В прошлый раз замену масел в МКПП, РК и мостах делал 1 мая 2022г. на пробеге 70686км. Сейчас работы проведены 14.07.2024г. на пробеге 79358, то есть спустя 8672км и 26 с лишним месяцев. По книжке замены рекомендуют делать каждые 40т.км., но учитывая, что в прошлый раз масло сливал плохое, интервал замены уменьшил.
В мосты надо лить GL-5, в МКПП и РК GL-3.
Пробки почти все одинаковые, кроме магнитной в раздаточной коробке.
Для пробок использую такой шестигранник с динамометрическим ключом с квадратом 3/8.
Сливные пробки немного подмазываю фиксатором и закручиваю моментом 35Нм, обезжиривая резьбу в том числе куда вкручиваю. К заливным пробкам прилагаю 30Нм, поменьше, так как там вся резьба в масле вся из-за контрольного начала вытекания масла при его заливке.
Даже слабоватый магнит на сливной пробке РК хорошо работает, а другие вообще без магнитов. Надо бы подобрать нормальные, например, от Масумы.
Вот так буду заливать масло.
В раздатку и коробку вот такое масло выбрал.
Начинаю с раздатки.
Далее это же масло в коробку. В сумме около двух литров масла.
Теперь мосты и масло другое. Около литра в мост входит.
Сравнение слитого и залитого ранее(и сейчас) масла в заднем мосту. В переднем вид сливаемого масла был намного хуже — грязное почти до комков, причём хорошо там выливаться начало уже при выкрученной верхней пробке — а заливалось по уровню этой верхней пробки. Как такое может быть? Попадание лужи через сапун моста? Может, вынести тогда этот сапун выше? На заднем мосту тоже полилось уже при выкручивании верхней пробки, только поменьше. Непонятно в итоге как масло чернеет так быстро и его становится только больше.
Фото ранее до замены масла при снятом переднем кардане, фланец переднего моста в грязном масле.
Сняв фланец — из моста течёт грязь. Это сальник виноват или переизбыток жижи в мосте? Или сапун? Но как жижи становится больше?
Слитое масло с раздатки и коробки были тёмными, да, но и свежее оно уже не светлое, потому сравнение не такое наглядное как в случае с мостами. И масло из РК и КПП почти не вытекало при выкручивании верхней пробки.
Дополнение от 20.07.2024г.
Это компаратор масла, он показывает разность вязкости двух образцов масла. Чем длиннее дорожка, тем ниже вязкость, и наоборот. На этом фото сравнение отработанного масла в раздатке с новым таким же маслом. Видим, что старое масло потеряло вязкость немного.
Аналогичное сравнение с маслом в заднем мосту. примерно тоже самое разжижение, чуть больше.
Сравнение вязкости масел в мостах и в раздатке — различие заметное. Как это объяснить пока непонятно. Понятно, что это такая большая низкотемпературная вязкость при температуре масел всего 29 градусов каждое. Но ведь в трансмиссии оно и так всё время холодное, хотя, раздатка и кпп по идее подогреваются двигателем, и это компенсирует завышенную вязкость их масла.
Цену вопроса не знаю, да недорогие это масла и брал не сегодня.
