Увод JAECCO J8 вправо

Всем здравия желаю!

В отзывах по J8 пишут, что есть проблема с уводом автомобиля.
Мной по EXEED был ранее написан пост www.drive2.ru/l/670972848755451102/
Но данная тема относится к TXL FL и VX.

В jAECOO J8, а также в EXEED RX немного другая процедура калибровки.

Понимаю, что все элементарно решается, если бы дилеры относились к процедуре предпродажной подготовки ответственно, а не только на бумаге и на словах.

При получении автомобиля сразу можно проверить давление в шинах. Если оно 330 кПа, то дилер РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ не делал. Так как в мануале черным по белому написано, что необходимо выровнять давление в колесах.

Выдержки из руководства по ремонту.

В этой машине калибруется только EPS.

Есть два варианта со сканером и без.
ВАРИАНТ БЕЗ СКАНЕРА
Калибровка угла поворота рулевого колеса EPS и адаптация по контрольным точкам плавного поворота (для автономной калибровки электрического контрольного оборудования станции развала и схождения колес)
1. Заведите двигатель.
2. Поверните рулевое колесо влево и вправо более чем на ±45° со скоростью <200°/с.
3. Отрегулируйте развал и схождение всех колес автомобиля.
4. Выключите и включите выключатель зажигания в течение 3 секунд (+15 вкл.).
5. Зафиксируйте рулевое колесо в горизонтальном положении.
6. Подключите электрическое проверочное оборудование, перейдите в интерфейс калибровки углов поворота и следуйте инструкциям оборудования до завершения калибровки.

👉 Для меня пока непонятен 6 пункт. Если кто сделает у дилера и предоставит обратную связь, то буду благодарен.

7. Калибровка завершена.
8. После завершения регулировки развала и схождения всех колес, отведите в сторону
оборудование для регулировки развала и схождения колес, поверните рулевое колесо влево и
вправо в крайние положения и удерживайте усилие на рулевом колесе не менее 10 Н·м в течение более 1 секунды. Убедитесь в том, что рулевое колесо достигает предельного положения, а затем возвращается в центральное положение.
9. Программное обеспечение завершает адаптацию плавной остановки.

⚠️ Внимание!
На этапе 2, если скорость поворота слишком высока или угол поворота недостаточен,
калибровка невозможна.
Если на этапе 4 питание не включается в течение 3 секунд, калибровка
невозможна.
На этапе 8, если предельное положение рулевого колеса (до упора) не было
достигнуто, это может привести к тому, что адаптация положения плавной остановки будет
выполнена в первый раз, что приведет к потере мощности усилителя до достижения предельного
положения.

ВАРИАНТ СО СКАНЕРОМ
👉 Калибровка производится после регулировки развал и схождение всех колес автомобиля.

Калибровка датчика положения электропривода:
1. Подключите диагностический сканер и установите выключатель зажигания в режим ON.
2. Выберите соответствующую модель автомобиля.
3. Выберите «EPS (электроусилитель рулевого управления)» (EPS (Electronic Power Steering)).
4. Нажмите «Специальные функции» (Special Function).

👉 ⚠️ Обязательно делать 5 пункт, так как если пропустить, то новые настройки НЕ СОХРАНЯЮТСЯ!

5. Перейдите в следующий интерфейс и нажмите «Калибровка датчика положения электропривода» (Motor Position Sensor Decalibration).
6. Перейдите в следующий интерфейс и нажмите «Калибровка датчика положения электропривода» (Motor Position Sensor Calibration).

6. Появится сообщение «Подтвердите, хотите ли вы выполнить эту операцию» (Please Confirm
Whether You Want To Carry Out This Operation). Нажмите OK.

7. Появится подсказка «Требования к калибровке: (1) Рулевое колесо установлено по центру.
Убедитесь, что отклонение влево и вправо не превышает приблизительно 10 градусов. (2)-
Автомобиль должен быть неподвижен» (Calibration Requirement: (1) Steering Wheel Mounted
Centrally. Make Sure Left And Right Error Within About 10 Deg. (2) Keep The Vehicle Stationary).
После этого нажмите OK.

Появится подсказка «Включите зажигание, подождите 1 секунду и проверьте: 9 В < напряжение
аккумулятора < 16 В» (Please IGN ON, Wait for 1 Second and Check: 9 V < Battery Voltage < 16 V).
Нажмите OK.

8. Появится подсказка «Контроль/процедура успешно запущена прибором» (Control/Routine Started
Successfully By the Tester). После этого нажмите OK.

9. Появится подсказка «Следуйте этому шагу: в центральном положении рулевого колеса
медленно поверните его влево более чем на 45°, затем медленно поверните вправо более чем
на 45°, вернитесь в центральное положение (скорость <200°/с)» (Please Follow This Step: In The
Middle Position Of The Steering Wheel, Slowly Rotate To The Left By More Than 45°, Then Slowly
Rotate To The Right By More Than 45°, Back To The Middle Position (Speed < 200°/s)). Нажмите OK.

10. Появится подсказка «Калибровка прошла успешно!» (Calibration Success!). После этого нажмите
OK.

⚠️ Внимание!
• Требования к калибровке: убедитесь, что автомобиль стоит неподвижно, а рулевое колесо
находится в центральном положении, чтобы отклонение поворота влево и вправо не превышало 10°.
• Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 9 В и не более 16 В.

РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
1. Автомобиль должен быть в незагруженном состоянии.
2. Проверьте, нет ли чрезмерного зазора подшипников ступиц, при необходимости замените.
3. Проверьте, нет ли износа, деформации или повреждения компонентов подвески, рулевых тяг и шаровых опор. При необходимости замените неисправные детали.
4. Проверьте правильность работы амортизаторов.
⚠️ 5. Проверьте, находится ли давление в шинах в заданном диапазоне, и при необходимости
отрегулируйте его до заданного значения.

Момент затяжки болтов 130 ±13 Н·м.