масла для Т4(инфа от немцев)
Читайте по ссылке
Надоели уже споры бусоводов, про моторные масла, которые НУЖНО заливать в Т-4
Моё мнение, моторное масло — ДОЛЖНО БЫТЬ СВЕЖИМ
и пофиг какого бренда(лишь бы не подделка)
Машинное масло
www.t4-wiki.de/wiki/Motor%C3%B6lwechsel
Классы вязкости (SAE)
-------------------------------
Класс вязкости моторного масла по существу указывает, при каких температурах гарантируется минимальная вязкость (= вязкость); чем меньше число, тем жиже моторное масло. Согласно SAE, различают летнее и зимнее масло.
Летние моторные масла относятся к классам 20 (= вязкие, макс. 9,3 мм2/с при 100°C), 30, 40, 50 и 60 (= густые, макс. 26,1 мм2/с при 100°C).
Зимние моторные масла делятся на классы 0W (= низкой вязкости, предельная температура перекачки -35°С, повышение с шагом 5°С), 5W, 10W, 15W, 20W и 25W (= вязкие, предельная температура перекачки -10°С). .
Предельная температура перекачки указывает температуру, при которой еще гарантируется достаточная подача масла в двигатель. При наружной температуре -20°C необходимо заливать моторное масло мощностью не менее 15W, чтобы можно было смазать двигатель при холодном пуске. Безопасность холодного запуска составляет примерно на 5°C выше этой предельной температуры перекачки.
Вязкость современных всесезонных масел определяется как диапазон вязкости зимнего и летнего масел; например 10W-40.
VW обычно не дает никаких спецификаций относительно вязкости моторного масла. Однако они, по крайней мере частично, вытекают из стандарта моторного масла VW. Например, масло LongLife 2 стандарта VW 506 00 всегда является всесезонным маслом класса 0W-30, масло стандарта VW 507 00 всегда является всесезонным маслом класса 5W-30.
Из предупреждения VW не использовать масло стандартов масел LongLife, то есть с вязкостью 0W и 5W, для старых двигателей до 1999 модельного года включительно, можно (!) сделать вывод, что для этих старых двигателей требуется моторное масло от 10W.
Характеристики масла для Т4
------------------------------------------
Характеристики масла
VW, как и некоторые другие производители, использует собственные названия спецификаций масел – так называемые стандарты VW. К сожалению, практически нет информации о том, каким общепринятым спецификациям масел (SAE, API, ACEA) соответствуют стандарты масел VW.
В T4 можно использовать моторные масла, соответствующие различным стандартам VW, при этом различают бензиновые и дизельные двигатели, а для дизельных двигателей — между безнаддувными дизельными двигателями и турбодизельными двигателями, а также между T4 с расширенным техническим обслуживанием или без него. интервалы ( WIV ). В таблице они отсортированы по качеству (и цене); от простого до масла высочайшего качества.
-----------------------------------------------------------------
Тип двигателя стандарт Фольксвагена Описание
бензин Фольксваген 501 01 простое всесезонное масло
бензин Фольксваген 500 00 Всесезонное масло с низким коэффициентом трения.
бензин Фольксваген 502 00 Всесезонное масло с низким коэффициентом трения для высоких нагрузок.
Бензин с WIV Фольксваген 503 00 Масло LongLife для Т4 с WIV
Безнаддувный дизель ( AAB и AJA ) Фольксваген 501 01 простое всесезонное масло
Безнаддувный дизель ( AAB и AJA ) Фольксваген 500 00 простое всесезонное масло
Безнаддувный дизель ( AAB и AJA ) Фольксваген 505 00 улучшенное всесезонное масло
Безнаддувный дизель ( AAB и AJA ) Фольксваген 505 01 улучшенное всесезонное масло
Безнаддувный дизель ( AAB и AJA ) Фольксваген 502 00 Всесезонное масло с низким коэффициентом трения для высоких нагрузок.
Турбодизель Фольксваген 505 00 улучшенное всесезонное масло
Турбодизель Фольксваген 505 01 улучшенное всесезонное масло
Дизель с WIV Фольксваген 506 00 Масло LongLife для Т4 с WIV
Дизель с WIV Фольксваген 506 01 Масло LongLife для Т4 с WIV
Дизель с WIV Фольксваген 507 00 Масло LongLife 3 для Т4 с WIV ; см. примечание 5
Примечания:
---------------------
В исключительных случаях бензиновые двигатели могут эксплуатироваться с всесезонными или односортными маслами, соответствующими ACEA A2 или A3.
Безнаддувные дизельные двигатели также могут эксплуатироваться с всесезонными маслами согласно ACEA B3/B4.
В принципе, можно использовать любое масло, указанное для соответствующего типа двигателя. Масла разных стандартов также можно смешивать друг с другом, и в любой момент можно переключаться с одного стандарта масла на другой.
Однако масла стандартов VW VW 503 00 (бензин) и VW 506 00 или 506 01 (дизель) нельзя использовать в двигателях до 1999 модельного года включительно, поскольку, по мнению VW, можно ожидать повреждения двигателя. Дело в том, что чистые масла LongLife имеют значительно меньшую высокотемпературную вязкость, чем обычные масла. Если двигатели не предназначены для этой цели, достаточная смазка больше не гарантируется при высоких температурах масла и высоких скоростях.
Новые масла LongLife 3 со стандартами VW VW 507 00 (дизельные двигатели) и 504 00 (бензиновые двигатели) соответствуют вышеупомянутым спецификациям LongLife VW 506 00 и VW 504 00 и поэтому могут использоваться в качестве альтернативы при эксплуатации LongLife . Часто читаемая информация о том, что масло нельзя использовать в дизельных двигателях R5, верна. Однако под R5 подразумеваются не рядные 5-цилиндровые двигатели TDI в Т4, а скорее дизельные двигатели с насос-форсунками некоторых других автомобилей VAG. В отличие от масел LongLife
2, это зачастую не полностью синтетические масла (уже), но это не проблема.
После добавления большего количества масел, не соответствующих спецификации LongLife, или при полной замене этих масел, индикатор интервала технического обслуживания необходимо перекодировать с «гибкого» ( WIV интервалов технического обслуживания. .
Внимание: Перед использованием данной информации обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации и уточните, относится ли это и к вашему собственному Т4!
Интервалы замены масла
-----------------------------------------
В настоящее время VW предписывает следующие интервалы замены масла для Т4 в зависимости от года выпуска и комплектации:
Тип двигателя интервал замечание
Дизельные двигатели AAB, ABL и AJA 10 000 км или через 1 год с меньшим пробегом
все остальные двигатели без WIV 15 000 км или через 1 год с меньшим пробегом
Т4 с WIV согласно отображению интервала обслуживания максимум 30 000 км или 2 года

объемы нефти
----------------------
Вся информация о количестве масла относится к количеству масла без масляного фильтра . Если это изменилось, необходимо добавить еще 0,5 литра масла.
Рекомендуется изначально заливать только указанные количества, дать двигателю поработать некоторое время, затем проверить уровень масла и при необходимости долить масло.
Например, в новый ACV вмещается почти ровно 6 литров моторного масла, чтобы уровень масла был на верхней отметке.
------------------------------------------------------------------
Тип двигателя Емкость (литры)
4-цилиндровый двигатель 4,5
5-цилиндровый двигатель 5.0
6-цилиндровый двигатель АЕС 5.0
6-цилиндровый двигатель АМВ 5,6 (включая масляный фильтр )








Комментарии 15
Странный пост, и даже маслосрача нет)))" моторное масло — ДОЛЖНО БЫТЬ СВЕЖИМ
и пофиг какого бренда(лишь бы не подделка)" Урааа, предложение заливать под этим девизом М-14Д2Л чисто дизельное)))))
Братцы бусовды, абл, масло Газпром премиум л. 5литров, фильтр до подорожания ставил кнэхт мале.сейчас ищу альтернативу фильтрам. Масло меняю через пять тысяч. Угара и Жора нет. Пробывал катерпилер родное, был угар. На Газпроме норм. Двигатель работает ровненько, мягко. Трасса, город, рыбалка, небольшое бездорожье. Все гуд . Остальное все понты. Можете кидаться тапками.
До осени 2023 лил лукойл генезис армотеч 5w40 на угар за 7к км не уходило, осенью оно очень подешевело и мотор начал его поднимать уже с 2к, сча лью comma syner-g тоже 5w40, всё ок,
А ещё раньше до 19г лил motul — вот его жрало, и я уверен что это было оригинальное масло.
Я лил лукоил супер, и люкс, хватало на 5-6 тысяч пробега без долива, после своиства теряются и уже подливать, но я менял сразу.
Машинное масло
de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l
При установке уплотнение необходимо слегка смазать моторным маслом и не перетягивать масляный фильтр, так как можно повредить его или даже масляный радиатор . В результате происходит утечка масла. Поэтому рекомендуется делать это вручную, без инструментов (вручную).
Перфекционисты перед установкой заполняют масляный фильтр свежим моторным маслом .
!-))))
Я в фильтр никогда ни заливаю, чисто резинку смазываю и отруки закручиваю.
Налейте немного в фильтр масла и покрутите, что бы оно пропитало бумагу. Повторите это несколько раз, пока бумага перестанет впитывать масло. Далее нет смысла наливать. Можно устанавливать на место без риска того, что масло потечет на голову и при этом фильтр будет пропитан и первый старт будет более безопасен. Будете удивлены как много забирает на пропитку фильтр.
Попробуйте.
Пропитанный маслом фильтр конечно будет долго наполняться, а вот сухой быстро наполнится и ниииичего с вашим мотором за эти секунды не случится.
Слов нет.
Strom68
Я в фильтр никогда ни заливаю, чисто резинку смазываю и отруки закручиваю.
Перфекционисты перед установкой заполняют масляный фильтр свежим моторным маслом .
Strom68
Я в фильтр никогда ни заливаю, чисто резинку смазываю и отруки закручиваю.
А надо)
Strom68
Я в фильтр никогда ни заливаю, чисто резинку смазываю и отруки закручиваю.
А надо)
Strom68
Я в фильтр никогда ни заливаю, чисто резинку смазываю и отруки закручиваю.
А надо)
Strom68
Я в фильтр никогда ни заливаю, чисто резинку смазываю и отруки закручиваю.
А надо)