№46 — Приборка от АТ

Многие акцентоводы в курсе проблем с тросиковым спидометром, это дёргание стрелки, скачки и дикий треск на холодную. Спустя 2,5 года и я с этим столкнулся. С момента, когда узнал, что можно внедрять АТшную приборку с МТшной коробкой, я искал АТшную приборку, но нужных результатов это не приносило, пока однажды в сообществе Вконтакте не написал один человек, что есть вариант купить приборку, по очень вкусной цене. Ухватившись за это предложение, мы пообщались в ЛС и спустя некоторое время она была у меня.

В процессе изучения о внедрении приборки в этой теме Установка приборной панели от АТ5, увидел, что один пользователь внедрил себе АТшную приборку от дизельного акцента, с перестановкой тахометра, т.к. в дизельном обороты до 6 тысяч. Но в данной приборке меня заинтересовало кое-что другое, а именно дополнительные индикации, которые отсутствуют в бензиновой приборке, их фотографии можно тут посмотреть. Для тех, кто не знает, что они обозначают, первая это "Включение накала свечей", вторая "Сигнализатор наличия воды в топливном фильтре-отстойнике". На накал свечей повесил индикацию датчика омывающей жидкости, с сигнализатором не получилось, т.к. у него другая схема подключения. Видео чуть ниже

Каталожный номер дизельной платы

Бензиновая vs Дизельная

Дизельная плата установлена. Настоятельно рекомендую проклеить скотчем, в несколько слоёв, с обратной стороны, плату, куда вставляются белые фишки с металлическими коннекторами, т.к. одну плату я повредил, пытаясь вытащить фишку и пришлось в срочном порядке заказывать новую. Хорошо, что цена была недорогой.

Каталожные номера патронов и ламп для дополнительных индикаций.

Спустя время решил вместо обычных ламп использовать светодиодные, но не на все индикации можно их использовать, в пролете индикация чека, дизельного фильтра, дальнего, т.к. в патроне лампа покрупнее, как и сам патрон, возможно еще и проверка иммобилайзера, но пока изменений я не обнаружил. Патроны с сдлампами, зеленые в повороты, красные к красным индикаторам, оранжевые к оранжевым.

Тыл полностью в сборе

Т.к. бензиновая и дизельная АТ приборки отличаются, то я заказал еще и датчик показания температуры и топлива от дизельной приборки, в которой и есть те самые значки-индикаторы, что сфотографированы в ссылке выше
Каталожный номер датчика

Сам датчик

Бензино-дизельная приборка собрана

Так же, в процессе изучения, наткнулся на одну запись товарища AnriAccent, а именно Инверсия экрана одометра. Тёмный фон мне понравился больше чем светлый. Внимание для всех, кто захочет сделать подобное. К шкалам, без надетых х/б перчаток, ни в коем случае не дотрагиваться, т.к. они очень чувствительны к отпечаткам пальцев. Сказать, что нервотрёпка при снятии стрелки спидометра была, значит ничего не сказать, но я её снял. После снятия, стал искать, где мне уберут лишний пробег, т.к. на приборке он был 175к+. В одном месте мне зарядили 3к за услугу, но я смог найти, где сделают подешевле. Попросил сделать 40к, т.к. на механической было около того и намотать до нужного, я смогу и сам, благодаря информации драйвовчанина NKR026, а именно темой Подмотка спидометра своими руками (решение найдено).
До инверсии

После инверсии

Потом у меня была дилемма, оставить обычные лампы или поставить светодиодные, но тогда пришлось бы искать лампы и на подсветку одометра, т.к. там лампа, по размерам, как и в индикации дальнего, но меньше чем в больших или ставить ленту. В итоге победила лента. Замена ленты с меньшим размером диодов.
Расположение ленты, проверка работоспособности и окончательный результат

Как всё собрал, у друга стали устанавливать, для того, чтобы не лишаться резинки, через которую проходит трос спидометра, мы решили её надрезать и вытащить трос, а провода идущие от датчика, пустить в эту резинку. Устанавливал по схеме, скачанной отсюда, в процессе установки, я решил сделать автоматическое включение приборки, не включая при этом габаритов, т.к. у меня туманки включаются от зажигания. Когда-то я приобрел косу проводов для приборки, коннекторы которой мне и пригодились. Для автовключения света в приборке, я не стал устанавливать 2 контакта идущие на подсветку в общей косе родной проводки, а взял свои, которые подключил на + зажигания и массу в качестве минуса. Так же в схеме есть указание, что надо освободившийся коннектор кидать на массу спидометра, я так и сделал, но столкнулся с тем, что у меня не горел одометр. Подискутировав с другом, мы решили кинуть отдельный провод, от общей массы, а свободный спрятать за приборкой, при этом скрыв металлический коннектор в термоусадку, так же были скрыты основные провода, идущие для подсветки приборки, при включенных габаритах. После окончательной установки устроили тест-драйв и тут меня ждало разочарование, стрелка спидометра с одометром не подавали признаков жизни, поизучав схему я так и не нашел причину в неработоспособности и с плохими мыслями двинулся в сторону дома. Прибыв домой, поставил машину и стал досконально разбираться, где я сделал не так, т.к. от компьютерного вентилятора, подключенного к проводке от датчика, идущей от коробки к приборке, стрелка и одометр работали, а при подключении к датчику нет. И только сегодня я нашел причину, оказывается мне надо было кидать минусовой провод, от датчика, на массу спидометра, а не на общую массу.

Ссылка на оригинальный размер картинки схемы
Спасибо всем кто осилил текст.
Финальные фотки

На затравку, небольшое видео автовключения освещения приборки