Чистка ДЗ и коллектора, замена ЕГР.

Ares-35

14 июня 2024

В продолжение темы подсоса воздуха.
Был снят весь впускной тракт (рампа, воздухозаборник, все гофры, коллектор впускной и разобран до болтиков).
Раз уж я меняю ЕГР со снятием, то решил провести легкую профилактику в остальном (чистка узлов, замена прокладок, болтовых соединений и конечно обновление смазки)

Используемые комплектующие:
1. EN372 — прокладка впускного коллектора.
2. FS01-13-655 — прокладка дроссельной заслонки.
3. Керамическая смазка от ВМП-авто тюбик 30г. Мне понравилась, очень удобный носик и сама смазка довольно легко мажется на болты и в посадочные.
4. Кучка гаек и болтов м6-м8.
5. Очистители карбюратора 3 баллона, очиститель дз 1 баллон от Лавра.
6. Пробка 1/2 с внутренней резьбой 1шт.
7. Сам клапан ЕГР.
8. H97W06 — масляные фильтры хенгст.
9. AC4501 — фильтр салона
_______
Пока шел заказ, заменил салонник и забрал масляные фильтры. Они понадобятся для коротких интервалов вымыть пыль

Фото в бортжурнале Mazda 626 V (GF). Запчасти на фото: H97W06

Касательно снятия ДЗ:
1. Держится на 2 гайках и болтах м8.
2. Как отследить по-человечески тросик сразу не сообразил, поэтому отсоединил его путём откручивания с торца гайки под ключ на 14.

Тросик с кранштейном крепится слева, где стоит пружинка. — Mazda 626 V (GF) — Тросик с кранштейном крепится слева, где стоит пружинка.

Не шибко грязно. Это первая чистка дз. Половины баллона хватило более чем. Кхх также разобрал и почищен. Нужно соблюдать размеры и ни в коем случае не тянуть пружинку. — Mazda 626 V (GF) — Не шибко грязно. Это первая чистка дз. Половины баллона хватило более чем. Кхх также разобрал и почищен. Нужно соблюдать размеры и ни в коем случае не тянуть пружинку.

Прокладка для дз — Mazda 626 V (GF). Запчасти на фото: FS0113655 — Прокладка для дз

Установлена, болты очень живые, зачищены и смазаны керамикой. — Mazda 626 V (GF) — Установлена, болты очень живые, зачищены и смазаны керамикой.

Гайки новые, также смазаны — Mazda 626 V (GF) — Гайки новые, также смазаны

Идем далее

Купил силиконовые шланги для коллектора. Старые погибают уж…

Пол метра хватило заменить три шланга, но лучше взять было с запасом. — Mazda 626 V (GF) — Пол метра хватило заменить три шланга, но лучше взять было с запасом.

На электромагнитный клапан тоже поставил новенькие под керамику. — Mazda 626 V (GF) — На электромагнитный клапан тоже поставил новенькие под керамику.

Понадобилось два баллона, чтобы немножко почистить коллектор. Он был невероятно грязный. — Mazda 626 V (GF) — Понадобилось два баллона, чтобы немножко почистить коллектор. Он был невероятно грязный.

Далее сам клапан ЕГР. Два болта, один был уничтожен. Сам виновник подсоса.

Тарелочки нет, а должна быть. — Mazda 626 V (GF) — Тарелочки нет, а должна быть.

Было немного почищено — Mazda 626 V (GF) — Было немного почищено

Новый ЕГР. Вернее старый новый. Изначально нашел за 250₽. Созвонившись с продаваном, оказалось цена старая. Психанул, пошел купил у дома в хлебном магазине за 900₽. — Mazda 626 V (GF) — Новый ЕГР. Вернее старый новый. Изначально нашел за 250₽. Созвонившись с продаваном, оказалось цена старая. Психанул, пошел купил у дома в хлебном магазине за 900₽.

Подобрал болтик — Mazda 626 V (GF) — Подобрал болтик

Не без этого) — Mazda 626 V (GF) — Не без этого)

Засранец поставлен — Mazda 626 V (GF) — Засранец поставлен

ЕГР у нас полностью одинаковый с Маздами Капеллами, Примаси и МПВ. Выше на фото клапан от МПВ

Касательно коллектора…
Чтобы снять коллектор, нужно:
1. Открутить болты самого коллектора. Три болта находятся в нижнем поясе. Немного неудобно.
2. Соответственно, открутить топливную рампу.
3. Вытащить трубки КВГ.
4. К самому коллектору снизу прикручен кронштейн, который дополнительно фиксирует его в пространстве. Два болта м10. Можно открутить сверху попытаться. Но я залез снизу. Расположены неудобно.
5. От выпускного коллектора вдоль левой стенки двигателя идет металлическая трубка к ЕГР. Она заходит в нишу впускного коллектора. Разный металл коллектора и самой трубки приводят обычно к тому, что такое соединение за много лет становится вечным и не откручивается. Поэтому понадобится заглушка… Я к сожалению вынужден был отпилить эту трубку. Она этой машине последние 5 лет принесла только беду.