Для замены масла на 3-х автошках, стал применять электронасос ЗАМЕНА МАСЛА ВЕСТА — ЧЕРЕЗ ЩУП
Если с диаметрами отверстий в картеры Калины и Сандерика всё в порядке и туда пролезает любая трубка из комплекта насоса, то в отверстие направляющей щупа Веста, стандартные трубки не пролезают.
Если раструб родной направляющей имеет наружный диаметр 10 мм и внутренний 8 мм, то далее направляющая сужается по все длине до 8мм со внутренним диаметром — около 6мм плюс изгибы и выступы внутрь трубки от сварки.
* Использование для откачки Трубки (медная/стальная) от тормозной системы — вариант убогий. Тонкое отверстие и жёсткая, ибо металлическая.
Скорость откачивания сильно страдает, что сводит на НЕТ все плюсы откачивания масла через направляющую щупа.
Я приобрёл фторопластовую трубку 5 х 4 мм. С ней и проводил эксперименты на родной направляющей.
У неё тоже есть недостаток — очень тонкие стенки 0,5 мм, что приводит к изломам, при неаккуратном обращении.
*
Полёт мысли развился ещё дальше и решение данной проблемы нашлось.
Изготовил направляющую щупа из медной трубки, толи 9,5, толи 9,7 мм.
Она тонкостенная и в неё заходят трубки от насоса от 8 мм и тоньше.
*** Имеется и трубка 10 мм., но я выбрал 9,5-9,7, из-за меньшей толщины, чтобы штатный уплотнитель можно было впихнуть в тройник масляного картера, без доработок.
Для опытов приобрёл новую донорскую направляющую и уплотнитель 2112-1009078Р.
Шайбу изготовил из 10-рублёвой монетки.
И жёлтая монетка и оцинкованный кронштейн от трубки-донора, прекрасно лудятся мощным паяльником с обычной канифолью, .
Трубка тоже лудится на ура.
Кронштейн разжал под новую трубку, обжав его в тисках вокруг стебля сверла на 9,5мм.
** Не обошлось и без некритичного просчёта.
При отпиливании, не учёл, что новая трубка Толще и щуп в ней чувствует себя вольготнее. Не изгибается, как в тонкой и опускается ниже в масло.
Чтобы подогнать уровень масла к прежнему — пришлось установить проставочную шайбу на щуп.
При отпиливании сверху — нужно добавить миллиметра 3, относительно оригинальной направляющей, т.е. сделать новую трубку сверху длиннее.
Второй рабочий вариант — отрезок маслостойкого шланга.
Сидит плотно, не сдвигается, заодно служит уплотнением щупа.
Пока оставил второй вариант.
Комментарии 32
О, как ее снять ? Подскажите пожалуйста?!)
Красава!
Отлично получилось!)
Кулибин! Отличное решение (впрочем, как всегда)!
Идея отличная!
Немного брюзги от меня :))
Окись меди игнорируем?
Решил, что можно забить.
Не припомнил негатива для нейтрализатора или двигателя от меди.
Неплохо, а шайба с кронштейном со старой трубки сняты?
Кронштейн с трубки-донора.
Шайба из 10-ти рублёвки.
а трубку 9.7мм где взять, на озоне есть?
Я взял у друга-холодильщика-кондиционерщика.
Нужно около 50 см.
Точный диаметр не могу сказать. Где-то 9,5 — 9,7
На озоне есть 9,52, кажись.
Медная труба 3/8" (9,52 x 0,65мм)
И трубка на 8 влазит ? Внутрь трубки медной для откачки ?
Может тогда и щуп стоило поставить нормальной ширины на котором хорошо будет виден уровень?
Острой необходимости нет — я вижу уровень на щупе отлично.
Скорее всего, тебе нужно немного изогнуть конец щупа, как я рекомендовал в далёком 2013 году.
Сообщение от Гагаринец 13.03.2013 в 20:09
По Щупу уровня масла на 16 кл. двигателях.
Вытаскиваем масляный щуп, смотрим на насечки и видим, что масло размазано, а его уровень определить не удаётся.
Рекомендую обратить внимание на кривизну щупа.
Желательно, что бы стебель щупа был прямым, а конец, после изгибов, был слегка изогнут в противоположную от насечек сторону. Подогните, как на рисунке, если это не так.
Это предохранит часть щупа с насечками от контакта со стенкой направляющей трубки, в которую он вставлен и от размазывания масла.
Просто вытягиваем щуп, параллельно направляющей трубке и видим чёткий уровень.
Спасибо попробую. Но с чистым маслом всё равно не особо видно. Люди коптят даже, чтобы лучше видеть. Но я ещё помню насколько хорошо было видно на широких щупах.
При желании и конец нашего щупа можно сделать Широким — молоток и наковальня помогут в его расплющивании и увеличении ширины :-)
Хм. Ну если металл позволяет его плющить и трубка позволяет пропихнуть, то надо подумать. А то каждый раз, когда хочу проверить уровень масла, думаю об этой процедуре, как будто колодки менять собираюсь.
вытаскиваешь, протираешь досуха, натираешь мелом… 🤷😜
Ужос, ещё мел использовать. Ведь раньше такого не было.
Ведь реально как-то так раньше было:
у меня с щупом вообще нет проблем🤷
gvsp
Хм. Ну если металл позволяет его плющить и трубка позволяет пропихнуть, то надо подумать. А то каждый раз, когда хочу проверить уровень масла, думаю об этой процедуре, как будто колодки менять собираюсь.
Можно конец щупа покрасить белой масляной краской(в идеале термостойкой — она почти не желтеет). Будет видно хорошо даже свежее масло на родном щупе.
gvsp
Спасибо попробую. Но с чистым маслом всё равно не особо видно. Люди коптят даже, чтобы лучше видеть. Но я ещё помню насколько хорошо было видно на широких щупах.
Я обычно протираю сетку уровня мелом и опускаю и вытаскиваю и невидимое становится видимым. Мел в красивой баночке от леденцов вожу со собой
Ещё и мел возить…
На детской площадке у детей одолжить
Круто!
На ланосе всегда насосом менял, а тут проще слить через пробку, чем с игольным ушком щупа дело иметь.
Вот и я мучился до этого. Теперь будет ГУТ
Shurickmack
Круто!
На ланосе всегда насосом менял, а тут проще слить через пробку, чем с игольным ушком щупа дело иметь.
В чём трудность на ланосе менять через сливную пробку?
Трудности нет, как и смысла.
Гений 👍😁, возьму пример.
Спасибо на добром слове !
немного недоделал
снизу трубку надо заварить обязательно
после чего в неё надо налить масла. до отметки "мах" на щупе…
ВСё, у вас всегда полный уровень и чистое масло!
Чуть не угадал. Щуп длиннее трубки. Не проканает твоя рацуха :-)
Классно получилось 👍🔥
оригинально👍 и отлично реализовано, как всегда👌. тоже подумываю купить насос, ну или компрессором. но как приходит время замены-как всегда, сливаю с пробки😋