Привет драйв! Ну ладно, не получилось так уж скоро вернуться) Более того, сейчас уже Июнь, а я только решился написать про выход из спячки.
Как было упомянуто в прошлой записи, машину я решил на зиму оставить в гараже. Связано это было с дырой в пороге в которую начало бы накидывать снега с солью, а там уже усилитель и крепление продольных рычагов, не хотелось бы что бы это место пострадало. Зима прошла достаточно быстро, я периодически навещал зимой жопастого. В одно из таких посещений я заметил, что упал уровень антифриза. Потеков нигде не обнаружил, странная история, решил долить и подождать — наверняка проявятся. Машину я планировал выгнать в апреле, однако отвыкнув от нее за зиму все время откладывал выкатку. За это время я еще решил покрасить купленные прошлым летом пластиковые пороги. О-о-о-о-о это было то еще приключение. Нужно было найти «малярку на час» или что то типа того куда влезли бы эти длинные штуки. Нашел в Дзержинске, думаю ок, как раз ехать недалеко, на фото все чисто и круто, приезжаю и мягко говоря ахереваю — свет тусклый, на полу земля, рядом висит шланг с водой, шланг для пулика как бдто-бы вообще садовый. Но делать нечего — надо красить. Я не знаю как, но первые слои шли просто афигенно (не считая мусора и того что я в резиновых тапках носился среди болота которое образовалось после залития пола водой при температуре 13-15 градусов).
Но! Стоило мне положить заключительный слой лака, как полезли кратера. Компрессор гнал воду или масло. «Классно» конечно — покраска была запорота. По итогу так и не решил что делать — заматовать и перелачить где нибудь еще, или просто отдать малярам в перекрас. Второй вариант смущает тем что придется заново подбирать базу, потому что ее не осталось =(
Кстати если известны нормальные малярки которые могут сдаваться посуточно или по часам, напишите плиз… подойдет и гараж, лишь бы компрессор был нормальным и было чисто…
Следующим шагом перед выходом из зимовки была замена USB разъема на моей R340G. Дело в том что на нескольких проводах постоянно отваливалось Android Auto, это дико бесило, особенно в поворотах. Снял магнитолу, принес домой, заказал разъем и заодно конденсаторы — все равно лезу.
И тут очередное фиаско. Во первых разъем не подошел. Даже не так. Во первых у меня было 3 дерьмовых дешевых провода, с яндексовским как бы я не дергал все работало четко. А во вторых не подошел разъем.
Ладно думаю хоть кондеи перепаяю. С SMD проблем не возникло. Конденсаторы я использовал Epcos — люблю их с тех времен когда паял гитарные педали — стоят дешевле WIMA, качество ничуть не хуже всегда есть в наличии ЧиДе в нормальных корпусах. Сложил их в аккуратные столбики зафиксировал клеем и распаял.
Но вот электролиты — это боль. Металлизированные отверстия, плюс тугоплавкий припой заставили меня попотеть. Потратив несколько часов мне все же удалось перепаять и электролиты, пробный запуск и… магнитола не подала никаких признаков жизни. С…ка. Посмотрел на торец платы — многослойная. Несколько дней тыкал мультиметром — на половине платы нет питания — походу при выпайке я повредил металлизацию отверстий где-то. Это феерично — давненько у меня не было такого унижения, что бы я не смог перепаять электролиты. Но что делать, факт остается фактом — облажался. Магнитолу продал как есть, а на замену взял у Vanyarumik погонять его RCD300. Спасибо огромное, Вань!
Таким образом я дотянул до мая. В мае первое место куда я поехал от гаража это автовыхлоп — заменил наконец-то прогоревшие гофры. Фотографий не делал, и скажу страшное я даже не видел как переварили. Просто на доверии принял машину, надеюсь все окей). Через несколько дней отогнал машину в ClubOK на замену масла и переуплотнение поддона двигателя (эта тварь ссытся только в путь). Вообще-то я хотел сам все это сделать, но в последнее время не хватает времени ни на что (гы, каламбур), поэтому решил отдать в сервис, лишив себя возможности поковыряться в любимом автомобиле. Там то парни и заметили что у меня потек радиатор.
Штош. Надо менять. На самом деле совпало удачно, потому что я уже купил запчасти на замену ремня ГРМ, так что можно было поменять все сразу и заодно заменить антифриз. Сразу записался к ним же на замену ремня ГРМ (опять же зимой думал что буду менять сам, но щито поделать).
Вообще на замену ремня ГРМ выбирал запчасти по отзывам BSEводов. Запчасти проверял на сайтах производителях, вроде все нормально, с ролкиом SKFдо конца так и не понял орига или нет, но качество добротное. Антифриз выбрал G12++. Собственно все запчасти ставили в сервисе, фото также не сделал(
И вот спустя несколько дней у меня машина которая работает тихо! Даже с BSE! Не шумят ролики, не травит выхлоп — нравится (с). Остается только заменить свечи и снова переуплотнить клапанную крышку. А я снова начинаю вкатываться и кайфовать от машины по которой я реально скучал, хоть и не замечал этого)
