Задние двери работали по удивительному алгоритму — задняя правая не открывалась вообще, задняя левая — наоборот — не закрывалась. Поскольку машина переехала жить в город открытую машину держать на улице было боязно, понимаю что не угонят потому что она никому не нужна, но напакостить наше население может за милую душу просто из любви к искусству. Поэтому временно на задней левой двери было реализована функция "детского замка наоборот" — снаружи не откроешь (вывели ручку из зацепления с замком), а изнутри открывается штатным методом. Долго оставаться так это не могло, поэтому в субботу, набравшись терпения и накопив энтузиазма, расположившись поближе к магазину автозапчастей, чтобы при необходимости что нибудь купить, была вскрыта задняя дверь.
Изначально замки на 3111 состоят из двух частей — собственно замок и моторедуктор, который отвечает за запирание центральным замком и ручным методом. Бывшие "владельцы" — пусть им икается почаще и уши горят — рассудили следующим образом, когда у них моторедуктор стал подклинивать и дверь не открывалась — мол, зачем нам ее закрывать — все равно в деревне живем… и выкинули часть моторедуктора.
Реализовать функцию закрытия двери можно было двумя способами: купить новый замок от вроде бы Пассата Б3 или придумать какой нибудь механизм из тяг, чтобы приподнимать собачку на оставшейся части замка.
Пошел по второму пути ибо он дешевле, купить замок в сборе можно в любой момент, если техническая мысль зайдет в тупик… Были приобретены: комплект тяг привода газа от ВАЗ 2101, болт и гайка м6, сверло, дрель нашлась во временном пользование в магазине. При опускании кнопки блокировки тяга перемещается в сторону передней части автомобиля, в этой же плоскости нужно добавить еще одно коромысло, через которое еще одна тяга будет тянуть собачку на замке в вверх. После этого отрегулировать местоположение дополнительного коромысла, просверлить, закрепить на болт, отрегулировать длину тяг.
Буду рад, если эта запись кому-нибудь поможет.
