Ремонт и Модернизация #2 (Реле и сектор АКБ)

Еду по фестивальному р-ну Краснодара, поток движения дикий! Вдруг откуда не возьмись, появилась двенашка из двора, прямо перед носом. Аварийная ситуация, бью по тормозам и по сигналу, но сигнал не работает, за резкий тормоз, сзади сигналят мне, а я смекаю что, два дня назад забрал машинку из сервиса, как раз от того самого злосчастного электрика, которому решил дать ещё один шанс, а тут такой сюрпрайз мазафака. Правильная была поговорка про баб и в одну реку дважды! Для тех кто не в курсе, чекайте первую часть этой тру стори.

Что было сделано, содержание:

— установлено реле
— установлен держатель капота
— установлены модные клеммы на аккум
— установлен держатель для аккума
— доработаны туманки, установлены резинки
— присобачил виниловую наклейку

Звоню электрику, объясняю ситуацию, тот включает дурака и говорит приехать на следующий день. Приезжаю, но его нет на месте! А на телефоне автоответчик. За пол часа под парящим аномальным Кубанским солнцем получаю солнечный удар и не выдержав обращаюсь к коллеге электрика, который там шлындает туда сюда, тот откидывает капот, снимает релешку и даёт её мне, говоря — вот иди купи где нибудь такую же и сюда вставь! Мы работали над твоей машиной и релешку с сигнала поставили на туманки, тут за углом магазин Газ, рублей сто будет, ступай, ну и я ступил, особенно когда второй раз обратился к этим ребятам.

В магазине даю образец женщине продавцу, та приносит подобный и говорит, на твоём экземпляре схемы нет, но вот по показателям цифр сходится, я говорю — а вдруг не подходит? Я чайник в тачках! Я на акценте! Она окинула меня взглядом окрысившегося риелтора и резко тявкнула — возврата нет! Брать будешь? Я такой была не была! 170 рублей мне обошлась чёрное реле 12V — 20A. Хоть от какой машины? Неловко так вырвалось из моих уст, а вслед услышал только томный голос женщины в годах: — Газель Premium. Битч!

Качество купленного реле вызывает сомнения, снизу измазан чем то, контакты тоже отличаются материалом, всё выглядит так себе. Вставляю в паз сигнала и о чудо! Работает!

Дозвонившись до электрика, он начинает юлить и обманывать, сначала включает дурака, а после вспоминает о том что забыл сказать об этом реле, в этом раз он хотя бы извинился и признал свой косяк. Вероятно я для этого плачу профессионалам деньги, чтоб не лазить в машину! Потому как я пока что чайник в этих делах. Доверяй но проверяй, теперь мой девиз при визите в автосервис. Так же наш мастер увеличил стоимость ремонта, он упоминал про какие то провода для динамиков, которые так же не работают! На кочках бывает звук есть, порой. Коллега электрика мне посоветовал снять дверные карты и проверить контакты. Боже, впервые оплачиваю услугу чтоб делать её самому! Всё электромонтёр! Ты найдёшь более лучшего постоянного клиента чем я, эта ложь и растяпость, уже не в какие ворота, особенно зимой на дальняке без печки оставить, это ты прикололся знатно. Про саморезы в крыльях, это тоже было сильно! Кстати о них:

Всё просто, саморезы в крыльях были обычные (тоже дело рук нашего героя). Мне осталось лишь обмотать всё молярным скотчем и покрасить эти шурупики в чёрный, покраска той же технологии что и штамповки, не снимая их с авто. С момента покупки у меня отсутствовало много болтиков (в т.ч. сорваных бошек) и элементов, одним из которых был держатель капота:

Заказал фиксатор стойки капота по номеру 8117625000 в магазине Кар-Авто по ул. Красный партизан 465. Ехал мне крипёж три дня, по деньгам обошёлся в 50 рублей.

Просто защёлкнул в нужный паз и результатом остался не доволен. Палка моталка эта в том же положении что и была, пытался плоскогубцами выгнуть это место, не хватает моих сил богатырских на это. Оставил так.

Клеммы на аккумуляторе уже не раскручивались, просто снимались плоскогубцами, они окислились и выглядели ужасно, были установлены новые, в этом ничего сложного.

Конечно же все болтики и гаечки окислились, прокручивались и прикипели, обычным WD-40 из Леруа Мерлен за пару соток, удалось вернуть подвижность узлам и продолжать работы по облагораживанию зоны АКБ:

Была заказана планка крепления АКБ по номеру 3716022000, которой как понимаете у меня не было:

Кроме того это крепление очень сложно открутить, подлесть к нему, нужен спец инструмент. Для начала очистил эту зону от смрада и пыли, использовал замечательно средство от Grass:

В верхней области поддона так же не хватало крепления для силовых кабелей, заметил это давно, использовал стяжки как временное решение:

А вот и тот болт на 12, к которому сложно добраться и легко уронить:

Раз такая песня пошла, мимоходом, спиртовым раствором, кисточками и очистителями мониторов от ПК, прошёлся по блоку реле. Чистота залог здоровья:

Дабы выкручивать и закручивать защиту нам понадобится инструмент, заехал снова в Леруа и приобрёл кайфовую трещётку Dexter, удлинитель и набор бит, теперь можно крутить!

Серия PRO отличается от обычной, более большим количеством граней внутри, ну и гарантией, вместо 10 лет, пожизненной, по стоимости примерно одинаково, одеваем биту на 12 и скрещиваем пальцы.

Получилось! Поддон держится на одном болте на 12, внутри был какой то треш:

Чистим всё тем же средством и внимательно изучаем внутрянку:

Итак снизу болталась клемма для корректора фар, временно посадил на стяжку, чтоб не гремела по корпусу. Отрезанную массу, открутить даже с WD не удалось, отсутствующий болт крепления к воздушному фильтру. И два болта крепления поддона с сорванной шляпкой и распространяющих коррозию, ржавчина так же на внутренней стороне крыла.

Ниже тоже был косяк, боковая защита между колесом и областью под АКБ, болтается. Пластмасска, прям как с левой стороны, которую в первой части этого рассказа затирал ремень ГРМ. Эта штука может создавать шум, поэтому как временное решение, точно так же как и с другой стороны, закрепил стяжками, пролесть туда и попасть в дырку было квестом на час, теперь все руки в синяках, но душа спокойна:

Крепление для АКБ обошлось мне почти в фиолет, какая то дуратская железка. По доставке ожидал около 3 дней, заказывал в магазине Сила Тока, на Тургеньева 102.

В Леруа приобрёл болты, но к сожалению там были только на 13. Взял разной длины чтоб наверняка и о чудо! Всё влезло, всё получилось, теперь аккум закреплён, выкрутить его без моей трещётки, тот ещё квест, там как раз габарит проходит, который к слову в фаре уже не держится, наживлён. Крепление поддона дополнительно закрепил болтом на 10 за воздушный фильтр.

Когда ровнял дворники, после покупки бескаркасников Good Year Frameless оторвал скребок для снега, склеил пластмасс жидкими гвоздями и прикрутил на место, сколько продержится, неизвестно.

Пришла виниловая наклейка с Али за три сотки, тут же наклеил на стекло, потому как lion161rus говорил не в коем случае не клеить на корпус, закосячу если кто то даст в зад, а наклейка так и просилась на место где была раньше надпись Tagaz, но в ближайших планах костоправство этого места!

Всё что описано выше, я делаю впервые, да конечно это для меня компьютерщика сложно, но не думаю что авто сложней компа. Помните как электрик вырезал мне слоты для противотуманок? Как в сервисе разрезают профи? Я на драйве увидел как простой душевный мужик Mikhail9408 вырезал идеально простым канцелярским ножом! боже! Вот работа нашего мастера, за деньги:

На идею о резинках меня подталкнул DonorHarizmi, который расписал подробную инструкцию как это сделать, но я как первопроходец, накосячил люто. Получилось как то так:

Инструкция о том как делать не надо, проклеивая резинки туманок.
Ошибка номер один — как обезжириватель использовать уайт спирит, который оставлял жирные пятна, которые просто так тряпкой не удалить, потому как он сам по себе жирный! Это лёгкий сорт керосина, который хорошо смывает грязь и смолу, не повреждая при этом покрытие, это всё что я понял в середине процесса монтажа резинок и далее использовал 85% спирт и средство для очистки монитора ПК, тут уже была другая песня.
Ошибкой номер два было использование не 3М скотча, а просто очень мощного скотча из Леруа.

Обошёлся он в пару соток, но дело в том что сама лента 3М очень популярна, её часто подделывают и пытаются создавать аналоги, для наших целей подошла бы серия VHB (very high bond — очень прочное крепление). Вся соль в том что технологию и качество 3М никто не смог повторить и обойти, во всём бренном МИРЕ! Стоит он дорого, а для увеличения крепления, так чтоб не оторвать уже, используют специальную жидкость — праймер, что то типа клеящей основы — усилитель адгезии, крепление будет насмерть. Но как понимаю, я использовал скотч для крепление крючков в ванной комнате, о праймере ни сном, ни духом даже консультанты в Леруа. В отделе красок было что то подобное, но не уверен что то самое. В качестве резинки, там же приобрёл уплотнитель окон ПВХ за 150 рублей:

Ошибкой номер три было наклеивание этой бытовой ленты на резинку, на которой оно не держалось:

После решил наклеить эту ленту прям на фару и приложить туда резинку, провалялся возле тачки часа два, пытаясь делать это аккуратно, но это лютый колхоз:

Ошибкой номер четыре было, не использовать резиновый уплотнитель во всю длину, а клеить кусочками во избежании стыков, на второй туманке я это понял, крепление мне показалось недостаточно надёжным и я залил остатки герметика после прошлого ремонта в некоторые полости, поприжимал. Клейкая лента так же набирает жёсткость через сутки, она даже неплохо клеилась к пальцам и пластмассе, но не к резинке. Результат:

Результатом остался не доволен из за собственной неопытности и не знания матчасти. К слову резинки даже не думают отклеиваться уже 4 дня, в дождь попадали, полёт нормальный — дёргаю держат! Вот такие вот поделки своими руками которые я мог сделать и сделал, эдакие доработки за мастерами. Надо бы ещё впервые вскрыть дверные карты и посмотреть что там с динамиками и найти хорошего электрика, разобраться с магнитолой и много чего, но это уже в следующих выпусках реставрации нашего акцента.