Всем привет, под видео/ статьях о сетках всегда 2 лагеря, кто-то за, кто-то против.
Как многие помнят(если подписаны на БЖ) я себе сделать средний вариант- установил сетку на нижнюю часть радиатор, которая больше всего в зоне риска, а сверху не ставил. При этом сетку ставил с самой большой ячейкой, что смог найти. Выглядит она так:
Так вот, тут как-то зашел разговор в чате в очередной раз о сетках. Один из владельцев сказал, что обеспокоен установкой сетки дилером, так как собирается на юг и попросил посмотреть параметры моего автомобиля, так как у меня стоит только нижняя сетка- лучше ли? ниже ли температура?
Но чтобы не быть голословным брать параметры от одного владельца- другого и сравнивать со своими- решил протестить эту историю на себе полностью- все же одна и та же машина- сравнение будет более справедливым.
Далее распишу все текстом, кому лень читать и интересно посмотреть, конечно же. снял видео- где это все есть:
На работе собираем куски-обрезки защитной сетки( обратите внимание тоже с крупной ячейкой- у кого ячейка меньше показатели могут быть хуже). И прям снаружи делаем франкинштейна, на хомуты притягивая сетку, чтобы в дальнейшем от нее быстро избавится. Выглядит конечно ужасно.
Выезжаем на трассу набираем 130 км в час (по спидометру) стараемся держать их, чтобы параметры температуры масла в двигателе и коробки устаканились. Антифриз буду указывать максимальные значения до которых доходила в том или ином режиме. (Температура за бортом +33 )
Получаем следующие параметры( сразу извиняюсь за качество фото- был солнечный день и чтобы снимать видео -параметры смотрел с мультимедии)
Температура АКПП- 89 гр
Температура масла в двигателе- 106,8 гр
Температура ОЖ доходит до — 104гр
В принципе нормальные показатели -едем дальше — делаем пару разгонов-даем нагрузку пытаемся удержать 150 км в час и ждем пока устаканятся параметры
Температура АКПП- 99 гр
Температура масла в двигателе- 110,49 гр
Температура ОЖ доходит до — 104гр
Температура приподнялась- особенно на коробке аж на 10 градусов.
Делаем остановку демонтируем верхнюю сетку радиатора- оставляем только нижюю и даем машине немного остыть.
Продолжаем тест только с нижней сеткой. Выезжаем на трассу — 130 км в час — ждем, когда параметры устаканятся- смотрим
Температура АКПП- 84 гр ( и выше не растет- на 5 градусов ниже первого замера)
Температура масла в двигателе- 105,9гр ( меньше 1 градуса разница с первым замером)
Температура ОЖ доходит до — 102гр( максимальная температура понизилась на 2 градуса)
Интересно- разгоняемся до 150 км в час
Температура АКПП- 92 гр ( на 7 градусов ниже первого замера)
Температура масла в двигателе- 109,01гр ( 1,48 градуса разница с первым замером)
Температура ОЖ доходит до — 102гр( максимальная температура понизилась на 2 градуса)
Становится еще интереснее- новая остановка. Стоя на коленях с кусачками- высвобождаю нижнюю решетку- откусив сетку сверху и загнув ее вниз. Получаем две свободные решетки- без сеток.
Разгоняемся до 130 и ждем
Температура АКПП- 83 гр ( на 6 градусов ниже первого замера)
Температура масла в двигателе- 103,45гр ( меньше 3,35 градуса разница с первым замером)
Температура ОЖ доходит до — 99 гр( максимальная температура понизилась на 4 градуса)
Далее на обратной дороге АКПП упала и до 80-81гр (но и на улице стало +31)
Пытаемся ехать 150 — но начинается вечернее время- дачники и пр. очень много торможений разгонов- стабильного движения не получается- что максимум увидел( но не смог зафиксировать- перебили звонком) это
Температура АКПП- 87 гр ( на 12 градусов меньше заезда с сетками)
Температура масла в двигателе- 108,32 гр( на 2,17 гр ниже заезда с сетками)
Температура ОЖ доходит до — 99гр( на 5 гр ниже заезда с сетками)
Хотел уже выкладывать так, но потом думаю захейтят, поэтому на след день поехал делать тесты без сетки на максимальную температуру повторно.( на 130 параметры + — те же 84 гр АКПП, 103,8 температура масла и ОЖ до 99) Тут уже обеденное время трасса посвободнее получается ехать по 5-10 км со скоростью 150-далее отормаживания из-за вылезших фур- опять разгон и тд НО температура на улице
+35 градусов, что на 2 градуса выше первых замеров и вот получается поймать устаканившийся результат:
Температура АКПП- 89 гр ( на 10 градусов меньше заезда с сетками)
Температура масла в двигателе- 108,45 гр( на 2,03 гр ниже заезда с сетками)
Температура ОЖ доходит до — 100гр( на 4 гр ниже заезда с сетками)
и это при окружающей температуре в +35 напомню на 2 градуса выше, чем первые заезды с сетками.
Сделал так же сводную табличку:
Какие же выводы можно сделать?
Греется ли сильнее мотор с сетками? да греется больше, но разница не очень большая — я ожидал конечно большего( хотя при увеличении скорости она может прогрессировать).
НО вот по коробке и при спокойной езде разница в 7 градусов, при повышении скорости/разгонах разница 10-12 градусов, а это достаточно большая разница.
Какие выводы сделал для себя- сетку я сниму совсем- так как живу сейчас в жарком регионе, сегодня к примеру было +38 в тени. Многие могут сказать- повредишь радиатор без сеток и пр. Отчасти вы правы, повредить радиатор можно, хоть это происходит не часто. На этот случай у меня есть полное Каско. И даже если каско откажет( хотя очень маловероятно), то я лучше за свой счет поменяю радиатор, чем буду ремонтировать АКПП- ее ремонт будет явно за мой счет, так как машина параллельный импорт и НЕ гарантийная. Надеюсь кому-то это окажется так же полезным. Свое мнение никому навязывать не хочу, если считаете, что вам спокойнее с сетками- ездите с ними. Хорошего вам дня и спасибо за просмотр.
Комментарии 75
А какой все-таки размер сетки? 10х4 или 9х6? Много читал, что двигатель будет греться чуть больше, но после того как фрагменты воробья из радиаторной решетки вытащил, решил этим летом поставить сетку 9х6.
8/6
Всем добра. Автору респект за такой тест.
Почитав пост т комментарии, сделал для себя вывод на основе поста, комнтов и своего маленького опыта.
Живу я на севере, Ямал, за полярным кругом. Климат уинас суровый, и летом и зимой, про межсезонье говорить не буду, у нас происходит все резко, проснулся и уже зима или лето😁.
Проблемы две, зимой нужно машину держать прогретую, м этим справляются различные подогреватели двс, летом проблема с Машкой, комарами, овощами и другими летающими тварями, которые в большом количестве.
Так вот, т.к. мы семьей ездим в отпуск на машине, и что бы выехать на "землю" т.к. живем на полуостраве, нужно пару суток😁. А это езда по не очень дороге, местами без асфальта, на комарах, мошки, ну вы пончли😑, так что без сетки радиаторы задьюся за пол дня, полностью. Купил машину уже с сетками, и эти паразиты уже в радиаторе, нужно мыть.
Так же, из своего опыта скажу, что за годы, эти насекомые, и их останки, проникают в глудь радиатора, в сотый, из да их расчлененки, от температуры радиатора, прикепают к стенкам в сотах и выдуть их от тада, очень сложно. На прошлых машинах снимал бампер, частично все радиаторы с креплений и мыл, нейлоновыми щетками, компрессором и всевозможными хим составами. Данная процедура, занимала минимум пол дня, потом все собрать еще.
Были случаи, когда жук, пробивал радиатор, не то что камень, а жук. Так же оводы загибают ламели сот.
Так что, для себя решил ставить сетку в решётку съемную, на озоне их куча, что бы регулировать можно было поток и температуру, путем снятия нескольких секций.
🤝
Помимо температуры двс, акпп есть такой очень важный параметр как температура надувочного воздуха.
А это очень сильно влияет на смесь и углы зажигания. Если бы интеркуллер не стоял внизу, сетку крупную я бы себе поставил.
🤝
Респект за ЦИФРЫ! Конечно, любители сеток найдут массу "убедительных" аргументов, но "имеющий глаза да увидит".
Как подсказка — можно было добавить ещё скриншоты графиков температур из CarScanner. Они там прекрасно масштабируются.
А если к сеткам добавить столь же любимые "защиты", картинка станет окончательно безрадостной.
Спасибо за ваш комментарий
большую работу прям проделали! спасибо. В принципе так и представлял все. В жарком климате с сеткой аккуратнее, в менее жарком вполне польза от нее. Подскажите настройки в карсканере какие делали, профиль как настраивали?
Вот тут все есть
Странно, у меня с профилем spa не показывает температуру АКПП, но сканер другой, видимо есть разница. Температуру ОЖ, обороты и уровень масла при этом показывает.
Сейчас программу поправили. Можно выбрать профиль Geely Monjaro на нем все норм
Обновлю прогу и проверю сейчас. Спасибо.
NickNP
Сейчас программу поправили. Можно выбрать профиль Geely Monjaro на нем все норм
Получилось, но пришлось в каждый датчик проваливаться и выбирать параметры. Автоматом не подтянулись. Обновление показателей с задержкой, не айс(
На вольво хс70 всë само подтянулось и обновление было многновенным, заметно по оборотам было. Хз в чем проблема. Попробую вернуться на профиль spa и там проверить.
В любом случае Ваше видео помогло!
Езжу второй год в командировки на юг на служебном авто. Этим летом двигатель стал греться: стоять вообще без вариантов — температура моментально вверх ползёт. Заглянул в радиатор, а там всё забито.
Согласен с одним из комментариев, для чистоты эксперимента надо покататься с сетками годик и без них столько же. Эксперимент интересный, конечно, но со своей машины всё равно сетку снимать не стану. Прежнее место жительства — Юг. На всех машинах стояли сетки и проблем не было.
Спасибо за комментарий, как и сказал свое мнение никому не навязываю
Отличная работа!А на монджаро по заводу стоит отдельный полноценный радиатор на акпп, или простой теплообменник?
Нет, не стоит
Плохо:(
Молодец, хорошая проделанная работа 👍 после итоговых результатов сетку все равно оставлю!
Опираться на результаты одной машины, считаю не верным. Не малую роль играет залитая жидкость в АКПП, ДВС, у каждой машины сугубо все индивидуально.
Пост полезный🤝👍
Спасибо за комментарий
а мне дилер поставил( мелкую! но у нас у не так жарко и темп мотора больше 102 не видел больше 120 не езжу)
Спасибо за комментарий
если будет не лень то поменяю сетку на более крупную
AmurL
а мне дилер поставил( мелкую! но у нас у не так жарко и темп мотора больше 102 не видел больше 120 не езжу)
На тугелле активные жалюзи, там не нужна сетка.
Обратно скорость 100-170, но на улице +20
Спасибо, разница приличная
Я так понимаю если температура до +30 — можно смело сетку ставить и не волноваться. А если бывает +40 — тогда лучше не стоит.
Это как с шинами липучкой: если за городом и дороги средне чистят — то только шипы. Если почти всегда в крупном городе и лязги шипов раздражают — можно и липучку
Именно так, для каждого региона и т д индивидуально
Стоит сетка с самого начала эксплуатации машины. Вот телеметрия поездки на юг. Скорость 100-150
Спасибо
Вставлю свои 5коп: после 100 градусов для масла важен каждый лишний градус. Оно стараеет и становится жиже. Хуже защита, больше отложений. Спасибо за тест, думал поставить сетки, но теперь точно не буду
Спасибо за ваш комментарий
Можно поставить радиатор Акпп и проблемы не будет.
можно- но этим будут заморачиваться. 1 из 10000 в лучшем случае
Я заморочился) И на акпп и дополнительный радиатор на антифриз перед теплообменником ДВС . Температура прилично упала)
Сколько обошлось?)
Ну, можно я вставлю свои 5 копеек. Живу в средней полосе России. В Томской области. В пятницу поехал в горный Алтай, на машине установлена сетка и снизу и сверху. И уже подъезжаю к Бийску и вижу нашествие бабочек. Каждые 30 минут, остановка что бы протереть лобовое стекло, что бы хоть что то видеть. И тут слышу вентилятор работает в постоянку. Но картинка на приборной панели не меняется, показывает, что температура в норме. Решил остановится и открыть капот. Если честно я охренел, я не видел решётку радиатора, от слова совсем и нижняя и верхняя сетка была забита бабочками. Заглушив машину, вооружившись отвёрткой приступил к чистке сетки, ну затратила у меня это минут 5, а если бы не было сетки, все бабочки были в радиаторе. Я за сетку. Вероятность прилета камня не большая, но от пчел, ос, бабочек сетка спасает на ура. Очень жалею, что фото не сделал…
я ехал так же в Москву- но это без проблем отмывается на первой же мойке.
Snaiper600
Ну, можно я вставлю свои 5 копеек. Живу в средней полосе России. В Томской области. В пятницу поехал в горный Алтай, на машине установлена сетка и снизу и сверху. И уже подъезжаю к Бийску и вижу нашествие бабочек. Каждые 30 минут, остановка что бы протереть лобовое стекло, что бы хоть что то видеть. И тут слышу вентилятор работает в постоянку. Но картинка на приборной панели не меняется, показывает, что температура в норме. Решил остановится и открыть капот. Если честно я охренел, я не видел решётку радиатора, от слова совсем и нижняя и верхняя сетка была забита бабочками. Заглушив машину, вооружившись отвёрткой приступил к чистке сетки, ну затратила у меня это минут 5, а если бы не было сетки, все бабочки были в радиаторе. Я за сетку. Вероятность прилета камня не большая, но от пчел, ос, бабочек сетка спасает на ура. Очень жалею, что фото не сделал…
абсолютно также езжу на Алтай без сетки. Всё, что попадает в радиатор засыхает быстро и само или на мойке отваливается.
Когда засыхает. Через сколько дней? а если рассматривать ситуацию здесь и сейчас. Да и с мойками тоже огромный вопрос. 1. Если залазить через решетку, напором можно пометь радиатор. 2. Надо найти еще свободную мойку здесь и сейчас. Я колесо то не мог отремонтировать нету шиномонтажек.
не знаю, я когда делаю остановки в пути, смотрю на радиаторы, никогда ещё криминала не видел. А так стекло всё насекомых — это да. в этой записи делал фотки год назад. Сейчас картина в целом та же
www.drive2.ru/l/655695134687498192/
Snaiper600
Ну, можно я вставлю свои 5 копеек. Живу в средней полосе России. В Томской области. В пятницу поехал в горный Алтай, на машине установлена сетка и снизу и сверху. И уже подъезжаю к Бийску и вижу нашествие бабочек. Каждые 30 минут, остановка что бы протереть лобовое стекло, что бы хоть что то видеть. И тут слышу вентилятор работает в постоянку. Но картинка на приборной панели не меняется, показывает, что температура в норме. Решил остановится и открыть капот. Если честно я охренел, я не видел решётку радиатора, от слова совсем и нижняя и верхняя сетка была забита бабочками. Заглушив машину, вооружившись отвёрткой приступил к чистке сетки, ну затратила у меня это минут 5, а если бы не было сетки, все бабочки были в радиаторе. Я за сетку. Вероятность прилета камня не большая, но от пчел, ос, бабочек сетка спасает на ура. Очень жалею, что фото не сделал…
А я сделал. Вот. И на кой мне эти крылья на радиатор?
Вот у меня было в 100 раз больше. Я на полном серьезе не видел сетки…
Snaiper600
Ну, можно я вставлю свои 5 копеек. Живу в средней полосе России. В Томской области. В пятницу поехал в горный Алтай, на машине установлена сетка и снизу и сверху. И уже подъезжаю к Бийску и вижу нашествие бабочек. Каждые 30 минут, остановка что бы протереть лобовое стекло, что бы хоть что то видеть. И тут слышу вентилятор работает в постоянку. Но картинка на приборной панели не меняется, показывает, что температура в норме. Решил остановится и открыть капот. Если честно я охренел, я не видел решётку радиатора, от слова совсем и нижняя и верхняя сетка была забита бабочками. Заглушив машину, вооружившись отвёрткой приступил к чистке сетки, ну затратила у меня это минут 5, а если бы не было сетки, все бабочки были в радиаторе. Я за сетку. Вероятность прилета камня не большая, но от пчел, ос, бабочек сетка спасает на ура. Очень жалею, что фото не сделал…
Кстати, на приборной панели на температуру можно не смотреть. Там антифриз, и среднее положение индикатор показывает начиная с 58 град. и до… никто не видел отклонения в +. Поэтому только через OBD2 можно что-то реальное видеть, к сожалению.
хреново… а обновление блоков не решает сие проблему?
Вряд ли. Это у всех автопроизводителей, чтобы владелец не беспокоился [пока не закипит]. Причем, когда закипит антифриз, температуру двигателя можно уже не смотреть :)
Поэтому спортсмены, эксплуатирующие авто на треке, ставят табло с получением информации с датчиков через OBD2 или вообще аналоговые приборы.
Интересно было бы еще знать как себя ведет с напечатанными вставками на 3D принтере
Если бы была машина с такими, можно было бы протестить, отдельно покупать, как то нет желания, не особо дешевые
Да там что то около 5000 за комплект + пересыл
Ну вот да
Николай, спасибо за отличный обзор и сравнение и здравый вывод.
На мой взгляд, если живете в жарком регионе — надо внимательно следить за температурами (если с сеткой) и все же сокращать периоды замены масел и жидкостей (я и так буду сокращать). Любая жидкость имеет ресурс и температура его сокращает.
Если в средней полосе — лучше с защитой.
И хороший был комментарий от форумчанина ниже. Загнутые ламели со временем станут такой же сеткой и снизят продуваемость :)
Поэтому, мое личное мнение
1. Лучше с сетками, но почаще менять жидкости
2. Если больше 33-35 градусов снаружи — лучше снять сетки
3. Пользуемся сканером и следим за температурами, ну хотя бы не забываем смотреть на датчик ОЖ :)
Николай, спасибо за научный подход, педантичность и трезвость :)
Спасибо вам за комментарий — то что разделение по регионам это самый правильный подход — живете на севере страны ставьте не боясь. Но юга и горы. Хотя сейчас и центральная Россия Поволжье, то же температурами удивляют, поэтому это все очень индивидуально
Именно. Опять же, производитель проектирует так, чтобы работало надежно везде, в любом регионе.
Ну и по поводу измерений.
Насколько я увидел — критично именно влияние на температуры маслк АКПП.
При этом 40-50 тысяч пройдёт любое масло гарантировано.
А вот дальше вопросы и куча ограничений. Я даже на ОД буду менять. Это дешевле разбирательств.
Поэтому если владелец планирует менять масло в АКПП, плюс не гоняет 150 постоянно, то можно расслабиться.
Я в дополнение себе поставил съёмную защиту, чтобы в жару можно было снимать.
Всегда будут противники и сторонники. Смысла кому-то что-то доказывать и показывать никакого, имхо.
Спасибо за комментарий
Как же люди всю жизнь с сетками ездили) через один наверное у всех перегрев))) замусолили уже это 🤦♂️
Так же как и другая половина населения ездила без сеток)
Хороший тест,
Для большего исследования можно еще посчитать общую картину
1 год ездить без сеток, и делать замеры в идеале 1 раз в месяц ну или в 1 квартал.
Что бы получить среднее значение, и средние отклонения.
Помыть радиаторы
И еще 1 год с сетками, и также измерить.
Это к чему эксперимент?
К тому что езда без сеток сильнее забивает радиаторы шубой, и мало кто хотя бы 1 раз в год их моет.
Достаточно 1 раз проехать рядом с полями, чтобы понять как быстро можно засорить радиатор
С сеткой же да, охлаждение чуть хуже, но во временном периоде радиаторы более чистые остаются, что и может выводить средние параметры наравне, а может и лучше, чем езда без сеток.
Ну и это, может оказаться не главным, а то что инженеры, все таки сделали этот двигатель горячим, масло выше 100, это конечно быстрая сработка и снижение расчетной вязкости близкой к пределу продавливания маслопленки, какой бы она прочной не была по заверениям реклам
Спасибо за ваш комментарий
Верное решение принял автор, но есть и упоротые этими сетками, стыд им и срам.
Спасибо за ваш комментарий
Спасибо за проделанную работу !
И вам спасибо за комментарий
Спасибо за познавательный тест!
И вам спасибо за комментарий
Адепты сетки сейчас вас ситичками закидают за "сетку сниму совсем".
Разница есть, она видна и понятна.
Но сняв сетку вас ждёт другое, через несколько месяцев параметры температуры масла и ОЖ могут подняться до уровня показателей "с сеткой" а может и выше, а может и "не может",
Почему?
Ну просто потому что радиатор в машине забьют мухи и камни погнут ламели, от мух еще можно избавиться а вот расчесывать радиатор без его демонтажа очень неудобно.
Это все в теории, если через год или месяца через 2-4 в такую же погоду сделаете замеры и ничего не изменится, утрете нос всем сетколюбам. Я например снимать сетку не буду так как ОД мне ее поставил ("бесплатно"), видимо он что то знает.
Если буду владеть монжаро -обязательно это сниму- даже самому будет это интересно, но тут надо понимать, что с сетками тоже будет постепенно забиваться- меньше конечно, но все же. А вот про дилера с уверенностью могу сказать, что они знают, как зарабатывать деньги)
Mapk-K
Адепты сетки сейчас вас ситичками закидают за "сетку сниму совсем".
Разница есть, она видна и понятна.
Но сняв сетку вас ждёт другое, через несколько месяцев параметры температуры масла и ОЖ могут подняться до уровня показателей "с сеткой" а может и выше, а может и "не может",
Почему?
Ну просто потому что радиатор в машине забьют мухи и камни погнут ламели, от мух еще можно избавиться а вот расчесывать радиатор без его демонтажа очень неудобно.
Это все в теории, если через год или месяца через 2-4 в такую же погоду сделаете замеры и ничего не изменится, утрете нос всем сетколюбам. Я например снимать сетку не буду так как ОД мне ее поставил ("бесплатно"), видимо он что то знает.
у меня, конечно не Джили Монжаро, я тут так почитываю, на случай смены авто.
Но езжу уже 3й год без сеток, радиаторы чистые, да немного побитые, это нормально. Кстати, с сетками радиатор тоже вполне себе замялся (пока стояли). Трасса каждый день.
Это надо учится не ездить в притык за впереди идущими автомобилями и соблюдать дистанцию, тогда сечь и не будет
я ещё добавлю к сказанному, что мелкая сетка сильно понижает продуваемость подкапотки и самих радиаторов, что приводит к тому, что пылью и грязью радиатор ДВС забивается сильнее, что ещё сильнее понижает скорость теплообмена.
Если уже стоят сетки, то раз в год точно надо снимать бампер и мыть между радиаторов.
С мелкими однозначно еще бы другие результаты получились. Спасибо вам за комментарий
JustCitizen
я ещё добавлю к сказанному, что мелкая сетка сильно понижает продуваемость подкапотки и самих радиаторов, что приводит к тому, что пылью и грязью радиатор ДВС забивается сильнее, что ещё сильнее понижает скорость теплообмена.
Если уже стоят сетки, то раз в год точно надо снимать бампер и мыть между радиаторов.
Лучше с сеткой или без раз в год снять бампер и промыть радиатор и спать спокойнее.
однозначно