Всем ДВС!
Все банально — открыв в очередной раз капот, вспомнил, что пора менять масло — набежало целых 9000км 🤦. Хотя когда смотришь на цвет масла на щупе — вроде как и рано 🤔. Но менять, так менять, а то и так что-то затянул в нарушение лягушачьих мурзилок. Хотя в качестве отмазки можно зачесть лето, отсутствие длительных зимних прогревов, более частые поездки по трассе, увеличение количества поездок по городу без пробок (особенно когда выезжаешь в 5:30 утра) ну и т.д. и т.п… 🤷

Ну а пока кто-то, 🤡 сидя на Драйве, пытается раскрыть мировой заговор российских производителей китайских запчастей, и вывести их на чистую воду, собрал вот такой вот…

Но главной приглашенной звездой на данном ТО стал один небольшой тазик, предназначенный для масляных дел от производителя, который не нуждается в представлении…



Если кто не знает, Ombra — это торговая марка инструмента компании ПРАЙД.
Бренд Ombra включает в себя целый ряд товарных направлений, предназначенных для автомобиля, его обслуживания и эксплуатации. Одно из наиболее заметных — ручной слесарно-монтажный инструмент и, в частности, универсальные наборы инструмента. Ну и естественно, тазики…😜


Кому интересно, артикул сего чуда — Ombra A90050 55641
Ну а дальше все еще банальнее: сливаем старое — заливаем новое — меняем фильтры масляный + воздушный + салонный. И радуемся жизни. Эх…, жалко, что цитрамон 3-й эту крамолу не читает 😱







А так тазик оказался довольно таки удобной штукой. Как для слива масла с мотора, так и перелива с тару для хранения…


-----------
В общем, как-то так …😎






Комментарии 95
Тазик хорош, тоже такой имею
А тазик интересный, возьму на заметку 👌
Офигенный тазик 😳
Факт. Штука удобная ))
целых 9000км)))) надо раз в 90 (прописью: девяносто) километров менять
Чем мне и нравится народ на драйве. Меняешь масло через 15ткм, обязательно найдутся те, кто напишет, что слишком редко. Меняешь через 7.5ткм — найдутся те, по чьему мнению это слишком часто. А то, что и 15 и 7.5 регламентировано руководством по эксплуатации авто, всем по барабану, они же лучше знают… ))))
7.5 где регламентировано? можно ссылку?)
Supaplex2016
Чем мне и нравится народ на драйве. Меняешь масло через 15ткм, обязательно найдутся те, кто напишет, что слишком редко. Меняешь через 7.5ткм — найдутся те, по чьему мнению это слишком часто. А то, что и 15 и 7.5 регламентировано руководством по эксплуатации авто, всем по барабану, они же лучше знают… ))))
кто пишет что 15 тысяч это слишком редко — те просто-напросто покупают машины не столько для езды, сколько для понта. Они в сумме проедут от силы 50 тысяч, зато масло кучу раз поменяют, все фильтры поменяют, даже в кпп сменят масло (бывает что и не по разу). Машина у таких — предмет культа)))
Поэтому и написал, что нравится народ, который почему-то считает себя умнее инженеров на автозаводах, ну или пытаются рассуждать на темы, в которых не шарят )))
Пожалуйста, выдержка из руководства про 15ткм хотите для логанов, хотите, для дастеров…))
производителю выгоднее чтоб клиент раскошеливался и в идеале всю зарплату нес только ему. Скажем свечи по регламенту почему-то работают жалкие 30 тысяч. В реальности мои уже 103 тысячи проехали. Ремень генератора при жалких 60 на деле ездит втрое-вчетверо больше. Понятно дело, что для вазовских свечей и ремней из 90х эти цифры вроде как еще ничего, но это не означает, что более долговечные свечи и ремни технически нереальны
А вы работоспособность свечей проверяли? Или вывод о правильной их работе сделан на основании "ощущений"?
припоминаю такой вопрос и отвечал на него. Вкратце и в последний раз скажу — на основании количества пропуска вспышек, а оно равно нулю.
Я так и думал, что вы сошлетесь именно на отсутствие пропусков зажигания ))))
Электроника показывает только тот факт, что свеча уже совсем присмерти. А может быть, например, слабая искра (так же, как и с человеком — молодой здоровый без проблем может поднять 50кг и пойти дальше заниматься своими делами, а пенсионеру достаточно 10-20, чтобы на пол дня заработать сердцебиение. Но по факту они оба живы …) Для проверки свечей существует спец оборудование и только после проверки на нем можно делать выводы о состоянии свечей…
Подобный подход к обслуживанию авто — это не повод для гордости или бахвальства, а банальная экономия на обслуживании авто, что собственно типично для так называемых "наездников" ))))
если свеча слабая — ее забьет компрессия и все равно пропуски выскочат. Было такое что вроде свеча искрит, но двигатель не заводится. Не в наездниках дело, а в физике, батенька
Наездник вы батенька, а физика — это только типа красивая отмазка )))
если бы было это правдой, моя машина уже бы сломалась)))
Скорее всего будет запись в бж следующего владельца, что рапиды ломучее "г", как периодически бывает в ветках логановодобных ))))
а на что логановоды жалуются если не секрет?
Владельцы логановодобных — это не только логаны ))
После наездников на все подряд. И на моторы, и на ходовку и на … Причем не думаю, что в состоянии авто виноват пред хозяин, а не авто как таковое…
скажем я один такой жалобливый логан на ютубе видел — но там вся "раздолбанная" ходовка — это расходники, а кто тебе сказал, что шаровые и резинки вечно обязаны жить? Изношенная опора это признак наездничества или все же естественного износа, а? Да и потом, их не меняют не столько из-за наездничества, сколько просто из-за логики "зачем вкладываться, если покупателю все равно скидки да подешевле подавай, не отобьются же расходы". Еще в таких логаноподобных бывают измятые кузова и оторванные бамперы, но это опять спорно, покупателю тоже лишь бы дешевле.
Дальше — больше, я имею даже одну такую знакомую, для нее такой логан идеальный, так как ей подешевле надо бы, почему она его и купила. А если для нее вылизывать — это равносильно тому что случайному человеку на улице пойти и дать денег, ибо она все равно будет канючить чтоб подешевле. Вот реально иди и всем оплачивай на улице замену деталей в машине, равноценная трата)
Скиньте мне в лс ссылку на девушку с таким логаном, очень заинтересовало
ser-eka
скажем я один такой жалобливый логан на ютубе видел — но там вся "раздолбанная" ходовка — это расходники, а кто тебе сказал, что шаровые и резинки вечно обязаны жить? Изношенная опора это признак наездничества или все же естественного износа, а? Да и потом, их не меняют не столько из-за наездничества, сколько просто из-за логики "зачем вкладываться, если покупателю все равно скидки да подешевле подавай, не отобьются же расходы". Еще в таких логаноподобных бывают измятые кузова и оторванные бамперы, но это опять спорно, покупателю тоже лишь бы дешевле.
Дальше — больше, я имею даже одну такую знакомую, для нее такой логан идеальный, так как ей подешевле надо бы, почему она его и купила. А если для нее вылизывать — это равносильно тому что случайному человеку на улице пойти и дать денег, ибо она все равно будет канючить чтоб подешевле. Вот реально иди и всем оплачивай на улице замену деталей в машине, равноценная трата)
И мне тоже ))))
ser-eka
производителю выгоднее чтоб клиент раскошеливался и в идеале всю зарплату нес только ему. Скажем свечи по регламенту почему-то работают жалкие 30 тысяч. В реальности мои уже 103 тысячи проехали. Ремень генератора при жалких 60 на деле ездит втрое-вчетверо больше. Понятно дело, что для вазовских свечей и ремней из 90х эти цифры вроде как еще ничего, но это не означает, что более долговечные свечи и ремни технически нереальны
Ты последствия обрыва ремня ГРМ понимаешь? Если б понимал не задавал бы глупых вопросов почему производитель подстраховываются. Вот когда налипнешь на замену мотора из за резинки ценой 4 тр тогда может дойдет что твоя экономия не стоит вообще ничего
ser-eka
кто пишет что 15 тысяч это слишком редко — те просто-напросто покупают машины не столько для езды, сколько для понта. Они в сумме проедут от силы 50 тысяч, зато масло кучу раз поменяют, все фильтры поменяют, даже в кпп сменят масло (бывает что и не по разу). Машина у таких — предмет культа)))
Ну и выдержка из того же документа про 7.5ткм.
Вникайте ))
посмотрел — ни одно из условий не соответствует. Кроме того, аргумент с прицепом вообще неясен. Прицеп отнимает 20-30 км/ч скорости, если с ним ехать 80, это как без него 110. И что это за машина, для которой жалкие 110 уже приговор?
Дальше — больше: ну ладно еще масло можно за уши притянуть, но салонный и воздушный фильтры почему вдвое быстрее загадятся, если машина ездит с прицепом?)))) Или ездит в среднем небыстро?) Пыль сдувается на скорости?))) Приводный ремень тоже на невысоких оборотах имеет незначительную нагрузку, куда быстрее он износится с бОльшим энергопотреблением (если скажем навтыкать лебедок, фонарей и тд), чем от прицепов и скоростей. Резюмирую — рекомендация противоречивая, бессмысленная
Как раз об этом я и писал ранее ))))
так че же следуешь ей?)
Не вижу в этом никаких ни проблем, ни заговоров )))
ser-eka
кто пишет что 15 тысяч это слишком редко — те просто-напросто покупают машины не столько для езды, сколько для понта. Они в сумме проедут от силы 50 тысяч, зато масло кучу раз поменяют, все фильтры поменяют, даже в кпп сменят масло (бывает что и не по разу). Машина у таких — предмет культа)))
А те кто раз в 15 тыс меняют это наездники которые за 5 лет убивают свои машины, а потом перепродают когда она жрать это самое масло начинает. 90% масел на рынке умирает по присадкам к 10т км. Когда ссылаются на руководство то производитель дает гарантию на мотор в 100-150 тыс пробега при замене масла раз в 15 тыс. К 15 тыс из за утраты маслом своих свойств в двигателе начинаются активные отложения. А если заливать к тому-же слабые масла так как экономистов у нас пруд пруди то ситуация будет усугубляться.
ну вот моей 5 лет, масло не жрет, меняю раз в 15 тысяч, в октябре 6 лет будет, 105 тысяч скоро, очередная замена. Или у тебя жор масла если она хотя бы 100 грамм скушала?
И тазики не нужны.
И защиту снимать не нужно.
И под машину лезть не надо.
А потом записитпоявшяются: то помогите достать остаток шланга, то проинарезку резьбы под новые болты защиты, то …)))
Да и основная масса народу подобными насосиками пользуются не из-за "удобства", а по причине отсутствия доступа к яме или подъемнику/эстакаде. А прикрываются как раз этими 3 перечисленными "преимуществами" )))))
А для замены масла на Дастере обязательно иметь доступ к яме или подъемнику/эстакаде? 🤷♂️🤦♂️
Вот про что я и написал ранее )))))
Удобно!
Вполне ))
О как, очень удобно
Да, удобнее, чем в препарированные пластиковые канистры ))
Как надо 👍
Старался ))
Масло отличное. Мене зик зашёл. На нём наверно и останусь
)))
Вот это запасы😎
Так запас карман не тянет же )))
Ну зик топ далеко не топ)
Не уловил полет вашей мысли?
Да посредственное масло за свою цену, чистой воды маркетинг, с таким успехом синтек можно лить оно не хуже но дешевле в 2 раза
Пусть будет так. Лейте синтек, отговаривать не буду ))
Я же написал что зик посредственное, синтек на уровне. Вывод — синтек тоже посредственное но дешевое. И да в синтек я уже вляпывался, больше туда ни ногой)
Ругаете зик, но при этом лили синтек — странная и не понятная логика…)))
Чем вам зик не угодил то?
Ну типа ванночку или обрезанную 2-литровку от кваса, что влезет, там масла то кот наплакал.
Там, чтобы не текло, надо подставлять прямо под сам фильтр, что проблема — места нет.
Поэтому пальцами и напихиваю туалетной бумаги не очень плотно. Успевает впитать практически все…
В любом случае пробуйте…
я натягиваю на фильтр до упора в движок со складками отрезки рукавов, штанин от детской одежды — подходящего диаметра.
Буду тоже скоро менять масло и фильтр. Хочу попробовсть так:
Сорвать фильтр ключем.
Подложить ветошь или бумажное полотенце под фильтр, где он соприкасается с двигателем.
Подготовить и закрепить под фильтр какую-то емкость .
Просверлить или пробить сверху отверстие в корпусе фильтра.
Отвернуть на 180 градусов фильтр и пробить еще одно отверстие в фильтре для лучшего слива остатков масла.
В прошлый раз как не пытался снять фильтр без подтеков, не получилось.
Да, без подтеков снять фильтр проблематично. Насчет емкости — там ее особо вроде как и некуда ставить, места и так практически нет…
Я так понял это бумажные салфетки или полотннце?
Нет, это дешевая туалетная бумага из "5". Ее "+" — обладает хорошей впитываемостью )))
К тому же, как бы аккуратно старый масляный фильтр не снимать, все равно движок под фильтром и патрубки испачкаются в масле, да и на защиту если не снимать, оно тоже попадает.
На 5-ю фотку с конца записи обратите внимание ))
На все 100 конечно не избавляет от "протечек", но здорово помогает данное средство ))))
Вырезал в стенке 10 литровой плоской канистры квадратное отверстие.
Пройденный этап — неудобно потом сливать…
Раньше тоже тазиками, контарками пользовался. Год назад купил насос для откачки масла. Все, о чем жалею, то что раньше его не купил.
Есть один минус, однажды закиснут болты на защите)
Болты на медной смазке. Ни разу не подводила
Gepard-OFFROAD
Раньше тоже тазиками, контарками пользовался. Год назад купил насос для откачки масла. Все, о чем жалею, то что раньше его не купил.
Согласен, с насосом удобнее менять масло. Но при сливе через пробку поддона, заодно проводится профилактический осмотр агрегатов снизу, и при необходимости их техобслуживание.
Gepard-OFFROAD
Раньше тоже тазиками, контарками пользовался. Год назад купил насос для откачки масла. Все, о чем жалею, то что раньше его не купил.
Полностью согласен с комментами ранее. Насос тоже есть, но предпочитаю сливать через пробку со снятием защиты + как не пробовал менять фильтр масляный сверху — никак, проще снизу. Так что защиту снимать по-любому ))
Ну и заодно осмотр и "диагностика" подвески при каждой смене масла…
Так вроде если защиту топливной рампы снять (или как ее там, могу ошибаться), то очень даже удобно сверху менять масляный фильтр. Там всего 2 гайки (только удлинитель понадобится).
У меня этой защиты нет и другая компоновка моторного отсека (рестайлинг) + куча шлангов и патрубков.
А снизу просто руку протянул и открутил/закрутил фильтр…
Amack
Так вроде если защиту топливной рампы снять (или как ее там, могу ошибаться), то очень даже удобно сверху менять масляный фильтр. Там всего 2 гайки (только удлинитель понадобится).
Это вам и мне удобно:-), т.к у нас дорестайл.
Возможно кому-то нравится пользоваться тазиками, но место в гараже не безгранично для хранения всех модных приблуд, по старинке вполне обхожусь пятилитровкой с большой воронкой, все стекает сразу в бутыль без лишних телодвижений с переливами и мытья тазиков.
Так же для контроля смены масла, решил ориентироваться не только по пробегу, но и по моточасам, установил простенький счетчик.
Вот и вы про мытье тазика — объясните, зачем? ))
И вы думаете, что я не пользовался 5л бутылками? Хотеьо бы я посмотреть на вас с воронкой, когда у вас стечет 5+ л. отработки ))))
Ну а моточасы — это все от лукавого )))))
После смены и слива масла с тазика, планируете его хранить грязным полгода-год-полтора, на него будет липнуть вся пыль, он будет мараться остатками масла, это нормально?
Смена масла по моточасам, это самый верный метод оценки его ресурса!
Разглядывать на щупе цвет масла и чесать репу менять или нет, это гадание на кофейной гуще, имхо.
Да и что там такого интересного можно увидеть, когда масло стекает в пятилитровку? Оставляю бутыль с воронкой в яме, масло стекает туда минут 10-15, затем закручиваю пробку.
Да пусть марается. Ну будет он грязным с внутренней стороны, и чем это грозит?
А насчет бутылки вы не поняли — бутылка всего 5л., и в один прекрасный момент туда может не войти все содержимое картера. Масла то в системе у 2.0 как бы более 5л…
Ну а насчет моточасов — их можно прикинуть и без наличие счетчика под капотом . Но надо ли заморачиваться с этим…))
Я заливаю ровно 5л и не мудрю по поводу еще каких-то граммов, по щупу у меня, это немного выше среднего уровня. Столько же сливается, все входит.
По поводу моточасов, это личное дело каждого, кто-то ломает себе голову и размышляет по поводу цвета масла, где были больше пробеги в городе или по трассе, и сколько было прогревов, а можно просто посмотреть моточасы…
Пусть будет так…
А я буду с тазиком и без счетчика моточасов ))))
Да, цвет масла что то слишком светлый для такого пробега!
Может оно хуже моет? Тогда это плохо.
Где именно слишком светлый? На щупе или в тазике?
pavel-325
Да, цвет масла что то слишком светлый для такого пробега!
Может оно хуже моет? Тогда это плохо.
Такого же цвета и у меня всегда и в горловину гляну, а там чисто;-) и жалко сливать его. Серия Х9 рассчитана на чуть большие пробеги, возможно поэтому не такое тёмное на щупе. Я вот почти 8 тыс. проехал, доставал щуп, а оно такое же еле тёмненькое. Решил ещё покататься;-).
pavel-325
Да, цвет масла что то слишком светлый для такого пробега!
Может оно хуже моет? Тогда это плохо.
Да и на магнитной пробке шапка приличная. Похоже слабоватый zic x9 для 9000км. 🥴
Лет 15-ть юзаю оцинкованный тазик с ручками. Сверху вмастырил сетку от старого большого воздушного фильтра дабы не искать в отработке пробку если что. Да и старый масляный фильтр потом лежит на этой сетке и обтекает.
Тазик случайно не банный? ))
Это творческий вопрос. :)
В моем случае маслосборный. Отдельные одаренные личности могли бы и как шляпу использовать. Или в банный его определить.
Куплено в магазине, ни одна баня не пострадала.
Ну если бани не пострадали, тогда и отлично )))
Кто такие лягушатники?
Так рено же )))
Полезная штука, прикольный тазик. Для самостоятельной замены самое то. И слить можно идеально, и потом перелить куда следует. Возьму на заметку.
Удобная штука. Сам раньше тоже бегал то с обрезанными канистрами. То пластиком из под незамерзаек, то …))
Точная копия, но чуть дешевле
www.vseinstrumenti.ru/pro…rommelberg-uzm08-5089338/
Знаю про этот тазик, но это не точная копия. )))
BaseusKondratev4
Точная копия, но чуть дешевле
www.vseinstrumenti.ru/pro…rommelberg-uzm08-5089338/
да их куча производителей делает)) у меня фирмы стелс)))
BaseusKondratev4
Точная копия, но чуть дешевле
www.vseinstrumenti.ru/pro…rommelberg-uzm08-5089338/
Брал себе именно синий, так как на нем хорошо видно, где грязь осталась)
Supaplex2016
Удобная штука. Сам раньше тоже бегал то с обрезанными канистрами. То пластиком из под незамерзаек, то …))
Штука удобная, но вот рёбра на дне лишние, что по мне.Мешают протирать.А протирать надо, а то будет валяться, весь в грязи.
Масло зик, тоже второй раз буду использовать.Фильтры воздушные от "Невский фильтр", тоже не в первый раз.
А зачем тазик то протирать? Слил масло, перевернул его вверх дном и убрал в место хранения.
У меня подобная тара вообще на улице хранится…
Я тоже использую этот тазик, удобно сливать и вообще чистый остаешься
Так оно и есть ))