Замер мощьности на диностенде.

по налогу было 73л.с) в доках)

Да шучу я. "Тонкий троллинг" можно сказать.

в данном случае меряли тот стог что просто надёжно ездит в городе, на обычных работоспособных настройках)

Это был как раз дефорсированный мотор. Для дефорса характерно тянуть с низов. Потому и внедорожники все старые на бензине вполне себе ездили.

но он по документам 68л.с)

спасибо

хватало, ага

Замер производился в г.Челябинск, вот координаты конторы Тел 233-73-93 и сайт vtech-tuning.ru/

от души бро)))))

пожалуйста!

нет, не фазированный
У меня задача была сделать максимально надёжно, чем прощще тем лучше.
Целенаправленно лишили систему ДД, лямбды и прочего такого барахла.
Я просто хотел впрыск с его плюсами, в валильности УЗАМа я не сомневался!
В железо мотора лазить больше не хотел, устраивала его надёжность. Какой смысл поставить мотор на предел и перебиратоь его после каждой гонки?)
За всю гоночную карьеру я лишь однажды точил колено (по своей вине) и ВСЕ! больше в мотор не лазил, он вёз и не дристал, это и было нужно!

ну так то да)
просто интересно что бы он на фазе показал ;)

цифры))))
результат другой я не хотел, чтоб понять то что я не могу обьяснить нужно в этом проехать, нынешняя машина быстрее не проедет! пока во всяком случае)
Там отклик на педаль и диапазон оборотов завораживал

ага ровный моторчик вышел ;)

очень ровный

У нас у парняги тож такой легендарный есть ;)
www.drive2.ru/cars/audi/9…lash/journal/637908/#post
www.drive2.ru/cars/audi/9…4899916394579257238/#post

ток у него 2 литра на карбе и газу… но едет тоже оч достойно

этого видал, даже подписан
я рад что не один, что есть последователи

))))

в тексте есть ссылка на замер сток 1.5
54л.с
сток 1.8 выходил на 75л.с

по ссылке с приличным пробегом мотор. еще вопрос такой, в 412 и 248 бошках, диаметры впыскных и выпускных каналов одинаковые?

Автор так-же писал что мотор очень бодр)

forum.azlk-team.ru/index.php/topic, 28055.0.html

самая большая инфа по 248 головам, многобукав но очень конструктивно

ну у меня сечас как раз стоит 1.5 с ничтожным пробегом в 26тыс. и на динамику особо не жалуюсь, особенно после 90км/ч начинает валить, при чем валит прилично. еще гбц собираюсь спиливать на 0.7мм, и сейчас думаю, стоит ли вообще 3313 ставить в сборе с приличным пробегом?

однозначно стоит! он будет бодрее твоего в 10 раз

))) верняк)

у меня уже все решено, я оставил как есть!

А я только выхожу на тропу войны )))) План — 120 сил с 1.6 литра )))) Правда у меня грм ременной

мотор то какой?

Форд охц

120 килограмм чугунного счастья )))

аааа
ну удачи с ним!

спасибо)

в графике в самом низу кривая потерь стенда, там потерь 25л.с)

Что-то я вижу на графике только координаты для мощности, момента и избытка кислорода, где график потерь? И потом, невозможно определить потери в трансмиссии с помощью стенда для замера мощности " с колес" .

при замере газоанализатор не использовали)

Интересные тогда графики; если AFR показывает 11% но газоанализатор не использовали, то может быть две другие кривые показывают не 100лс/140НМ а погоду на луне %)

те кто мерили сказали что это потери
я никого не заставляю верить, у каждого на это своё право!

не в плане верить, а просто замерщики странные ребята какие-то

т.е по вашему при установки газоанализатора цыфры могут быть вообще иные?
я если честно далёк от этого, я могу железо подобрать и собрать, а потом могу в поле на этом достойно проехать)
на стенд ездил исключительно из-за интереса

Не в том плане. Подход к работе у них странный. То ли не разобрались в своем оборудовании, то ли что-то недоговаривают. Рисование графиков, соответствующих названию, конечно же мощности не прибавит и не убавит

скорее всего просто не серьёзно отнеслись к необычному клиенту)
встречали со словами "а че его мерить? все ж и так очевидно")

всё, теперь ясно )

)

и все вокруг)))

и мОментность)))

а это и не смесь)))
газоанализатор не вставляли в глушак, я в начале внимания не обратил а потом позвонил им и спросил что это за кривая, они сказали что это потери стенда и трансмисии)))
т.е к полученным цифрам нужно прибавить потерю и получить "маховичные" цифры)

аааа.

тока смесь коректно широкополосник показывает а не газоанализатор)

и я вот чего доклевался) wiki.24subaru.ru/index.php/AFR также график у тебя подписан

я сам программой не занимался, но все равно спасибо!

Тока широполосника тож не было в глушителе)
к слову там и стог лямбды нет)

а как бы чего ж ожидать? моторные и колёсные лошади — два разных табуна

прилично разные и в разных стойлах)

Взвешивал машину.
Выкинут салон, ковры, багажник пустой. Ковши легше сток сидений в 5 раз!

понятно, у меня аналогично не считая ковшей. Но в планах они есть. Что ж, интересно как полторашка повезёт облегчённый кузов. Из доработок будет ерунда — небольшой запил каналов, совмещение и фрезеровка на 0.5. Дай бог вернётся заводская мощность мотора хотя бы.

Стенд будет?

А есть ли смысл?) Интересно было бы, конечно) Да и для информации не помешали бы реальные цифры. А вообще давно задумывался о потерях в моторе. Можно обрезать юбку поршня, но сразу мысли — не уменьшится ли ресурс, можно облегчить маховик — риск растерять момент, уж лучше лёгкие диски тогда, можно центр шестерни ГРМ из алюминия сделать, но даст ли оно вообще что то, вес то снаружи всё равно останется.

кроилово ведёт к попадалову)

Не в кроилове дело) да и не крою вроде) Поршни обрезать не вопрос, маховик облегчить тоже. Я не знаю — надо ли.
Да и по поводу дисков не зря оговорился)

это и есть кроилово)

Хз) я просто смысла не вижу) Если есть мнение — хотел бы увидеть)

зачем кроить то что "даёт" сомнительный приход

А, понял) В общем, того же мнения и придерживаюсь в итоге.

Дак я их давно не слушаю, и они меня тоже)))
просто тут на драйве у одного нашел в данных 1,8л и 120л.с) судя по БЖ мотор сток вообще. Пытался ему обьяснить что это невозможно и что обманывать не красиво, меня не поняли)

Ну и правильно, дурака учить себе дороже

Вот я так подумал и лесом его отправил)
у него кстати стоковый мотор 1.5 разгоняет машину за 13сек))) хахахаха

Молодец ))) Я все местаю в сво волгу V-образник воткнуть…

что останавливает?

Наличие, а точнее отстутствие, госзнаков .

а куда делись?

купил волгу )

Да это тоже понятно, погрешность существует всегда. Так-же как и разница в температуре воздуха!

как точка отправки)
а у меня финал)))

сильно не вникал в той конфиг двигателя, неужели все ресурсы исчерпаны по форсировке

Да нет конечно, можно и дальше "запиливать".
Просто во первых: мотор нужен был надёжный, что я и получил, много боевых километров прошел и ходит дальше, его выдерживают другие узлы и агрегаты. И мотор выполняет все поставленные мною задачи, при этом расход в боевом режиме не превышает 12л/100км. В смешаном цикле 9л/100км.
Во вторых я продал машину) поэтому и написал что для меня тюнинг его закончен)

дак вот не факт что в родном 75л.с)))

мне кажется он и до них недотягивает, учитывая\ качество

вот-вот)

Но даже с учётом качества стоковый узам неплохо по верхам тянет. Ну это как по мне

этому его тоже учить нужно)

Ну так он хорошо обучаем)))

главное правельно обучить)

естественно к любому вопросу надо подходить с умом)

а то)

Ну значит я лузер!
Спасибо за вывод!
Вы какими достижениями можете нас удивить?

Слова кстати генри форда а он тем еще лузером был)

)))

Ездит на 1 л.с )) *шутка*
А вообще молодец! Очень понравилась статья т.к удивила порядочностью и достоверными данными

Врать может каждый кто не дорос до правды!
Считаю что нечего стесняться потому-что в реале оно едет на уровне!

наверно тем, что у него нет машины xD

В личном блогу у него посмотри посты))) я плакал)

Блаблаблабла)))

)))
вот и я о том-же

нет, я серьезно. суют это выражение всякий раз как на диностенде замер показывает что вышел рахит. а в чем соль — неясно. дизели рулят ага? ахахаха.

99 лошадей для 1.8 это позор, как для завода так и для тюнеров, хотя уровень инженерной мысли на момент разработки многое обьясняет. сравни свой мотор с b18c (c6) может станет ясно куда двигаться дальше и почему при мнимых 120 силах на самом деле оно не едет.

у меня на дохц 1.6 130 коней на 6800 и 143нома на 5700 по заводу (мотор сток)

не звездите товарищь! у тебя нет машины

уверенно уходил от него на первых двух передачах, потом третья включилась с 4-й попытки и он медленно но ушел(
понимаю что звучит как дешевый отмаз но так оно и было.
ну конечно на самом деле думаю что немец был "не живой", понятно же что там мотор сильнее, он был еще и купЭ)))

пока мы преодолевали зрительскую зону я был прилично впереди) для зрителей я остался победителем))) аваций было море)))

еще бы, классный москвич) боец) удачи тебе с ним, слежу

спасибо!

Замеры такие проводились самым банальным способом, пассажир сидел с включенным секундомером на телефоне.
Еще на карбюраторе намеряли 10сек-100км/ч
Это настолько НЕ точный замер что я так больше делать не стал. И спидометр врет обязательно (когда у меня стрелка уже лежит далеко за 160км/ч в этот момент у за мной идущей Хонды показывает 152км/ч)))) и вес пассажира играет роль.
Все хотел поехать на телеметрию но так и не срослось(

понял, СПАСИБО!

Пожалуйста

Согласен, но наверняка многие теперь будут считать что их солекс быстрее)))

Полюбому такие найдутся! :D

самое обидное что таких большинство(

а момента то не особо больше будет)
да и блювотина это пихать в Москвич мотор Таз, тогда весь шарм москвича теряется!
лучше просто таз купить сразу

Согласен! Но конкретно для меня интересно сделать из москвича достаточно надёжный и комфортный авто, который позволит ежедневно ездить на работу, в магазины за покупками, ну как обычный какой-нибудь Рено Логан. Может быть когда-нибудь через несколько лет, будет 412-й полностью оригинальный, обязательно небесно-голубого цвета. Но пока хочу нормальный, ресурсный мотор, может инопром, может ВАЗ… ВАЗ 16V потому, что в каждой подворотне валяется по цене хорошего виски и легко сращивается с классической КПП…

плюсы тазомотора очевидны но это другое пальто
ИМХО

очень рад что многие понимают)

Спасибо!
Очень важно твоё мнение!

Спасибо что поправил! точную формулировку я уже не помнил(
Ну у тебя еще есть время "доростать")

ага) вот только денег…)) и специалистов)))

это тоже временные трудности, главное желание!

Есть!
Могу дать координаты. Фирама V-Tech

дай пожалуйста, может у них сайт есть?

Тел 233-73-93
а вот и сайт vtech-tuning.ru/

спасибо! ценник случаем не знаешь на полный привод? замер

Пожалуйста!
Я мерял монопривод свой за 1200 вроде, за полный не спрашивал.

Ну на самом деле я регулярно отправляю его в отсечку 6800) и оно туда очень охотно едет)
после слома корамысла осадил отсечку до 6500 и продолжаю баловаться)

Где-то читал заметки какого-то стритрейсера (очень древние), что во время квотера он переключает на оборотах выше максимальной мощности. Даже объяснение матанское давал.
Вот, нашел: www.streetracing.by/driving/correctdispersal.html

интересно описывает)
спасибо)

пишет то он пишет только не говорит на сколько перекручивать потому как это очень малая величина да и разная для всех авто и моторов, он подразумевает то что двигатель не затухал при переключении не терял обороты а с ним момент с лошадями а то многие подумают что надо давить до последнего а на практике авто просто зависнет и не будет разгонятся а это плохо, по мне если начал расписывать процесс разложи всё до конца

А вот до скольки крутить — это уже надо опытным путем выяснять. У меня на Жиге, чтобы получить норм разгон каждую передачу приходилось раскручивать по разному, например:-) Но всегда выше ММ получалось

правильно всё приходит опытным путём потому как очень много факторов влияет на это

Но я своего графика не знал. А тут есть график и прикинуть, в принципе, можно.

100 лошадей с литра бензинового атмосферника уже примерно как 20 лет не сложность. и инженеры сейчас бьются над экологией. мощность уже давно на втором или даже третьем плане. и 99 лошадей в принципе удовлетворительно. мотор же изношен и не факт что верно доработан и оптимизирован. если довести окончательно узамовсий 1.8 с него можно 120 сил снимать будет.

ты это инженерам Хонды расскажи ;)
турбина не факт что лучше ;)
турбина-проще

Хондовцы вообще чумовые ребята в этом плане:-)
Моторы у них очень крутильные. Но блин, стоит того же Цивика загрузить по полной и всё — сдох котенок:-(

но зато дикие пони фырчат под капотом ))))
ну япыки сами маленькие и худенькие… и машинки делают не для того чтобы грузить до талого ;) посмотри на их грузовики ))

Это точно

)))

Ждем =) очень интересна разница, наверное момент у него вообще ровнейший будет ;)
З.ы. да, глупый вопрос — что за нижний график такой?

сами ждём этого графика.
1.8 инж с запилом почти по максимуму и вал 78 против 2,0 с добротным запилом и на 58 валу)

вот кто-же будет "бодрее"
пробег у 2.0 на момент замера будет около 5000км

Вот я и хотел рассказать всем что 150 с карбом и ксз достижимо только на вЭ8)
Вот теперь мне интересно померять стоковую полтораху)

Да, а я совсем забыл что почти 40тык пробег у этой поршневой) при этом мотор не дымит и масло не жрёт)

Мерил свой сток, чтоб сравнить что было до и что будет после доработок.

Если интересно:
www.drive2.ru/cars/moskvi…0/ymf/journal/54691/#post

оооо
огромное спасибо)
можно в текст БЖ вставлю ссылку на твой БЖ? для сравнения и для раскрытия реальности!

Не вопрос, ставь!

ок

Верно)
но хотелось же узнать)

У меня расход воздуха 480)
и я говорю о том что некоторые поставили на 1.7-1.8 БСЗ и солекс и всем кричат что 100л.с снято)

а у меня после этого поста укрепилось сильнее желание о свапе)

о свапе чего?

свапе мотора на 16в всем известный

блювотинка)))

у тебя тож написано 2,0 и 120 л.с)))
это ощущения или стенд?)?)?)?

это конечно же ощущения.

)))

Серега я написал про массовый расход воздуха а ты про цикловый . У меня цикловый расход 510 был

ууух
ссори(
перепутал)

повесил вонючку в салон и с рыно снял 150 сил)))))
я стаких падаю!
или я поставил китайский нулевик динамика стала лучше и подвеска ожила))))

Да-да)))

))))) жуткий тюненх )))) +500 лс )))

вот-вот

))

На самом деле это ооочень много. Большинство подобных "тюнинговых" моторов ездят на 80л.с!

Согласен, для мотора 8V спроектированного в 60-е годы вполне достойно!

Момент решает, на моем старом моторе было порядка 90кобыл, но тоже момент ровный. Ехало очень приятно)

рад что коментят люди прошедшие подобное!
ведь космических цыфр важнее то как оно справляется с задачами)

Ога. Ехал он скучно — как троллейбус, без подхватов. Но быстро)

)))
Что ж еще нужно для счастья то?

Чтобы полка повыше была))))

хахахаха
ну да)

Да расстроился только в начале, потом проанализировал и понял что все отлично!

:-)

а есть смысл? чтобы попасть на 2ю волну момента?

А причём тут вторая волна?
Максимальная мощность на оборотах 5700

и что? чего ты этим добъешься? максимальная мощность и пик момента это два противоположных показателя…
я не понимаю зачем перекручивать пихло только из-за того что якобы там где то притаились лишних 5-10 ленивых пони…
переключения должны происходить ровно в тот момент чтобы на следующей передаче запрыгнуть на полку момента…
а не др.ть двигло в отсечку…
а тут если верить графику после 4500 должен идти затуп… и если переключиться в этот момент то можно в зависимости от передачи попасть на начало момента… просто нужно смотреть куда в момент переключения попадаешь… а не крутить ради того чтобы раскрутить…

Тебе виднее как переключаться.

))))