 22224-23500 — 16 шт. по 53 руб.
8 июня 2015 г. P.S. Прошло 15 дней, прокатил практически 2 000 км. МАСЛО НА МЕСТЕ, жор прекратился, пока не отошло от максимальной метки-это хорошо, катаем дальше. Компрессия так же высока-это плохо!
Комментарии 200
А сейчас масло жрет? Я тоже просто поменял, вроде перестало, а сейчас опять жрет падла)
литр на 5000
Блин у меня больше, по трассе ваще ахтунг. Толи меняльщики такие суки. А масло какое?
Ликви 5х40 меньше всех кушает. Вальво сильно ел. Компрессию по меряй!
Блин Ликви дорогое зараза.
1815 рэ. 5 литров по акции ликви.
Я уже посмотрел, на эмексе)) попробую в следующий раз, спасибо за совет
Та не за что. И скока там?
Цвет лака интересный. Ты на каком масле ездил и через сколько менял?Не уж то Кастрол по цвету на него похоже.(
Шелл 5х40, замены от 5 до 8-ми максимум.
я видел мотор фокуса от шела нх7 … там как котовые бубенцы… и лака нету атут странный шелл( струдом верится что ето настоящий шелл такое зделал
привет! Сейчас компрессию не мерил? У меня не понятный разбег( 14-10-16-14((( 10 так вообще пугает( поможет ли остановить жер масла замена колпачков?
Я не спец в этом деле конечно но, могу предположить что колпачки ходят 100-120 тыс. потом расход. А вот то что разброс такой это однозначно плохо и если колпачки пробежали больше 120 тыс. то даже их замена при такой компрессии вряд ли поможет. Если судить по "моим " симптомам мотора то лучше 16 атм. чем 10. 10 атм это скорее у тебя клапана кривые, если не наглухо залипли кольца …
раскоксовку лавром буду делать, колпачки заказал, все сопутствующее тоже, остается только кольца, если жер не пропадет, кольца заказывать буду, стоят 2880 комплект
РасКОКОСовка мне вообще не помогла! Ноль изменений… Лавр тупо "провалился" в картер, думаю у тебя будет то же самое!
Ну попробую, он не дорогой, чутка мож грязь снимет, после как раз менять колпочки буду.
Здоров! Ну чем там обошелся в ремонте или авто продал?!
Не не продал, катаю и по сей день. 20т ремонт обошелся, уже 60т проехал. Единственное нужно межблочную прокладку поменять, т.к. блок шлифанули а голову нет. и немного сопливит.
PWO
Здоров! Ну чем там обошелся в ремонте или авто продал?!
Поставил прошивку старт, вот щас еще о обновление вышло, на неделе обновлю.Так все отлично, тьфу тьфу. Масло не ест, хоть и блок мокрый) Динамика конечно же на высоте
Мне бы такие рук вернее голову
Крутой отчет
Да брось, просто внимательность и аккуратность. Терпение и труд всё перетрут )))
Думаю озадачиться тоже заменой этих железок, да колец на поршнях.
Я в поршня не полезу пока не "ляжет" условно конечно. Пока компрессия 16 кг. в том году была! Перешел на Вальво масло, в этом году ещё компрессию не мерил…
А на новом движке какая компрессия?
на 16 кл. 14,5 атм. По идее там уже нет маслосъёмных колец, так наз. масляная компрессия но, масло не "жрёт", литр на 5-6 тыс.
А сколько хавало?
Ну где то литр-полтора на две-три тысячи
Отличный отчет, в закладки! С колпачками проводов здорово придумал.
у меня 180000 перевалило мотор шепчет тьфу- тьфу-тьфу и тебе удачи
А мы уже 230 ))) А Вы как?
все отлично мотор шепчет тяга отличная першел на лукойл 10w40 на лето зимой залью 5w40 цена качество норм
Я пока очкую Лук есть но … всё может быть, если я Вальво через 5 -4 тыс. меняю то Лук можно вашпе через 2-3 тыс. как новое будет ))) А по чему нет, бензин то ГАЗПРОМ хороший …
сколько стоит вальво ? лук полусинь 650 синь 700 масло меняю 3 раза в год я думаю все дешевле да и еще на подделку можно нарваться а лук покупаю только на заправке лукойл я не агитирую просто математика а так выбор каждый делает сам ))))
5 литров 2000 р.
zuav1974
все отлично мотор шепчет тяга отличная першел на лукойл 10w40 на лето зимой залью 5w40 цена качество норм
Эт хорошо, а мой коробас за выпендривался на конец то ))) 4-ая передача в аварийный режим выводит…
да механика понадежней будет
Да ладно, 230 прошла и я ей пи…ы постоянно давал в красную зону. Я на палку не сяду, комфорт ценнее!
с комфортом согласен по пробкам самое оно
Да и не только, я стартану и проскочу там где многие на палке за очкуют…
Перечитал снова, сам не осилю, повезу в сервис, масло хавает гдето треть уровня за 1500км. Гидрики бывают стучат на горячую при сбросе газа, цепь стучит тем более слышно, от гидриков слышно 3-5 ударов при сбросе с 3х тысяч оборотов. Это страшно или не оч ? Отдовать 8 тысяч только за сами гидрики — не хотелось бы.
Да гидрики вечные (может пружина какая просела)! Меняй МСК и цепь потом смотри… От стука гидриков спасает максимальный уровень масла (верхняя метка)
Спасибо, когда сниму распредвалы, как понять что гидрику хана? При слабом нажатии, когда он в седле, он будет клацать ? Или он должен быть твердым ?
Гидрик должен без люфта в гильзе ходить. По чему клацает я честно говоря не знаю, по мне так только из за пружин и плохо циркулирующего масла, наверно. Пружины все промерить по высоте! Гидрики про дуть в боковые дырочки. я вакуумировал, высасывал шнягу
PWO
Да гидрики вечные (может пружина какая просела)! Меняй МСК и цепь потом смотри… От стука гидриков спасает максимальный уровень масла (верхняя метка)
Максимальный уровень должен быть на холодную?
отписывайся потом помогло или нет
Всенеприменно, думаю бесполезно (
помогло?
Однозначно да! Расход максимум литр на 6-7 тыс. а если спокойно катать то практически не хавает!
brat-haker
отписывайся потом помогло или нет
Жор масла однозначно пропал! 0,5 на 5-6 тыс.
Такого подробного отчета давно не видел в Драйве))
Молодец постарался! супер!
5+ отличный отчет.
спс.
Отлично. Ждем как с маслом будет дело.
Как я говорил не посмотрел клапана не болтаются рассухаренные?
Ну как, люфт конечно есть но еле ощутимый
Тогда ждем отчет о расходе.
Полёт отличный, жор пропал!
Отлично. малой кровью обошелся. Значит кольца живые еще.
Да хрен его знает, компрессия пугает 16-17. Но, сейчас кажется что то изменилось в поведении мотора. Использую Вальволайн 5х40 уже шесть замен. Хочу перемерить компрессию, вдруг стабилизировалась!
Смотри, раз после смены колпачков пошли изменения, значит они будут.
Ты часто гоняешь и часто меняешь, а машине лучше когда чаще чем как я реже )))
Да у меня у самого как писал ранее компрессия выровнялась и поднялась, хотя сам ничего не делал и езжу на Лукошке.
Ну после смены только расход упал. А спустя пол года движок вроде как по бодрее стал на максималке!
Ты ведь поменял цепь, сделал мини ремонтик. Уже эффект олжен быть.
Я сам в том году поменял ГРМ. Перепрошил машину. Катализатор еще не выбил, в этом году планы и вварить лпамик. Даже сейчас машина прет как танк, чевствуется запас по разгонной динамике, лью 92.
Ну, прёт это ты шутишь ))) с "нашими" 102-мя бешеными пони…
У меня 90л.с. ))) Но когда на 3 тапку в пол и на обгон. жена за ручку правой рукой хватается) Спрашиваю ну хоть немного чувствуется разгон, она улыбается и говорит да. Представляю как можно на 105л.с. втапливать.
Не ну девки тоже хватаются за разные части и не только автомобиля ))). Я просто прокатился на Тойёте Марк II с моторчиком незаурядным 240 л.с. ВОТ ТАМ ВАЛИТ ))) 6,5 сотня. Всё в сравнении…
Боюсь на таких ездить) А то еще понравится и я пересяду на велик за неимением денег и хороших дорог))))
PWO
Ну, прёт это ты шутишь ))) с "нашими" 102-мя бешеными пони…
107
Не коромысла, а бугеля. Коромысел у нас конструктивно нет.
да и по хрен, лень было искать ка они наз. ))) Спасибо за подсказку, теперь всех за бугелю )))
Выработки на бугелях нет? :)
нет. Только компрессия маслянная сумасшедшая (
Снимать и чистить кольца и их посадочные.
Да уже общался с мотористами… 50х50 результат. т.е. не факт что жрать не перестанет. Гильзы могут быть яйцом и т.д. Короче рекомендуют лучше катать до победного и или продавать или новый мотор…
На моей личной практике есть всего 3 примера.
1) Бывший Акц — поменял МСК, жор масла пропал. 2,5 года уже. Больше ничего не делал.
2) Бывшая ОКА — заменил кольца, ибо родные превратились в пластилин и залегли. Легкий овальчик был в горшках. Жор масла пропал.
3) Дружбан dibar на своей королле поменял МСК, немного позже снял кольца, почистил пазы в поршнях и назад вернул те же родные кольца. В горшках выработки не замечено. Масло никуда не уходит.
Как-то так… Я делаю такой вывод, что к мотористам приезжают когда уже тупо поздно и двигу совсем худо. Те кто сам вовремя видит жор масла и быстренько делает сам — всё довольно просто лечится, горшки не изнашиваются.
Нет главного показателя компрессия! Какая она у них была ни кто скорее всего не знает?!
А кто сказал что это самый главный показатель? Показатель в 2года нормальной работы двигателя на акце это не показатель?
Показатель! Так если у него с компрессией всё было в норме … Вот и по смотрим что у меня, я сильно сомневаюсь что жор пропал (
Ну ты резко это все проделал!))) А я никак не соберусь. "Синий" как всегда красавчик!)))
А так лучше, проснулся и как попёр! )))
отчет шикарен!))с колпачками то все понятно мне не страшно туда лезть!но вот на счет ремня и распредвалов.как ?что?метки не метки.для меня всегда дремучим лесом было!только из за этого не лезу!а хочеться
Вообще не парься, всё просто. Что бы не упороть косого просто проверяешься и все. Метки все очень явны и промахнуться на шаг зуба цепи не реально! Я первый раз менял ГРМ ремень так: Белым маркером пометил зубья на ремне и на шкивах соответственно в любом месте что бы совпадали. Потом перенёс со старого ремня на новый метки и установил новый ремень на шкивы с совпадением моих меток маркера. И все. Теперь конечно просто по меткам. Не пугайся всё очень просто, главное не суетится и повторно проверяться.
А где свечи такие недорогие 150 р. брал? Поделись ссылочкой)))
У нас авторынок, там ларёк в котором я пасусь самый лучший по ценам и не наё@бывают с оригиналом! Инетом не пользуюсь…
Отличная работа! Всё наглядно и красочно))) В закладки.
Ох, сколько я ГБЦ на акцентах снимал и ремней ГРМ поменял )))
Спросил бы, я бы тебе подсказал )))
Да и верхний успокоитель был бы не лишним, нужно было поставить. )
За чем его ставить если зазор больше 2-х мм?! Просто что бы был?..
Это на тот случай, когда цепь начинает растягиваться. Чтоб не тарахтела.
ну так я об этом написал, если она начнёт на два миллиметра провисать её менять пора! Моя 200 тыс. прошла ни на одну десятую миллиметра не длиннее новой! Как тока так сразу установлю, может быть и поставил бы но, как на зло не нашлось пару болтов на М6 нужной длины
Полезная информация! в закладки!)
шикарный пост! состояние мотора интересует…оранжевый нагар масла норм для 200ткм? у меня 240 пробег, по цвету такой же внутри мотор — мужики говорят, что даже на 240 не должно быть такогоц ывета -мол масло гавно
А какое же тогда не гавно? вечный вопрос! Понятия не имею о норме нагара, это и не нагар а налёт который наверно имеет толщину в микроны. Пусть мне покажут мотор в 300 тыс. который блестит и не на масле Лукоил ли он ездил? )))
фиг знает…а обьясни зачем веревки пихал?
Что бы подпереть клапана и они не падали в цилиндр когда рассухариваешь и меняешь МСК.
а если упадут?
Может быть жопа, если поршень будет глубоко то он весь (клапан) выпадет в цилиндр, дальше думаю объяснять не нужно как его от туда доставать…
ясненько…спасибо!
Ща картинку добавлю, много таких вопросов задают…
в закладки)
но не под сукно! )))
хороший отчёт !
Спасибл! Но много не описано и не описать быстро и толково …
зато с картинками )))))
это да, хоть и фотоаппарат весь в масле и каке )))
я на мобилу фоткаю, фотик жалко )))
мой китайскай мобильник фотографирует только при 127.5 свечах освещения ни больше ни меньше )))
))))) китай так и работает ))))
Какое масло заливалось за этот пробег? Чистенько, но много лака.
Сейчас Ликви 5х40, 1000 км. прошло. До этого Эльф один раз но, подделка была! А все пять лет Шелл…
Шелл какой именно? Да ничего плохого в этом нет, просто как вьевшийся налёт, но его уже не отмоешь)
Шелл HX8 5x40
ilexys
Шелл какой именно? Да ничего плохого в этом нет, просто как вьевшийся налёт, но его уже не отмоешь)
Тряпочкой легко отчищался сегодня!
Я имел ввиду другим маслом, даже типа моющим. Ведь тряпочкой далеко не везде подлезешь)
тряпкой понятно, А смысл мыть другим маслом, оно после себя другое что то оставит…Если бы была возможность анализ вести по маслу исходя из состояния моторов. А так даже подавляющего мнения нет какое масло лучшее. значит все они не совершенны…
Ну вот, поэтому и нечего париться по этому поводу) Главное чтоб масло не жрал и компрессия нормальная была.
Компрессия как раз спать не даёт …18 кг.
Как думаешь решать этот вопрос?
Пока раскоксовкой при замене масла, раза три… Потом наверно буду вскрывать. Главное пока это ни как не проявляется, расход нормальный тяга конечно не айс на максималке но, всё таки 200 тыс. пробег!
А если колечки залегли, раскоксовка может помочь?
Это рекомендуют как последнюю меру перед вскрытием. И это скорее не проблема с кольцами а проблема с нагаром в зазоре поршень-цилиндр!
Понятно. Но если вскрывать, кольца однозначно менять же, на нашем движке не сильно сложно поршня выдернуть, но все равно трудоёмко.
Ямы нет, если без ямы возможно то решусь если нет то до победного …
Без ямы туго будет, там надо поддон снимать и шатуны с поршнями откручивать от коленвала.
А при снятой башке поршня не оголяются? Правда как их потом разом запихать обратно…
Оголяются, но их же надо снимать все равно, чтоб нагар на стенках убрать же. Ну и колечки сменить, шатунные вкладыши по состоянию, и будет практически капиталка движка, разве что без расточки)
При желании думаю можно, поднять авто на 50 см и с какой то "матерью" потихоньку разбирать
Когда надо — любые способы хороши))
Если бы были мастера которым со 100% уверенностью можно доверить … то и не парил порой мозги… А как можно поменять колодки и не натянуть пыльник на направляющую суппорта … на пример?
Рукожопов в сервисах хватает. Но ведь и сам иногда косячишь) Надо просто перепроверять все или делать строго по инструкции.
Это безусловно, не ошибается тот кто ни чего не делает но, там больше вопрос отношения к твоему авто, наплевательского отношения и всё! Там нет ни чего стратегического, не устану повторять: в сервисах 99% работы для менял (деталей)
ilexys
Шелл какой именно? Да ничего плохого в этом нет, просто как вьевшийся налёт, но его уже не отмоешь)
Перед этим была пятиминутная промывка и раскоксовка… с недельку другую назад
двигатель оочень чистый у тебя
Верхний успокоитель надо было поставить -подпилить бугеля и болты взять по длинее!
Ну может потом через… надцать тысяч ))) ни куда он от меня не денется тем более что клапанная крышка треснутая и как тока так буду менять… разом всё
Как она может быть не треснутая если ты сальник в пластиковую крышку молотком заколбасил?!
Легонько промазать маслом и руками все получается.
Да, я куярил со всей дури а отвалилось угловое ухо )))
Ну тогда понятно…)
Я с треснувшей заремонтированной уже два года катаю и не парюсь ))) и не течёт
Golovator
Как она может быть не треснутая если ты сальник в пластиковую крышку молотком заколбасил?!
Легонько промазать маслом и руками все получается.
И не красиво подчитывать!
Вот тут не понятно.
Та не заморачивайтесь, я просто возбудился на то что меня "рукожопым" обозвали !
Такого не было! )))))
Ну как же а вот:- Как она может быть не треснутая если ты сальник в пластиковую крышку молотком заколбасил?! Для меня это удар по репутации ))) и не молотком
Не бери близко к сердцу это я так на молоток отреагировал.
А у меня мысль была что, нельзя так фотографировать ))) но он так чётко стал, с первого дубля )))
попал в кадр бывает, просто найдутся такие юзеры которые будут четко следовать инструкциям… ладно, все перетерли.
вопрос есть: как акпп в пробках летом себя чувствует? буду ставить в свою дополнительный радиатор охлаждения АТФ с выводом датчика температуры в салон, парюсь за перегрев. не заморачевался по этой теме?
Вот буквально неделю назад проходила мысль, т.к с утра коробка пока не прогрета приятнее работает и лучше перехватывает передачи. Пока всё ни как не присуну датчик температуры что бы по смотреть что происходит и когда. Завтра наверно прилеплю, хорошо что напомнил! Тем более вот сюда есть возможность каналы добавлять: f-a.d-cd.net/e1b9b84s-480.jpg до 150 град. С
Вот и я об этом. Думаю дополнительный датчик ставить нет необходимости ( в радиатор) есть мысли привентить датчик который будет в салоне к штатному который под фильтром в поддоне стоит. Какие мысли?
Я элантру не знаю, у нас такого нет! Недавно у кого то читал что поставил доп кулер на АКПП. Но, есть нюансы, зимой дольше коробка прогревается…
на зиму радиатор не проблема отключить. коробки отличаются но принцип охлаждения один.
вот номер моего датчика в поддоне 46386-22600
не может такого быть что бы коробке не было датчика температуры масла, нужно искать.
Ну он наверно есть но, уходит в компьютер. А БК у меня ни как не выдаёт эти данные! А с одного датчика невозможно взять сигнал на два контроллера, я так думаю… Так что по любому свой датчик нужен!
вот нарыл вроде твой датчик 46386-22600 ( хе хе они одинаковые) без ВИНа может быть не точно
про сигналы вопросик.
предлагаю в личку переходить в дальнейшем
timur-5
двигатель оочень чистый у тебя
Верхний успокоитель надо было поставить -подпилить бугеля и болты взять по длинее!
А вот поршневая в коксе ( компрессия 18 кг. пока не знаю что делать. Раскоксовка один раз пока ни как не помогла.
Движка чистая после масла ЭЛЬФ ? я же говорил бери пару флаконов
))) Ликви сейчас залито! Эльф интересная история, подделка была!
Поздравляю тебя Паша! Мотор в отличном состоянии! Приятно смотреть! Шикарные процедуры сделал! Мотор явно скажет спасибо и будет послушным!
P.S. единственное не понял про термоусадку… То что не пропустит пыль и грязь это хорошо! А как она поможет не прикипеть проводу?)
А у меня проблема была с резинками, они оставались на свечах!
нууу она почти у всех! И чем термоусадка поможет?)
Не наю ) у меня она только поможет не оставаться резиновым колпачкам в колодцах в виду их отсутствия ! Всё остальное от надёжности провода и крепления зажима на нем. Над этим тоже мозг работает, пока зондирую почву на счёт высоковольтных импортных проводов подходящих с нулевым сопротивлением…
Я тоже загонялся дико по проводам… Но моего крошечного мозга явно не хватает… Я так и не воткнул какой плюс будет от проводов с нулевым сопротивлением… Если оригинал имеет КилоОмы сопротивления. ТО не просто же так это. Как писал Олег, главное сопротивление ИЗОЛЯЦИИ… Я думаю ни какой разницы не будет)
Разницы ни кокой это верно. Просто промышленный провод с таким сопротивлением не делается наверно. Вопрос в том что бы сделать достойные шнуры и они будут явно дешевле и лучше и не будут рваться при первом же демонтаже. Накладно согласись, я всегда брал оригиналы и всегда один-два наконечника отрывались а их можно было эксплуатировать и по 100 тыс. если не пробивают!
Аааааа, я понял! Ну да у меня вот оригиналы. пробег почти 88 000 не бьют и состояние нормально! Тьфу тьфу!)
Вот и не хрен их менять! И не слушай ни кого, если они не пробивают то глупо их менять это же не масло которое выгорает…
Яж менял на Теслу) разницу не заметил, вернул оригинал, а тесла валяется на всякий случай))
Ну и прАльнА!
Набираюсь опыта…))) горького, зато своего!)
Fixmaster
Я тоже загонялся дико по проводам… Но моего крошечного мозга явно не хватает… Я так и не воткнул какой плюс будет от проводов с нулевым сопротивлением… Если оригинал имеет КилоОмы сопротивления. ТО не просто же так это. Как писал Олег, главное сопротивление ИЗОЛЯЦИИ… Я думаю ни какой разницы не будет)
Если бы я менял всё как многие автолюбители то раза в два а то и три затрат было бы больше! А за 5 лет ушло на ремонты порядка 150 тыс. руб. это с учётом абсолютно всего потраченного на авто, и музыка и регистраторы и радары и всякая хрень! Теперь я не меняю всё подряд как по малоопытности… Загремело-меняй, не беспокоит не хрен лезть в рабочий агрегат!
Хех)) а я как раз таки наоборот)))) чуть что сразу менять))) Ну уже вроде получше стало)) поумнел))) А когда только купил… капец чё творилось) разводили меня как могли)
Я тоже по началу чайником всё подряд менял. Уже говорил и ещё раз повторюсь, мне ходовую втулки сайлентблоки и рулевую рейку приговорили года четыре назад. До сих пор катаю и только сайлентблоки на правой передней стороне поменял всё остальное с завода и рулевая рейка работает а говорили потекла! Жидкость ГУРа никогда не доливаю!
Хаха! Ахереть! Круто! Кстати да, мне тоже сказали, что рулевой п***** наступает и с ней надо чё то делать. И это будет стоить не мало))) Я сказал, спасибо не надо))) Жидкость тоже некуда не девается и рулится хорошо)))
Fixmaster
Поздравляю тебя Паша! Мотор в отличном состоянии! Приятно смотреть! Шикарные процедуры сделал! Мотор явно скажет спасибо и будет послушным!
P.S. единственное не понял про термоусадку… То что не пропустит пыль и грязь это хорошо! А как она поможет не прикипеть проводу?)
А куда провод прикипает?
Ну я про ризинки имел ввиду!)
Так я без них теперь ставлю!
аааааааааааааааа))) всё, я понял)) прикольно придумал!) Не воткнул сразу)
А я тоже не воткнул что ты не воткнул сразу )))
Я я сейчас воткнул, что ты не воткнул, что я не воткнул сразу!
Проделана огромная работа)поздравляю!
Пасибо, да работа не особо то огромная но больше приятно что сам … как нужно!
Отлично получилось)Не знал про верёвку)Я обычно голову снимал))
Да я тоже хотел голову снимать, за одно и поршня глянуть (компрессия 18!) но чёт пока очкую )))
А я вот на след вых буду снимать)думал тоже маслосьемные!не долго радовался! надеюсь что Вас пронесет! !
Да нет, у нас тоже какая то бомба сидит, компрессия… Ну, думаю и бошку снять снимем и поршня отполируем )))
А я вот на след вых буду снимать)думал тоже маслосьемные!не долго радовался! надеюсь что Вас пронесет! !
Что, поршневые кольца под подозрением?
Ага! Больше менять не чего!) вот по тихоньку закупаю!я все жалею когда клапана загнула сразу было надо поменять (((((( второй раз теперь !
Мда, ну тут хрен угадаешь, а может и ездила бы без проблем!
Ну я так думал)
PWO
Да я тоже хотел голову снимать, за одно и поршня глянуть (компрессия 18!) но чёт пока очкую )))
Понятно))
baltorus
Отлично получилось)Не знал про верёвку)Я обычно голову снимал))
На трёх клапанах до мата ёпся раз по пять верёвку гонял ни в какую не хотела подпирать!
Буду теперь знать))
Уже мысль есть силиконовую трубу заглушенную пихаешь и потом в неё воздух )))
да ну!Не то)Верёвка лучше))
а как легче?так?или голову снять и все тоже сделать?
так естественно легче и быстрее + не нужно прокладку под голову ещё покупать! Плюс снимать ещё в три раза больше всего, коллектор, воздух …
Отличная работа. Теперь все. Масло будет на месте!)
Надеюсь! Хотя с выхлопной вроде бы не летело, вопрос куда тогда оно улетало?!
Поверь мне. Будет на месте. У меня ни на мм не ушло. 5 тыс откатал.
Мне только вот не понятно, они там просто надеты и ни чем не подпираются, ак их МСК не выдавливает наверх газами?!
Держатся за счет армированной стальной втулки и эспандерной пружинки, которая прижимает уплотнительную кромку колпачка к штоку клапана, этого хватает, чтобы удержаться…
Ну наверно, просто как то напрягло, на работе чуть что сразу сальники выдавливает при чём подпёртые а тут просто сидит )))
зачем веревку в колодцы сувал?
Что бы подпереть клапана! Проседают в поршневую и невозможно рассухарить! Не знаю всас это или нагнетание но под дальним распредвалом от нас можно было не пихать, они достаточно упирались в поршни а вот под распредвалом со шкивом они глубоко уходят…
нужно было легонько молотком стукнуть по распряжке над клапаном
Первый раз делал и нюансов не имею ))) Я рассухаривателем снимал и то первый раз так выстрелило что пол часа сухарь искал!