Ксенон в "задний ход". Другое подключение.

Cosmonaut-herder

27 мая 2015

Доброе время суток.
Решил изменить подключение ксенона, а именно убрать блок задержки из-за его нестабильной работы. На столе срабатывает идеально, в авто через раз. Причиной, вероятно, является пограничное для электроники машины сопротивление катушки реле. Посмотрев в инете возможные варианты, решил провести эксперимент с конденсатором.

Схема подключения. Очень важный момент соблюдение полярности при подключении. Если перепутать конденсатор взорвётся. — KIA Ceed SW (2G) — Схема подключения. Очень важный момент соблюдение полярности при подключении. Если перепутать конденсатор взорвётся.

Вот такой электролитический полярный конденсатор. Ёмкость 4700мкф. Рабочее напряжение лучше взять с запасом — от 25 В. — KIA Ceed SW (2G) — Вот такой электролитический полярный конденсатор. Ёмкость 4700мкф. Рабочее напряжение лучше взять с запасом — от 25 В.

Переходник для подключения вместо штатной лампы. В синей термоусадке конденсатор. — KIA Ceed SW (2G) — Переходник для подключения вместо штатной лампы. В синей термоусадке конденсатор.

В итоге проделанной работы ксенон стал включаться в 100% случаев.

ЗЫ: Эксплуатация выявила косяк — стал с задержкой включаться "драйв". А сейчас с панели исчез индикатор передачи! Отключил ксенон, заглушил/завёл — восстановилось. Такая схема не подходит. Нужно пробовать с резистором или автомобильным реле.

Цена вопроса: 26 ₽ Пробег: 10 947 км

27 мая 2015

Разместить рекламу