Сайлентблоки покинули гнездо

Ещё во время борьбы с вибрацией при торможении были нарекания к задним сайлентблокам передних рычагов:

Обычно на такое все говорят "это не криминально, на работу не влияет, пока не застучит, нефиг туда и залезать". Однако много упоминаний замены этих сайлентблоков по гарантии, а значит их можно отнести если не к расходникам, то к слабым местам подвески. Не стали ждать когда хороший стук вылезет, это вообще не наша философия, совместили замену зимней резины на летнюю с заменой и этой резины, б/у на новую :-)

И если с первым, оказалось, слегка поторопились (ночью выпал снег и хорошо подморозило), то со вторым, можно сказать, подзатянули. Потому что выглядящие просто уставшими сайлентблоки, при снятых рычагах оказались уже умершими.

И вечный вопрос (судя по различным форумам ваговодов) "что же ставить"?
Выбор то большой, аж три (известных мне) варианта

Это сток

Цельнолитые

И нечто промежуточные, которые условно назовём усиленными

Цельнолитые стояли на предыдущей Шкоде, никаких нареканий ни к ресурсу ни к комфорту, но для Валеры в этот раз был выбран промежуточный вариант. Менялись, естественно, с болтами

Описывать процедуру не вижу смысла, есть куча толковых (и не очень) описаний, есть и видеоверсия

В итоге сайлентблоки заняли своё гнездо

Попутно была сделана профилактика развальных болтов задней подвески, и, надо отметить, весьма своевременно. Если не с запозданием. Так как нижние пришлось реально разрабатывать, чтобы начали крутиться в сайлентблоках.

После замены показалось было, что стало чуть жестче при проезде препятствий. Но после регулировки развала и схождения всё пришло в норму, никаких ухудшений или существенных отличий.
Такой вот обновкой Валера отметил 60 тык

На очереди — задние тормозные диски и колодки.