Сейчас я вам расскажу, как легче и грамотнее поменять ремень ГРМ на Лада Приора, а так же на многих 16 клапанных моторах.Как это делаю я и почему делаю так, а не иначе.Рассказывать буду очень и очень подробно, буквально все разжёвывать, поэтому процесс замены ремня я разделил на части .В первой части я рассмотрю подготовительную работу и необходимые инструменты.А так же спорные вопросы .
Итак :
1.Вам нужно обязательно изготовить ключ для удержания звёздочек распредвала.Обьясняю почему:
В таком моторе водяной насос приводится ремнем ГРМ и увы его крепление к блоку (болтики) прикрыты внутренним кожухом ремня ГРМ, а этот кожух вы не снимите, если не снимите звёздочки с обоих распредвалов.Давайте не будем рассматривать замену ремня ГРМ, без замены водяного насоса.Я считаю, что нужно все менять комплектом.И поэтому даю вам совет-не попадитесь на такую быструю работу.Вам меняют ремень ГРМ, но но не меняют водяной насос, потому что кудесникам геморно снимать звёздочки распредвалов.
2!Для снятия звёздочек нужно изготовить именно ключ!Есть в инете видео, как вставляют между впускной и выпускной звёздочкой ещё какую-то свою звёздочку или головку из набора и вуаля…И вуаля царапины, задиры на звёздах а потом обрыв ремня ГРМ …слезы…и деньги.Поэтому такое не отрицаю, но только если у вас есть такие вставные звёздочки из специальной жёсткой пластмассы.
Проще изготовить ключ, для этого нужно например заказать, а потом отказаться от запчасти звёздочки распредвала…и сделать на листе бумаги оттиск отверстий звёздочек.А затем из трубок сварить такой ключ как у меня на фото, причем трубки должны плотно входить в отверстия.Если вы будете пытаться делать планки с болтами, вообще у вас всегда будет риск, что при затяжке ключ соскочит и распредвал нетак провернется.А поршни хрупкие…Так же не советую вам откручивать звёздочки удерживая самим ремнем ГРМ…Только спец ключ и только твердая рука, не допускающая ошибок.
2.В 126 моторе чтобы снять наружный защитный кожух ремня ГРМ, нужно сначала снять ремень генератора.Если пытаться все делать просто сдвигая его в сторону, это будет сильно мешать качеству вашей работы.Для снятия ремня генератора вам понадобится стандартный набор -чемодан автомобилиста со всеми головками(это для того, чтобы открутить крепление подушки двигателя к лонжерону) и щипцы для снятия стопорных колец, с загнутыми под прямым углом кончиками-это для ослабления и натяжения при сборке натяжного ролика ремня генератора.Ремень генератора поликлиновый, иначе ручейковый, ослабляется и натягивается очень легко.Рожковым ключом ослабляем болт крепления натяжного ролика, а затем щипцами или поворачиваем сам ролик.Ролик эксцентриковый(ось вращения смещена относительно самого ролика).В разных моторах можно отпускать натяжные планки крепления самого генератора, но в нашем случае проще тронуть сам ролик, ремень прославляется и скидывается.Скидывается, но остаётся висеть и теперь уже на лапе крепления двигателя, там где подушка.И он будет мешать.Не пугайтесь, нужно лишь открутить гайку болта подушки двигателя и немного приподнять мотор домкратом .Затем просунуть между кронштейном ремень и снять его.Никогда не ставьте домкрат под поддон двигателя!Есть масса иных мест:кронштейны, отливы и т.д.И обязательно ложите между домкратом и двигателем проставку лучьше если это будет толстая полоса резины.Теперь ремень генератора у вас снят и вам ничего не мешает начинать откручивать наружный защитных кожух ремня ГРМ.В следующей части я расскажу на чем можно попасть на снятие наружного кожуха, как его снять, а так же как правильно разметить ваш старый Ремень ГРМ перед снятием, как снять шкив коленвала, как выставить ВМТ, вообще все, что необходимо для правильного снятия ремня ГРМ.
