Инжекторная система охлаждения ВАЗ-21073i в карбюраторных "Жигули"! (Часть 1)

С чего бы?

Читаю про новый радиатор и помпу, практически в конце повествования написано это: " Условно говоря, спустя месяц эксплуатации автомобиля с замененной помпой и радиатором, на днях пришлось "влить" дополнительные 500 грамм антифриза Sintec MULTIFREEZE…

А суть проблемы в том, что установленная помпа имеет внушительный люфт, практически разбрызгивает охлаждающую жидкость в подкапотном пространстве, а остальное "игра на опережение событий"!"
Или я что то не правильно понял?

Не правильно поняли…
Помпа установленная (прежним хозяином) потекла, новая (тьфу-тьфу-тьфу) норм

Ворот)

Сто тыщ миллионов

Не парься, это аккаунт первого дня и с ходу тебе решил ума вставить. Совпадение?

А что смелого

Ну это как бы другое понятие, ретрофит, это типа оставить так как было тогда, а рестамод это модернизация начинки

Чуть позже придумаем

Ну это смотреть по расширительному бачку в стандарте, а сейчас стоит бачок закрытого типа

У Вас на радиаторе или на расширительном бачке пробка с клапаном под избыточное давление есть?

На радиаторе пружина поджимается, а на тогдашнем бачке там клапан играл просто закрытия бачка чтобы жидкость не плескалась

Ну вот. Если есть клапан с пружиной — это уже закрытая система, в которой давление выше атмосферного. Классика — это клапан с пружиной в крышке радиатора.
На VAG, например, по-другому раньше было — клапана на крышке радиатора не было, она намертво закрывалась, но был клапан на шарообразном расширительном бачке. Но все равно обе эти системы — закрытые.

Там лишняя фотография

Наоборот, две недостающих ))

Есть люди которые ради этих фотокарточек на драйве выйдут на митинг г.Москвы 😂

Ну если никак иначе не заставить — значит, придётся фоткать. Для святого-то дела…

А что не так

Да ты и так не большого роста наверно. Всё в меру и симпатично.

Многие говорят что все равно толстая

Не знаю! Может многие любят "Об скалы биться"? На фото в данном посте сразу видно, что у тебя не большой рост и ты миниатюрная. Кому как! Много худеть вредно — неимоверное влияние на эндокринную и аутоиммунную систему — "медик" "медика" поймёт.

Мультифриз не красный, а фиолетовый

Про фиолетовый ни чего и не говорил

Сорян, думал речь о том, что в статье

Да уже и это стоило покрасить волосы

Все откладывается на потом

У меня механика с завода

И что?

И работает все прекрасно

И работает все прекрасно

Только одно, правое крепление не подходит, надо пересверливать отверстие и перенарезать резьбу. Левое идет как на 2106.

Ну как сказать, именно с завода я не встречала, по продаже двигателя нульсового стоит принудительный вентилятор. Да датчик стоит, и патрубок верхний короче от кабрового. Так как если ставить инжектор, то воздуховоду с дмрв, небыло бы места в подкапотке именно на карбюратормном радиаторе

Я вот по каталогу смотрел, на 2103 уже был электровентилятор, на 2101 и 2102 принудительный. Вообще по шестеркам реально я хз, но на карбах сто процентов шли электровентиляторы, потому что там простейшая система — в радик вкручен датчик, который замыкается при определенной температуре. Он замыкает реле и вентилятор врубается. В стоке да — воздуховоду с дмрв пройти тупо некуда, мешается патрубок, но это решается просто покупкой отвода в сторону АКБ, а АКБ переносится в багажник.

Потому что на той же копейке очень тяжело поставить не родной радик, перенести АКБ легче и менее колхозно. А еще у лузара есть медные радики под инжектор, но они дефицит. Может уже и не производятся. Нарекания на их алюминиевые радики имеются, типа текут. У них есть завод ПОАР, это конвейерный поставщик, возможно от них радики были бы даже лучше

Только на 21065 и 21067 моделях. На остальных с завода был принудительный механический вентилятор.

Нууу, моя чистокровная 2106 в 96 году пригнана из Тольятти и электровентилятор в ней с завода и это 100% информация

Модель какая? 21065?

Я же написал чистая 2106, так и быть 21060. А вот 21065 у меня была с принудиловкой и тут уже врать не буду, не берусь утверждать с завода это или нет, как в первом случае. Вообще в этой записи в первый раз услышал, что электровентилятор это ИНЖЕКТОРНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 😁

Ну возможно в 90-х и на все стали ставить электровентиляторы. Но на первых шли простые механические. На помпе. Моя была с обычной механической крыльчаткой

Более того, оба радиатора были медным и при замене на алюминиевый пришлось удлинить проводку на датчик температуры. А про первые модели, я ни в коем случае и не спорю даже.

Шоха на принудиловке? Да диффузоры есть только 01 металлический плоский и 05 пластиковый дутый, а 06 и не встречал

Шоха на принудиловке? Да диффузоры есть только 01 металлический плоский и 05 пластиковый дутый, а 06 и не встречал

Инжекторная — потому что выводы с одной стороны, как я понимаю

Ничего подобного, их ставили в хаотичном порядке он мог стоять на любой модели шестерки, у меня у деда например на самом ущербном 011 моторе он с завода стоял там. Он мог стоять или нет независимо от модели наверное их не хватало на всех просто

На всех 2103, 2106 и 2107 в базовой комплектации были электровентиляторы. Когда стали появляться дешманские комплектации типа 21063 и 21072, с ними пришли и крыльчатки с ременным приводом. Ближе к концу 80х началась эпоха удешевления и упрощения, и электровентили стали ставить все реже и реже.

С чего бы ему медным то быть?

Если родной то был медный с завода, в нем ещё отверстие для кривого было, у меня на 2106 89 года был такой, когда потек поменял на радиатор от 2107, но вентилятор был уже электрический, не на помпе, но потом я его поменял на многолопастной, а то как самолет ревел.

Первый раз такое слышу, чтобы медный радиатор, делались с местом для кривого ключа, если обратить внимание, то место для кривого стоит намного ниже чем радиатор. И отверстие находится ровно за бампером. Вот объясни как радиатор может находиться ниже уровня бампера

Вот, на семерошном внизу есть лапки, медный он выше и ставится прям на кузов. А у тебя в бампере есть отверстие для ключа?

У меня автомобиль 98г.в. уже не оснащалось кривым ключом, стоял алюминиевый радиатор, лапки, как раз и компенсировали вот это отверстие, разницы никакой

А почему тогда вентилятор на помпе, хотя в 89 уже был электрический.

А разницы никакой на помпе вентилятор стоит или электрический. Давай встречный вопрос почему авто 86 г.в с ключом имеет провода для включения электровентилятора

Ну допусти зимой лучше электрический, так как он не охлаждает дополнительно, в отличие от принудительного. Также по оборотам надо посмотреть где больше и в каких режимах. Ну а про проводку, как вариант, возможно прежний владелец не захотел менять датчик включения или помпу, термостат, а просто поставил на пренудиловку.

И так на всех 2106 80х годов?

В случае Волги с 402м карбюраторным двигателем предусматривался дополнительный электровентилятор для южных регионов СССР.

Тут я спорить не буду, так тоже допускать такой вариант и для 2106

Ну вообще точный ответ на этот вопрос, должен быть в каталоге. По Волге электровентилятор обозначен именно как дополнительный.

Только стоял эл.вентилятор с внешней стороны радиатора

Это было самоуправством забугорных дилеров, на заводе ничего подобного не ставили.

Он был не электро. Он был с ременным приводом через электромагнитную муфту, подобную современноймуфте компрессора кондиционера, включаемую термовыключателем, аналогичным жигулевскому. Позже муфту аннулировали, как якобы ненадежный элемент.
Никаких других вариантов на Волгах не существовало

На досуге каталог посмотрите…

Посмотрел несколько. Не нашел нифига. Плохо смотрел?

detali15.ru/acat/data/gaz/3110/26.gif Да, но судя по номеру ставили начиная с 3110, при этом именно 402й двигатель.

Кстати, в кузове 96 года, уже небыло отверстия в переднем фартуке под палку-запускалку. Равно как и щитков, поверх которых ставились бамперы.

Совершенно верно у меня на "тройке" 77 года выпуска было отверстие в радиаторе под кривой стартер. Вентилятор электрический, кривой стартер лежал в комплекте с ключами

Легко. Две скобы, приваренные к поперечине передка, с вложенными резиновыми прокладочками изначально держали непосредственно нижний бачок медного радиатора, соотвнтственно нижняя точка бачка была почти на одной высоте с нижней стороной этой поперечины. Кривой стартер проходил сквозь отверстия во всех перечисленных элементах.
Когда радиаторы стали алюминиевыми, а бачки — правым и левым, радиатор приподняли с помощью скоб-кронштейнов, через которые он опирался на те же самые опоры, т.к. поставить на них радиатор сотами(нижнего бачка то нет) — плохая идея.

С 1994 года уже не было отверстий под кривой стартер ни в передней юбке, ни тем более в радиаторе .Они давным давно уже идут алюминиевые

Есть медные без отверстия, есть даже медные 05 конструкции

Тогда тем более смысла не вижу в замене радиатора. Из плюсов он новый и чистый. Больше изменений нет.

Мда, у нас так то идёт плавный переход на инжектор, и плюс самим интересно, есть ли разница между карбюраторной и инжекторного автомобиля иные запчасти, помимо впрыска и наличие рессивера

Посадка патрубков на инжекторный тип, а разница есть

Хотя можно радиатор тот же оставить, но ДМРВ не повесить

У инжекторного иное расположение патрубков. Верхний патрубок не мешает "хоботу" воздуховода.

Спорно, или был опыт

Что спорно? Что патрубки иначе расположены? Для этого достаточно посмотреть на радиаторы и сравнить.

Я прекрасно это знаю

Что так

Это и есть помпа "ТУРБО"

Ну все, запустил червяка в голову. 🤣

Турбо помпа как по мне это электрическая, а все остальное от лукавого

t.me/+sBbk_bZTaYZiNjJi

Вентилятор с диффузором встанет без проблем на новый радиатор

На новый радиатор встанет, но когда поставите переднюю крышку с дпкв, тогда датчик упрется в карбовый диффузор. Возможно новый шкив тоже помешает установке.

Блин спорный вопрос, с виду не отличить

Вот такой нужен седьмой пластиковый, шестой на трех болтах и металлический. Сам вот неделю как поставил инжектор, столкнулся с такой проблемой, благо разбор недалеко был.

Спасибо за информацию, вот правда не задумывалась об этом

Даже не видел ранее такого. Использовал родной 2106.

Ещё если оставлять штатное левое крепление радиатора, то придется срезать один болт крепления капота, он в крышку радиатора упрется, и правая петля немного задевает радиатор, но это решается за пару ударов молотка

Ты случайно не со мной в гараже тусил?)

?

Ды в принципе я с такой же проблемой и столкнулась

Решение либо пилить шпильку петли, либо вместо нижней штатной резинки, вырезать и вставить кусок резиновой камеры, она тоньше раза в 3

У меня крышка не упирается. Только петля капота чуть задевает верхний резиновый патрубок.

У меня, пока стоял обычный ремень агрегатов ничего не задевало. После перехода на поликлин кожух стал задевать ДПКВ. Пришлось сделать небольшой подпил, напротив ДПКВ.

И какой диффузор должен стоять? От 07 пластиковый?

Ну у меня только с седьмым все встало, с родным никак не хотело вставать

Ну не знаю. Я родной ставил

Сколько помп уже откатал и остановился на одной единственной, кому не советовал все только спасибо говорили marel magnum turbo. Единственная помпа которая спасла от нагрева авто в длительных пробках.

marel это же китай, косящий под италию вроде. Кроме HEPU (родная германия) есть еще SKF, а из российских тза вроде лучше всех

Ну хз, мне и знакомым очень зашла помпа

Да да все верно, геморойно вышло

У меня на "Шорике" сын сейчас ездит, а то бы показал, как я сделал крепеж. Если заедет — сделаю фото.

Нет же

Это у вас в глазах ребит) я все та же пышка😂

Дай Бог здоровья, счастья и любви 🥳

А это обязательно поворачивать помпу и радиатор тыльной стороной?

Ну если ты повернешь свою помпу в анфас, то наверное тема будет раскрыта 🙂
Опять же вопрос нюансов…

У меня ничего нет, остальное телеге

Только слезами можно-)

Ну только если

Ничего подобного, если мыть с умом то все отлично.

И че там опасного, кроме трамплера?

Хм, если там все хорошо защищено, то может быть все можно помыть, а если кпримеру лопнутая фишка, да тут можно помыть, но через некоторое время встанет

Ну это уже будет потом во время сборки полностью электронного впрыска

Какой инжекторный термостат на жигуль?Они одинаковые 2101, хоть инжектор, хоть карб, хоть на ниве 21214 там тоже стоит термостат 2101

Ты и так ощущаешь этот результат каждый день на замену приорки