Пыльник ШРУСа свое отработал

Когда менял колеса заметил, что надорвался пыльник внешнего переднего правого ШРУСа.
После замены правого привода, а менял я его из-за уставшего внутреннего ШРУСа, у меня остался старый привод и на нем внешний ШРУС весьма неплох. И пыльник на нем в хорошем состоянии.
Решаю махнуть ШРУС вместе с пыльником.
Процедура знакомая. Снимаю колесо, откручиваю болт в ступице, откручиваю гайку шаровой опоры и, поддев рычаг монтировкой отвожу стойку с кулаком в сторону.
Потом отстегиваю маленький хомут на пыльнике и пытаюсь снять ШРУС с вала.

Снимаю ШРУС с вала вставив металлический штырь в отверстие в ШРУСе и ударив по нему молотком. ШРУС благополучно слетает с вала.
Так как, во первых все делаю аккуратно, а во вторых сил нет, очень быстро устаю после зимних болезней, решаю не менять смазку в шарнире и насадить на вал его как есть.
Аккуратно вставив вал сначала в пыльник, а потом и в шарнир, пытаюсь защелкнуть шарнир на валу. Для этого вставляю в отверстие небольшой болт и стучу по нему молотком. Ранее я, при попытке закрепления ШРУСа на валу, стучал мотоком прям по нему. Это приводило к развальцовыванию торца ШРУСА и после этого он очень тяжело входил в ступицу. Поэтому я теперь делаю это вставив короткий болт в отверстие.
После нескольких энергичных ударов мне показалось что шарнир защелкнулся и он находится на своем месте.

Ставлю все на место, в том числе хомут пыльника, закручиваю все как нужно, ставлю колесо и умываю руки. Все! Дело сделано!
После сих процедур мне необходимо было съездить недалеко. Оно и хорошо — проверю как сделал.
Сажусь в авто, трогаюсь, и понимаю, что что-то не то. Справа от колеса идет какой-то странный звук. Машина едет как-то вяло. Прислушиваюсь и понимаю — ШРУС прокручивает, а машина движется на заднем приводе.
Твою мать! Походу я не забил ШРУС до конца!
На следующий день опять все разбираю

Теперь разбираю ШРУС и мою его

ШРУС в неплохом состоянии!
Набиваю шарнир смазкой SKF и начинаю все собирать

На этот раз делаю все по другому.
Сначала одеваю пыльник на вал. Потом пытаюсь одеть на вал ШРУС, контролируя поведение стопорной скобы.
И тут понимаю проблему. Скоба торчит из вала настолько сильно, что при надевании шарнира на вал она, вместо того чтобы сжаться на валу и войти в шарнир, она раскорячивается.
Около получаса я пытаюсь надеть ШРУС. Замучился! Не идет.
Решаю немного поджать скобу плоскогубцами. И, о чудо, скоба, из-за своей кривизны, зажимается в канавке вала и остается в ней в зажатом виде. Это позволяет мне надеть шарнир и зафиксировать его в нужном положении.
К сожалению, из-за усталости, я забываю вставить в отверстие в ШРУСе болтик и стучу молотком прямо по торцу ШРУСа. Это, ожидаемо, приводит к тому, что шарнир не входит в ступицу.
40 минут мучаюсь пытаясь вставить ШРУС в ступицу. Я даже слегка обтачиваю торец болгаркой, чтобы убрать заусенцы от молотка.
В результате ШРУС удается вставить в ступицу с помощью длинного болта. Примерно направляю ШРУС как надо и начинаю вкручивать в него болт. Родной еще не достает до резьбы, поэтому, на начальном этапе использую другой, более длинный. С помощью болта ШРУС начинает входить в ступицу. На начальном этапе тяжело, а потом легче.
Вот, как-то так, удалось сделать эту работу. Мне в мае предстоит дальняя поездка, поэтому машину надо подготовить. Поеду в Узбекистан через Казахстан. Боюсь Казахстан. Говорят там менты злые и штрафы большие. Ну посмотрим. Потом напишу о поездке.
зыж
После замены лобового стекла на FUYAO у меня перестал работать датчик дождя. Курение форумов указало на неправильную наклейку рамки датчика на заводе. В качестве решения предлагалось подвигать датчик, переприцепить его. У меня получилось его запустить когда я открепил одно из его креплений, видно на фото

Правда я его еще не пробовал во время дождя, но, как минимум, он не выключается сразу после первого взмаха дворниками, как прежде.
Как-то так!
Берегите себя!