Замена переднего подрамника

Как писал в теме про замену передних тормозных трубок были обнаружены проблемки с подрамником в месте крепления правого рычага.
Фигня, подварим, покрасим будет как новая )
Описание как откручивал болты и гайки крепления подрамника там же в теме про замены трубок, повторятся не буду.
Вот такие косяки были обнаружены:

Для моего VIN номера оригинал подрамника GM 96859310 стоит — 113 тыс.

Еще вроде бы пишут можно поставить General Motors 96549877, он подешевле, всего 36 тыс ))

но даже 36 что-то дороговато.

Поглядел на разборках, все, что Питерское, даже несмотря на цену (а разброс от 5 до 15) либо в похожем состоянии, либо близко к нему. Тащить такую тяжелую и габаритную железяку с другого региона, с более хорошим климатом и без солей на зимних дорогах, не решился. Во первых мнеж срочно, прям вот сейчас надо )), а во вторых могут нае. и привезти не то, что на фото )

Китайский ставить на тот момент не хотел.

Показал фотки на работе коллеге, который в свободное от работы время занимается реставрацией машин 40-х годов (адлеры всякие немецкие) да и в целом свои машины ремонтирует сам и имеет опыт поболее моего. Он сказал, что с таким он бы не стал ездить — опасно, и подрамник надо бы срочно поменять, и реальное состояние намного хуже чем на фото. Но яж упрямый, и ездить продолжил, и в Тиуруллу пару раз скатался и в Сортаваллу, да и на работу каждый день. А подрамник решил подварю.

Т.к. собирался еще красить, ехать в сервис самообслуживания на подъемник не вариант, придется у гаража возиться.

При замене трубок тормозных снимал подрамник без рейки, умаялся, и решил в этот раз снимать с рейкой. Поэтому были приобретены:
колечки уплотнения трубок ГУР GENERAL MOTORS 94535975 2 шт. — 61 р./шт.
масло трансмиссионное Dextron III LUKOIL 3289604 — 451 р.
ключ рожковый на 18 для снятия гаек трубок ГУР — 190 р.

Также были взяты:
сайлентблоки подрамника METACO 4510422 2 шт. — 1 027 р./шт. (метако это брэнд евроавто, Китай но иногда неплохой, по крайней мере у этих сайлентов резина резиновая, а не пластмассовая с кучей сажи)
втулка рулевой рейки FEBEST CHAB022 2 шт. — 443 р./шт.
тяга/стойка стабилизатора. (передн.прав.) CTR CL0241 — 773 р.
тяга/стойка стабилизатора. (передн.лев.) CTR CL0242 — 773 р.
Втулка стабилизатора CTR GV0125 (старый номер CVKD-28) 2 шт. — 235 р./шт.

Как и в теме с торм. трубками, опять снял поперечину подрамника, приемную трубу, отсоединил от кулака шаровые, отсоединил рулевые наконечники и стойки стабилизатора, снял заднюю подушку двигателя.
А дальше возник ньюанс — от рейки никак не откручивались трубки ГУР. К нижней гайке крепящей трубку не подлезть пока не открутишь верхнюю. Начал ее откручивать…а хрен там, не идет никак. Пришлось долго возиться с поливанием вдшкой. Но когда гайка начала крутиться, вместе с ней начала крутиться и трубка. Там примерно как в тормозах, трубка проходит сквозь гайку и на конце имеет развальцовку, только в тормозах грибок, а тут конус. Держать трубку особо никак, сомнется еще от плоскогубцев. В итоге опять вдшка и понемногу расшатывать.
И вот подрамничек снят. Начал насадкой на болгарку зачищать ржавчину, и надежды на то, что тут что-то можно подварить начали сходить вместе с ржавчиной…

мдаааа. не это конечно можно восстановить, при очень большом желании, но это явно не мой вариант.
Поэтому на всякий случай как смог приварил пластину временно, а то вдруг именно на счищенной ржавчине все и держалось )) и пошел изучать драйв кто какие китайские подрамники ставил.

При возвращении подрамника на место осознал, насколько было удобно делать это на подъемнике в сервисе самообслуживания. Лежа под машиной оказалось ох как тяжко в одиночку. Но к счастью вспомнил, что у меня есть ножевой подъемник, который когда-то варил для снятия и установки движка в корсе.

Поизучав драйв нашел пару тем где ставили или в коментах рекомендовали подрамник NSP, со слов он конечно легче, метал тоньше, но встал без проблем. Вспомнил, что ставил уже поводок дворника правого NSP и он ничем не отличался от нового левого GM по качеству, и решил, ну Китай так Китай.
Соответственно был заказан подрамник двигателя CHEVROLET Lacetti NSP NSP0196859310 — 11 217.00 р.
Когда получил, бегло осмотрел, убедился, что он реально легче (на самой наклейке от поставщика указан вес 11.2 кг, оригинал 16 кг) и бросил на заднее сиденье.

Но вот дома при детальном осмотре я был мягко говоря шокирован

В общем решил эту поделку китайцев сдавать и брать что-то другое. Приняли обратно без вопросов. Уж не знаю, может мне под видом NSP втюхали что-то совсем левое, либо просто брак. Но конкретно этот подрамник это звздц.
Перезаказал
Подрамник передней подвески UXCLENT 216411QQ03 13 299.00 р.

Привезли

осмотр показал, что этот прям на порядок лучше, вес 16 кг как у оригинала, метал толстый

для начала решил его примерить без рейки, рычагов и стабилизатора, мало ли не встанет. Но все встало отлично.

дальше фоток нет, т.к торопился.
— в новом подрамнике залил все разогретым пушсалом через мовильницу
-переставил в новый рычаги и стабилизатор, попутно заменив его втулки
-установил рейку, заменив в ней сайленты. Тут был небольшой косяк, фотки нет, там где полукруглое посадочное место под рейку один край был немного внахлест на другой. Легкий вжух болгаркой и лишнее было срезано, а потом молотком подогнуто как надо. В остальном рейка встала нормально.
— косяк при креплении трубки ГУР, закладная гайка смещена на сантиметр влево, прикрутить трубку штатно, никак. надо сверлить новое отверстие и ставить гайку заклепку
ну и после сборки руль при движении по прямой стал вот так)

На следующий день записался на развал схождение. Все выставили.

Спрашиваю мастера "ну как получилось?" он такой "да вообще отлично, у тебя там резьбы автопластилином замазаны все легко открутилось, вот все бы так делали", я говорю "да я про другое, резьбы хватило на тягах, чтобы прямо выставить?". Мастер сказал, да все ок.
Всем спасибо за внимание ) это для тех кто осилил эту портянку )