Приветствую читающих и интересующихся!
— После установки компрессора ™️BLITZ стандартная впускная система подлежала демонтажу из подкапотного пространства и в процессе эксплуатации возникли сложности при достижении желаемой динамики разгона и общей динамики, когда температурный градиент окружающей среды превышал +15°C.
— В поисках решения, путь привёл меня в город Благовещенск, где уже обкатывали проработанный экземпляр для кузова SXE10 (с интегрированием нескольких фильтрующих элементов). Начались переговоры по изготовлению холодного впуска и перспективной отправке его в Москву.
— В силу различных обстоятельств результата достигнуть не получилось и желаемый образец остался для меня только на фотографиях…
⏳️Работы и поиск альтернативы продолжились…
— Основные принципы построения холодного впуска привели меня в 2024 году снова в ателье ™️KRaero. При встрече проговорили техническое задание, где акцент был выстроен на следующих пунктах:
1. Забор воздуха из наиболее холодных мест;
2. Удаление фильтра на максимальное расстояние от двигателя;
3. Гладкий впускной тракт;
4. Максимальное удаление от горячих деталей подкапотного тракта;
5. Использование композитных материалов.
— В назначенную дату приступили к работе. Закрытый фильтр на штатном месте оказался самым оптимальным вариантом. Преимущества такого варианта следующие:
1. Система греется меньше из-за закрытого фильтра;
2. Фильтр довольно долго остаётся чистым.
— Но имея плюсы, получили и минус, а именно сложную конструкцию (геометрическую) при установке.
— Спустя три дня холодный впуск готов. Машина переместилась в гараж и ожидала тестов, дабы оценить эффективность проделанной работы. Пока ожидалась жаркая погода выполнили следующие доработки:
1. Короб извлекли и покрыли термо-эмалью;
2. Все кромки проклеили защитным резиновым молдингом;
3. Все места сопряжений с кузовом и саму крышку короба уплотнили полиуретановым поролоном.
❄️ТЕСТ (без дополнительного внешнего забора воздуха):
Температура воздуха/улица +30°C, влажность 68%, г. Москва
-----------------
🔻Температура впуска без короба (холостой ход, ОЖ +89°C) составила +58°C
📉Температура впуска с коробом ™️KRaero (холостой ход, ОЖ +89°C) составила +51°C
-----------------
🔻Температура впуска без короба (60 км/ч, ОЖ +84°C) составила +38°C (время стабилизации 65 секунд)
📉Температура впуска с коробом ™️KRaero (60 км/ч, ОЖ +84°C) составила +31°C (время стабилизации 57 секунд)
-----------------
🔻Температура впуска без короба (80 км/ч, ОЖ +82°C) составила +37°C (время стабилизации 57 секунд)
📉Температура впуска с коробом ™️KRaero (80 км/ч, ОЖ +82°C) составила +31°C, пробивалось значение +30°C (время стабилизации 48 секунд)
❄️ТЕСТ_2 (без дополнительного внешнего забора воздуха):
Температура воздуха/улица +23°C, влажность 75%, г. Москва
-----------------
🔻Температура впуска без короба (холостой ход, ОЖ +87°C) составила — значение отсутствует.
📉Температура впуска с коробом ™️KRaero (холостой ход, ОЖ +87°C) составила +46°C
-----------------
🔻Температура впуска без короба (100 км/ч, ОЖ +81°C) составила — значение отсутствует.
📉Температура впуска с коробом ™️KRaero (100 км/ч, ОЖ +81°C) составила +29°C (время стабилизации 180 секунд)
-----------------
🔻Температура впуска без короба (100 км/ч, ОЖ +80°C) составила — значение отсутствует.
📉Температура впуска с коробом ™️KRaero (100 км/ч, ОЖ +80°C) составила +24°C (время стабилизации 420 секунд)
-----------------
🔻Температура впуска без короба (100 км/ч, ОЖ +80°C) составила — значение отсутствует.
📉Температура впуска с коробом ™️KRaero (100 км/ч, ОЖ +80°C) составила +23°C (время стабилизации 660 секунд)
P.S.
👉™️KRaero
👉🛩™️KRaero. Аэродинамика/canards…
👉🛩™️KRaero. Аэродинамика/spoiler…
-Удачной Вам эксплуатации и спасибо за внимание! Надеюсь, что помог Вам!
-С уважением DrPavlov.
