Замена задних пневмобаллонов в подвеске BMW X5 (F15) и BMW X6 (F16)

Замена задних пневмобаллонов в подвеске BMW X5 (F15) и BMW X6 (F16)
Rear air springs replacement BMW X5 (F15), BMW X6 (F16)
Rear air springs BMW X5 (F15), BMW X6 (F16)

Ну вот и меня не миновала судьба «упавшей» задней пневмы на моем BMW X6 (F16). Пробег у машины 80 тыс.км. Почитав интернет я понял, что каждые 70-85 тыс.км. приходится менять задние пневмобаллоны.

В ходе изучения темы выяснилось, что шасси и подвеска у BMW X5 (F15) и BMW X6 (F16) почти полностью идентична с BMW X5 (E70) и BMW X6 (E71), т.к. машины на одной кузовной платформе. По этому по вопросам процесса замены деталей и ремонта можно смело смотреть и предшествующее поколение машин.

В ходе изучения темы нашел следующие посты с хорошим описанием процесса и наглядными фото по замене. Спасибо авторам за посты, хорошо помогли разобраться.
www.drive2.ru/l/511867468902302484/
www.drive2.ru/l/589576002951186665/
www.drive2.ru/l/550903155345326186/
www.drive2.ru/l/565346340087793924
www.drive2.ru/l/611923301907848039/
www.drive2.ru/l/588165054654866243/
www.drive2.ru/l/635643616009664875/

А также на иностранных сайтах нашел описание процесса замены с наглядными фото:
f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1511949
f15.bimmerpost.com/forums…read.php?t=1511949&page=6
f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1761037
blog.fcpeuro.com/2017/08/…spring-replacement-e70-x5

Плюс здесь
bmw-sto.ru/blog/bmw-f16-zamena-pnevmoballona/
bmwupgrade.ru/news/zamena-pnevmoballona-na-x5-f15/

Оригинальные поневмобаллоны стоят не адекватных денег, потому выбор пал на не оригинал.
Из не оригиналов внушающих доверие подходят следующие:
Arnott A-2642 (Arnott A2642)
Bilstein 402-21595 (Bilstein 402-21595)
Dunlop DAS10027
SACHS 994899

Есть успешный опыт установки пневмобаллонов «заводского китая», в 4-4,5 раза дешевле вышеуказанных изделий.
VIGOR 1C3824
www.drive2.ru/l/568908208005985106/
JTEC JTC276
www.drive2.ru/l/670192745255540308/
MV-Parts MV83601018
www.drive2.ru/l/550903155345326186/

Решил поменять сразу два пневмобаллона, чтобы более не возвращаться к этой теме ещё 70-80 тыс.км.

Я для себя взял следующее:
1) Пневмобаллоны (2 шт.) Arnott A-2642
2) Штуцер с резьбовым соединением на пневмотрубку D=4мм (2 шт.) BMW 37221092403 (или BMW 37221092403, или BMW 37220395825, либо V-Max 157240025)
3) Реле компрессора пневмоподвески BMW 61368373700

Процесс замены выглядит примерно так:
1.Сначала вынимаем предохранитель компрессора, чтобы при замене исключить работу пневмокомпрессора. Для этого открываем в багажнике справа крышку и видим панель предохранителей и реле. В самом заднем вертикальном ряду второй снизу предохранитель (40А) вынимаем.
Можно также вынуть (заменить) и реле компрессора пневмоподвески (BMW 61368373700).

2. Сбрасываем давление в пневмомагистрали и самих пневмобаллонах.
Есть два варианта действий:
2.А) т.к. старый пневмобаллон снимается для выброса, то можно просто проткнуть ножом и выпустить воздух.
2.Б) можно чуть открутить штуцеры пневмомагистралей, идущий к пневмобаллонам, из блока клапанов возле компрессора и выпустить давление воздуха. Для этого нужно: поднять машину на подъемник или на домкрат. Откручиваем болты и снимаем колесо справа снять нижний пыльник днища прикрывающий компрессор с блоком клапанов. И немного (чуть) откручиваем штуцера поочерёдно и выпускаем давление воздуха. Затем завернуть обратно штуцеры в блок клапанов для восстановления герметичности.

3.Далее приступаем непосредственно к снятию пневмобаллона.
3.А) Снизу отверткой поддеваем и вынимаем нижнюю опору пневмобаллона из площадки рычага подвески.
3.Б) Поворачивая против часовой стрелки выводим из зацепления вверху крепление пневмобаллона из кузова и поворачиваем пневмобаллон горизонтально. Вытягиваем баллон к себе.
3.В) Откручиваем штуцер трубки от пневмобаллона. И далее может возникнуть сложность. Необходимо снять полностью штуцер с вакуумной трубки, для вынимания со старого вставки в новый пневмобаллон и продевания через отверстие в верхнем фартуке. А с ложность в том, что легко ломается внутреннее конусное кольцо внутри штуцера при съеме с трубки. По этой причине я покупал дополнительно два штуцера (на случай замены)

4. Установка нового пневмобаллона:
4.А) Продеваем трубку через отверстие в фартуке и самом пневмобаллоне.
4.Б) Одеваем штуцер на трубку (и конусное кольцо) и далее закручиваем штуцер с трубкой на пневмобаллоне.
4.В) Верхнюю часть пневмобаллона вставляем в отверстие в кузове и поворачиваем по часовой стрелке для зацепления и фиксации.
4.Г) Нижную часть вставляем в отверстие до защелкивания и фиксации.

5. Установка предохранителя компрессора. Включения зажигания и проверка, что пневмобалоны накачаются воздухом и задняя часть кузова поднимется.

На этом всё. Надеюсь материал поможет тем, кто сам будет делать.