Аккумулятор AGM Varta Silver Dynamic 70 Ah был произведен 04.2021. С той даты это его первое вскрытие.
Снял наклейки, под ними находятся необслуживаемые пробки. Аккуратно открутил с помощью стекольных гвоздиков, воткнутых по краю пробок, и разводного ключа.
По бокам аккумулятора расположены вентиляционные отверстия, в пробках также имеются вент. каналы.
За три года использования маты немного подсохли.
В каждую ячейку залил шприцом 55-65 мл дистиллята, добившись увлажнения самих матов. Пишут, что заливать их полностью нельзя, поэтому процесс заполнения проходил неспеша, сначала вливал по 10 мл в каждую ячейку, потом по 5 мл, заканчивая 1-2 мл. Сами маты немного набухли после восполнения жидкости.
Затем закрутил пробки, перевернул аккумулятор на одну сторону на пару минут, затем на другую для равномерного распределения дистиллята внутри аккумулятора.
Проверил напряжение (12,5 В), подключил лампочку (21 Вт) для разрядки аккумулятора. Пишут, что таким образом залитая вода хорошо перемешивается с имеющейся жидкостью и в дальнейшем будет способствовать равномерному заряду.
Разрядил аккум до 11,9 В примерно за 10 часов.
С процессом зарядки возникли некоторые нюансы.
Начал заряжать малым током в 1 А по рекомендациям из интернета, напряжение выставил 14,0 В (в инструкции к зарядному устройству диапазон указан 14,1 — 14,4 В).
По итогу аккум "зарядился" за 4 часа на 10%, получив всего 3,86 Ач…
Заново запустил процесс, но теперь выставил ток 3 А.
Через пару часов процесс зарядки также "завершился"…
Выставил на этот раз ток 5 А, с этим значением аккум заряжался до победного конца.
На всю процедуру потратил полтора дня.
Окончательный замер напряжения показал 12,74 В после трёхчасового отстоя, что соответствует полному заряду.
Если кто в теме, объясните, почему зарядное устройство не смогло полностью зарядить малым током. Хочется разобраться в данном вопросе.
На автомобиле жены (Kia Rio 3) также стоит AGM, который был куплен взамен штатному в прошлом году.
Крышки на нем удобно откручивать с помощью угловых съёмников стопорных колец.
Наметил начальное положение засечками.
Маты тоже были суховаты, но в меньшей степени, чем на моём авто.
Залил примерно по 12-15 мл в каждую ячейку. Маты увлажнились. Процедуру проводил без снятия аккума с автомобиля. Так как объём воды был небольшим, процесс разряда/заряда не проводил.
В завершении хочу поблагодарить пользователей Drive2.ru:
Dima-uln за Обслуживание AGM аккумулятора часть 1;
parker85m за Состояние АГМ Аккумулятора AGM Exide Start-Stop 70Ah.
Комментарии 17
Нужна специальная зарядка
Всё правильно. Только наоборот. ))
Открываете крышки, если маты сухие, то нужно добавить воды.
Маты должны быть расправлены и приобрести лёгкий блеск.
Только после полной зарядки маты могут покрыться "слоем" электролита. И это тоже нормально.
Agm не разряжают.
Заряжайте как заряжали.
Я ещё на 0.1 А заряжают по 12 часов отдых 12 часов 12 часов зврядки…
Категорически нельзя после доливки еще и разряжать. Вы и так плотность понизили доливкой, потом еще и разрядили, тем самым еще укрепили сульфаты. И вообще разряд для кислотного АКБ в редких случаях полезен.
Ниже схема заряда AGM акб зарядным Бережок. Есть группа в телеграмме Бережок.
Спасибо за информацию, интересно было ознакомиться.
Читал, что плотность при доливке дистиллята возвращается в норму, так как испаряется только вода, а кислота остаётся внутри. Поделитесь, что думаете по этому поводу?
Я думаю, что со временем растет сульфатация, а плотность падает. Поэтому, доливая воды, вы не получите заводские значения плотности.
Romanion
Спасибо за информацию, интересно было ознакомиться.
Читал, что плотность при доливке дистиллята возвращается в норму, так как испаряется только вода, а кислота остаётся внутри. Поделитесь, что думаете по этому поводу?
t.me/FAQBerezhok/154
ViMi13
Категорически нельзя после доливки еще и разряжать. Вы и так плотность понизили доливкой, потом еще и разрядили, тем самым еще укрепили сульфаты. И вообще разряд для кислотного АКБ в редких случаях полезен.
Ниже схема заряда AGM акб зарядным Бережок. Есть группа в телеграмме Бережок.
Вот тут согласен. Это из той же оперы. Сначала красим потом отдираем. Разрязать можно только акб доведенный до предела зарядки.
В моём было всё сухо 😁
Надо сделать мокро 😊
Не ожил… Поменял.
www.drive2.ru/l/666710866808292174/
Добрый день. AGM акб заряжаю в три этапа. 1. I=0.01C, V=14.4в 2. I=0.01c, V=14.7в 3, I=1-1,5 А, V не ограничено (или 16,5 В) в течении 6 часов. Ну примерно вот так. С- емкость акб в А/ч.
Отстой в три часа для данных АКБ вообще ни о чем, минимум 24 часа и смотреть показания.
А какой тип аккумулятора у вас установлен?
Макс. силу тока можно выставлять 0.1 от ёмкости. Может, опечатка у вас? Не 0.01С, а 0.1С?
Ну и в инструкции к зарядному устройству пишут, что AGM заряжать напряжением до 14,4 В. Обычные нужно большим значением.
Такой же. Только заряжал не только его, много других. Если есть время то именно 0,01, если время ограничено тогда 0,1. По моему мнению заряд малым током распределяется более равномерно по банкам, плюс на малых токах неплохо десульфатируются пластины (хотя на этот счет существует много мнений). Напряжением 14,4 AGM акб никогда не зарядится полностью.
Спасибо за мнение. Чем меньше сила тока, тем лучше распредилится заряд, это точно. Но в моём случае, даже на 1 ампере зарядник остановился через 4 часа. И это странно …
На счёт напряжения я ещё почитаю инфу.
Romanion
А какой тип аккумулятора у вас установлен?
Макс. силу тока можно выставлять 0.1 от ёмкости. Может, опечатка у вас? Не 0.01С, а 0.1С?
Ну и в инструкции к зарядному устройству пишут, что AGM заряжать напряжением до 14,4 В. Обычные нужно большим значением.
www.drive2.ru/l/619571504790654006/
Ссылка умерла…
VARTA AGM E39 (70Ah).