Отзыв о Suzuki Swift Sport ZC33S

Меня очень часто спрашивают про этот авто и если честно я не ожидал такого количества внимания к нему. Подходят на улице, догоняют на дороге, фотографируют, пару раз предлагали назвать цену за которую я готов его продать. Поэтому решил написать небольшой отзыв, или скорее моё личное впечатление о Спорте.
Я брал его как недорогой авто на каждый день и не надолго просто двигаться когда бываю в Красноярске по делам. Начал смотреть Гольфы и Сеаты 14t-1.8t на dsg, но быстро понял, что в мой бюджет до 1.5 млн они не укладываются, а то, что укладывается-хлам и решил посмотреть на чем сейчас гоняют японцы у себя в стране. Признаюсь, я не являюсь поклонником японской инженерии, хотя в своё время владел и Вэшками и GTO и другими весьма интересными японскими авто. Запал на несколько дней в японский Ютюб и обнаружил как один небольшой авто очень бодро держится на гоночном треке с давольно мощными и уже именитыми японскими спортивными авто. Это был ZC33S. Погуглив, понял, что это мне как раз и подойдёт. Больше всего меня впечатлил его вес-меньше тонны. Не часто в наше время можно купить столь легкий современный авто с турбодвигателем. Когда-то я владел Toyota Levin BZR на 165 лс и примерно с таким же весом и он оставил очень приятное впечатление.
Итак, заказывать авто из Японии времени нет, покупаем первое попавшееся из того, что есть в наличии в России, а нет почти ничего). Техническое состояние хорошее, по кузову есть нюансы, но ничего страшного, авто недорогой, берем.
Итак покатавшись уже какое-то время первое впечатление: авто давольно интересный и своих денег безусловно стоит. Настроен прежде всего на динамичную езду. Он очень острый по рулю, тормозам и отклику на газ. Приятный в динамичной городской езде и неплох на трассе, даже при столь низком весе стоит очень уверено, это удивило. После него остальные авто кажутся ватными по рулю, острота и обратная связь на высоте.
Это были плюсы, теперь к минусам: мне абсолютно не нравится работа подвески. Она короткоходная и не энергоёмкая. Если в городе при не очень хорошем покрытии мы едим быстро, а в нашем городе дороги не очень и езжу я обычно давольно динамично, то это тот ещё квест. Волны как короткие так и длинные подвеска не отрабатывает, длинные неровные повороты кузов давольно сильно кренится. Энергоёмкости явно не хватает, бывает срабатывает в отбойник. В общем машина не для плохих дорог. Отмечу важный момент, я сравниваю с немцами которые дороже как минимум в два раза, и традиционно как правило лучше по подвеске, но всё же я надеялся, что на машине весом менее тонны подвеска будет работать более адекватно. Ребята и zc33s чата ставят тюнь пружины либо колы, я к японским колам отношусь скептически, тюнь пружины на сток стойки проходил лично не раз, не работает, ставить KW за кучу денег на недорогой авто пока не готов. Поэтому пока собираю информацию, но делать что-то надо тк это больше всего портит общее впечатление.
Так же отмечу неудобную посадку за рулём (возможно это особенности моей антропометрии), и полное отсутствие шумо изоляции, когда говорят, что в каком-нибудь VW или BMW слабая шумка, они просто не катались в этом). Это не совсем минус, скорее отсылка к классу авто. Расход топлива так же давольно высокий для такого авто, не замерял, но кажется примерно как на моём BMW на полном приводе с мощностью 330 лс.
Для ZC33S предлагается давольно много различного тюнинга как внешнего, так и технического. Цены на японский тюнинг удивили, всё очень дорого. К счастью есть уже давольно много решений Российского пр-ва за адекватные деньги от ст 3 до качественных обвесов. Я пока остановился на тн ст2.5, это впуск, пайп, свечи ngk 8. Всё давно приобрёл, жду пайп который второй месяц делается, прошивка от Alientech.
В итоге в категории свежий интересный авто до 1.5 млн это пожалуй лучшее из того, что есть на рынке.