Всем привет! Прошлым летом установил ради эксперимента вентилятор асика на кулер, подсмотрев это дело на японском Ютубе. Т, к летом воздух и так горячий, плюс его ещё и турбина подогревает так не хило, в общем решил попробовать, тем более стоимость этого мероприятия не велика.
Установка простецкая. Питание взял с прикуривателя через кнопку, что бы при выключения зажигания вентиль выключался. Разместил кнопку под торпедо.
Из наблюдений:
Разумеется какое то увеличение резвости на нашей АКПП почувствовать затруднительно, но вот по расходу немного улучшения все же есть! По трассе стало примерно около 7,5-7,8л, против где то 9 литров до установки вентилятора. Очень конечно интересно какие показатели были бы на МКПП…
Буду рад если данный пост будет кому то полезен!
Всем мира!)))
Комментарии 8
С кондея кинь ещё патрубок. Что бы холодным дуть
По идее, если увеличивается поток воздуха, то дроссель должен это передать в ЭБУ и тот должен скорректировать это положением заслонки
Тут видимо плотность воздуха играет роль, холодный при нагреве расширяется, а горячий нагревать уже некуда, ну утрированно уж)
интересно, это ко всем турбовым движкам применимо?))
У смарта мотор тоже 0.7 турбо и он расположен сзади. Дак вот у него вентилятор на кульке стоит с завода, тк обдува в багажнике нет 😂
Igore86
интересно, это ко всем турбовым движкам применимо?))
Думаю да! На спортивных тачках в самый перед выносят кулер и он там огромный, так что тема имеет право на жизнь вполне!
В спортивных тачках кулек всегда впереди, и для повышение эффективности еще ставят форсунки жидкостного орашения кулька.
Ну все в ту сторону склоняется так или иначе…