Ремонт тормозной системы

Уже достаточно давно заметил, что при торможении машину тянет вправо. Поначалу такое было только при экстренном торможении, потом недуг стал прогрессировать. Вначале грешил на люфт в шкворневом узле, там действительно небольшой люфт был. Протянул, а заодно и подтянул наконечники рулевые, но проблема не ушла.
Всю прошлую осень мой верный УАЗ помогал мне с переездом. В общей сложности было перевезено несколько тонн стройматериалов и строительного мусора. Поэтому было не до ремонта. Зима была аномально снежная и опять УАЗ был нужен как транспортное средство. До сих пор порой удивляюсь, в каких местах я парковался и проезжал…
С приходом марта и обнажившимся асфальтом я понял, что дальше так ездить уже нельзя. Тем более стал уходить уровень тормозной жидкости. Да и правый суппорт стал подклинивать, разогреваясь до приличных температур.
Поставил машину в гараж на ремонт. Снегу было не просто много, а очень много, часа два только гараж откапывал (снег девать было просто некуда, кидал на крышу). Не обошлось без курьеза — развесился в диагональ при заезде в ворота. Поддомкратил мост, закинул чурбаки и выехал. Нужна блокировка)) Но вообще, очень узко, тесно, крутой поворот, боковой уклон, так что чудом не ободрал боковины кузова и вообще заехал, ничего не задев. Сугробы не в счёт, их я раздвигал как мог)
Ну а дальше — тотальная нехватка времени, и машина до сих пор в гараже. По днищу, раме, подвеске пошла ржавчина, так как особо не мыл перед заездом, и не думал, что так надолго машина встанет в гараже. А в гараже ещё и погреб. Мне урок.
Начал с суппортов. Заранее стал смотреть стоимость новых и просто очень сильно удивился, если сказать литературно. Новый суппорт 10тр, это без скобы. Неоригинал 3тр, столько же стоит бу разбор. Поэтому решил их разобрать, посмотреть, так как никогда прежде я не то что уазовские, вообще никакие не перебирал.
Оказалось, ничего сложного, и сами суппорта в хорошем состоянии. Единственное, очень туго двигались поршни правого суппорта, ну он и подклинивал как раз. Приобрел ремкомплекты малые суппорта БРТ (Балаково резинотехника) и поменял все резинки. Смазал специальной смазкой для суппортов (белая в пакетике). Цилиндрики стали двигаться гораздо легче. Тормозные шланги передних колёс были в трещинах, заменил. Очень трудно оказалось найти оригинал подходящей длины, несмотря на то, что это УАЗ и по сути эти узлы как на распространенном патриоте. Вообще, такое ощущение, что словно вредители потрудились — на каждую деталь существует куча альтернативных деталей. Те же тормозные шланги, одинаковые по соединительным размерам, имеют не менее 7-ми вариантов разной длины!
Столкнулся с проблемой — все тормозные трубки (медные) оказались закисшими и не откручивались, пришлось также менять. Заодно заменил на новый главный тормозной цилиндр, регулятор тормозных сил, в простонародии колдун (5 лет назад я приобрел новый и все руки не доходили заменить!), трубки между ними. Заодно заменил и шланг, идущий на задний мост, тоже трещины пошли. Ну и нашел причину утечки тормозной жидкости — потек задний правый рабочий тормозной цилиндр.
Пока лазил, увидел, насколько сгнил выхлоп — точнее, резонатор Стингер. Он из черной стали. Но при этом глушитель фортлуфт почти как новый. Штаны приемные, хоть и ржавые, но ещё живые.
В общем, на этом пока все. Надеюсь, скоро выеду. Очень соскучился по машине, да и дети просятся на природу выехать…