Всем привет. Еще в прошлом году в чате мондео дизелистов попало на глаза сообщение с предложением приобретения заглушки трубки от ЕГР на впускной коллектор из аллюминия. ЕГР на машине уже давно заглушен на выходе перед трубкой из нержавейки и программно отшит. А значит трубку можно убрать.Так то она не мешает, но из под стыка короткой и длиной части в районе хомута стало потеть, поэтому решено убирать трубку и глушить фланец на впускном.
Головкой на 10 открутил два болта крепления трубки к клапану ЕГР и вынул заглушку
Заглушка цела, с нагаром, коррозией и видно, что сифонила по стыку, уплотнения изначально никакого не ставил.
Затем той же головкой на 10 открутил хомут крепления трубки к мотору, предварительно отстегнул трубку топливоподачи.
Возможно кому то будет полезным для подбора — размеры уплотнительного колечка на фланец впуска
Размеры заглушки
Сторону с коррозией немного зачистил, но другая сторона к трубке оказалась в состоянии близком к идеальному. Для порядка шлифанул коралловым диском на УШМ, смазал перед установкой смазкой МС 1600 для тормозов…
Да-да-да, именно этой смазкой.
Из нюансов установки — пришлось ближний к мотору болт фланца на ЕГР заменить на короткий, длинный без фланца трубки упирался в корпус ЕГР и не зажимал заглушку.
Еще на днях обсуждая как глушить ЕГР задумались, а какая там в районе заглушки температура. Знакомый замерил через форскан температуру ЕГР на 2.2 дизеле, получилось в районе 200 градусов. Но если заглушка закрыта, циркуляции выхлопа нет и по идее должно быть холоднее, что фото с тепловизора и показывает.
Нет там критичных выхлопных температур. А неравномерность нагрева заглушки — следствие смазки.
Дальше буду думать как убрать сам ЕГР и заглушить уже выход теплообменника.
Комментарии 36
Добрый день. У меня клапан ЕГР много лет программно отключён. Как то сразу хотел всю систему ЕГР тоже убрать. Но руки все не доходили, так я с ней и езжу. Две недели тому назад менял свечи накаливания. После чего в салоне стал иногда появляться запах выхлопных газов. Притом, когда даёшь большие обороты, то больше чувствуются газы. Подумал, что это газы выходят где-то в районе гофры. Однако внизу все ок. При открытом капоте и работающей двс, такое ощущение что газы идут откуда то, как бы ниже ремней привода и грм. А сейчас почитал Галакси и S max клуб. ру и они пишут, что после замены свечей такое бывает, тк образуются не плотности в системе циркуляции газов в ЕГР и оттуда может может быть утечка газов. Поэтому решил всю систему ЕГР тоже убрать. Пришлите мне тоже, пожалуйста, ссылку на заглушку на впускной коллектор.
И как результат
Приветствую, не осталось ссылки на эту заглушку?
Добрый день. Так я ее через чат дизельных мондео приобретал у одного из участников чата.
Тогда не осталось ссылки на чат дизельных Мондео?
В личку отправил.
Pianpoleno
Добрый день. Так я ее через чат дизельных мондео приобретал у одного из участников чата.
Я вчера поставил.
Еще "старый" формат ))) Но так же работает как надо )
Rostislav391
Я вчера поставил.
И как эфект
Pianpoleno
Добрый день. Так я ее через чат дизельных мондео приобретал у одного из участников чата.
День добрый. Можно поделится линком на контакт по заглушке для впускного коллектора.
Pianpoleno
Добрый день. Так я ее через чат дизельных мондео приобретал у одного из участников чата.
Добрый день. Можете поделиться контактами продавца? А то я уже менял родную трубку, другая три года продержалась и тоже начала потеть.
Добрый день. В личку Вам не получается написать. А в общий доступ контакты выкладывать не имею права. Так же насколько знаю у продавца эти заглушки заканчивались, удалось ли изготовить новую партию — не могу знать.
Что-то не могу найти где настройки для возможности приёма личных сообщений. Специально не ограничивал ничего.
Pianpoleno
Добрый день. Так я ее через чат дизельных мондео приобретал у одного из участников чата.
Добрый вечер. А можно тоже в личку ссылку на заглушку получить?
Вам в личку нельзя написать "Этому пользователю написать нельзя, потому что он из России и не привязал свой номер телефона"
Исправил это недоразумение!)
Добрый день а где такую можно заглушку найти который впускной коллектор?
А у Вас же по фото в блоге машина следующего поколения, есть уверенность, что заглушка подойдет? Хотя я Вас там спрашивал нет ли ошибки с модельным годом, но ответа так и не получил )))
Не-не у меня galaxy второго поколения это ошибка опечатка
я вот самовар выкидывать побоялся. Хоть немного, но догревает антифриз зимой. Ниже нуля каждый градус на счету, особенно в пробках.
И я в сомнениях. Разные факторы пока не уложились в финальную картинку.
С одной стороны, как Володя пишет, решается проблема протечки антифриза из-за усыхания уплотнительного кольца на штуцере шланга на входе в теплообменник.
С другой появляется напряженное место стыка шлангов через г-образный переходник. Как я понял там в идеале должен быть не уголок на 90 градусов, а изгиб где то на 135 градусов, тогда шланги меньше всего изгибаются.
Что касается догрева антифриза, полагаю при заглушенном ЕГР циркуляции газов через теплообменник нет и как идет антифриз температуры двигателя так и будет такой же идти.
Еще из плюсов — существенно упрощается доступ к свечам. Может чего забыл.
Не только к свечам. Спокойно снимается через верх пластиковый патрубок на вход турбины — саксофон.
Надо было прям на выпускном коллекторе заглушить, и шланги фриза закольцевать, а так получается осталась проблема с колечком на патрубке…
Ты же у меня как то интересовался как это можно сделать
Я пока еще не решился на удаление теплообменника, но информацию собираю )
Володь, ты про какое колечко и патрубок? Которое на теплообменник?
Именно про него
Pianpoleno
Я пока еще не решился на удаление теплообменника, но информацию собираю )
Володь, ты про какое колечко и патрубок? Которое на теплообменник?
Серёг, там делов на 20 минут, и 300 рублей)
У меня не настолько прямые и ловкие руки, как у тебя. Мне наверное пару часов понадобится )))
Там не нужно быть семи пядей во лбу)
Pianpoleno
У меня не настолько прямые и ловкие руки, как у тебя. Мне наверное пару часов понадобится )))
Выкидывай недумая) работы там максимум пол часа, там один болт только немного неудобный, но думаю уже инфа изучена вдоль и поперёк)
Соединял патрубки таким переходником
А отчета по этой доработке не делал? )
Не делал, что-то некогда мне эти отчёты писать) да и руки тогда в саже были не до фоток было, впускной чистил)
Ну ладно. Просто никак не найду картинки для сравнения, кто то соединяет г-образным переходником, кто то прямым. Хочу понять какой оптимальнее по геометрии изгибов шлангов.
Завтра сделаю фото если не забуду
Спасибо!
Четко и наглядно! Спасибо!