9. Вибрации при торможении. Победа

Всем привет. Наконец-то дождался того момента, когда можно будет поменять сайленты продольных. Именно они виделись как решение вопроса с биением руля.

Сам процесс прозаичен. Интереснее другое. Вид сайлента в обойме и вид его в разобранном рычаге. Как выглядит нормальный сайлент мы все знаем. Вот именно нормально он и выглядел до тех пор, пока был на месте.

А вот так он выглядит на открученном рычаге

Новые взял Lemforder 3600001

Стояли кстати тоже лемф, но непонятно как долго они пробегали.
Я сравнивал старый и новый и нашёл только одно различие. На передней стороне у старого одна из маркировок — 08, у нового — 09. Кто-нибудь в курсе как именно должен выглядеть оригинальный лемф и как выглядит палево?

Ну далее как обычно, очистили дремелем посадочные места и запрессовали.

Итог — вибрации ушли, торможение стало как по рельсам, вроде как рулевое стало более сбитое чуть-чуть.

Так что спасибо отписавшимся в предыдущем посте и данный случай падает в копилку тех, кто топил за рычаги. Хотя вариантов было много.