64500: Замена моторного масла или ох уж эти тазики…😜

Факт. Штука удобная ))

Чем мне и нравится народ на драйве. Меняешь масло через 15ткм, обязательно найдутся те, кто напишет, что слишком редко. Меняешь через 7.5ткм — найдутся те, по чьему мнению это слишком часто. А то, что и 15 и 7.5 регламентировано руководством по эксплуатации авто, всем по барабану, они же лучше знают… ))))

7.5 где регламентировано? можно ссылку?)

кто пишет что 15 тысяч это слишком редко — те просто-напросто покупают машины не столько для езды, сколько для понта. Они в сумме проедут от силы 50 тысяч, зато масло кучу раз поменяют, все фильтры поменяют, даже в кпп сменят масло (бывает что и не по разу). Машина у таких — предмет культа)))

Поэтому и написал, что нравится народ, который почему-то считает себя умнее инженеров на автозаводах, ну или пытаются рассуждать на темы, в которых не шарят )))
Пожалуйста, выдержка из руководства про 15ткм хотите для логанов, хотите, для дастеров…))

производителю выгоднее чтоб клиент раскошеливался и в идеале всю зарплату нес только ему. Скажем свечи по регламенту почему-то работают жалкие 30 тысяч. В реальности мои уже 103 тысячи проехали. Ремень генератора при жалких 60 на деле ездит втрое-вчетверо больше. Понятно дело, что для вазовских свечей и ремней из 90х эти цифры вроде как еще ничего, но это не означает, что более долговечные свечи и ремни технически нереальны

А вы работоспособность свечей проверяли? Или вывод о правильной их работе сделан на основании "ощущений"?

припоминаю такой вопрос и отвечал на него. Вкратце и в последний раз скажу — на основании количества пропуска вспышек, а оно равно нулю.

Я так и думал, что вы сошлетесь именно на отсутствие пропусков зажигания ))))
Электроника показывает только тот факт, что свеча уже совсем присмерти. А может быть, например, слабая искра (так же, как и с человеком — молодой здоровый без проблем может поднять 50кг и пойти дальше заниматься своими делами, а пенсионеру достаточно 10-20, чтобы на пол дня заработать сердцебиение. Но по факту они оба живы …) Для проверки свечей существует спец оборудование и только после проверки на нем можно делать выводы о состоянии свечей…

Подобный подход к обслуживанию авто — это не повод для гордости или бахвальства, а банальная экономия на обслуживании авто, что собственно типично для так называемых "наездников" ))))

если свеча слабая — ее забьет компрессия и все равно пропуски выскочат. Было такое что вроде свеча искрит, но двигатель не заводится. Не в наездниках дело, а в физике, батенька

Наездник вы батенька, а физика — это только типа красивая отмазка )))

если бы было это правдой, моя машина уже бы сломалась)))

Скорее всего будет запись в бж следующего владельца, что рапиды ломучее "г", как периодически бывает в ветках логановодобных ))))

а на что логановоды жалуются если не секрет?

Владельцы логановодобных — это не только логаны ))
После наездников на все подряд. И на моторы, и на ходовку и на … Причем не думаю, что в состоянии авто виноват пред хозяин, а не авто как таковое…

скажем я один такой жалобливый логан на ютубе видел — но там вся "раздолбанная" ходовка — это расходники, а кто тебе сказал, что шаровые и резинки вечно обязаны жить? Изношенная опора это признак наездничества или все же естественного износа, а? Да и потом, их не меняют не столько из-за наездничества, сколько просто из-за логики "зачем вкладываться, если покупателю все равно скидки да подешевле подавай, не отобьются же расходы". Еще в таких логаноподобных бывают измятые кузова и оторванные бамперы, но это опять спорно, покупателю тоже лишь бы дешевле.
Дальше — больше, я имею даже одну такую знакомую, для нее такой логан идеальный, так как ей подешевле надо бы, почему она его и купила. А если для нее вылизывать — это равносильно тому что случайному человеку на улице пойти и дать денег, ибо она все равно будет канючить чтоб подешевле. Вот реально иди и всем оплачивай на улице замену деталей в машине, равноценная трата)

Скиньте мне в лс ссылку на девушку с таким логаном, очень заинтересовало

И мне тоже ))))

Ты последствия обрыва ремня ГРМ понимаешь? Если б понимал не задавал бы глупых вопросов почему производитель подстраховываются. Вот когда налипнешь на замену мотора из за резинки ценой 4 тр тогда может дойдет что твоя экономия не стоит вообще ничего

Ну и выдержка из того же документа про 7.5ткм.

Вникайте ))

посмотрел — ни одно из условий не соответствует. Кроме того, аргумент с прицепом вообще неясен. Прицеп отнимает 20-30 км/ч скорости, если с ним ехать 80, это как без него 110. И что это за машина, для которой жалкие 110 уже приговор?

Дальше — больше: ну ладно еще масло можно за уши притянуть, но салонный и воздушный фильтры почему вдвое быстрее загадятся, если машина ездит с прицепом?)))) Или ездит в среднем небыстро?) Пыль сдувается на скорости?))) Приводный ремень тоже на невысоких оборотах имеет незначительную нагрузку, куда быстрее он износится с бОльшим энергопотреблением (если скажем навтыкать лебедок, фонарей и тд), чем от прицепов и скоростей. Резюмирую — рекомендация противоречивая, бессмысленная

Как раз об этом я и писал ранее ))))

так че же следуешь ей?)

Не вижу в этом никаких ни проблем, ни заговоров )))

А те кто раз в 15 тыс меняют это наездники которые за 5 лет убивают свои машины, а потом перепродают когда она жрать это самое масло начинает. 90% масел на рынке умирает по присадкам к 10т км. Когда ссылаются на руководство то производитель дает гарантию на мотор в 100-150 тыс пробега при замене масла раз в 15 тыс. К 15 тыс из за утраты маслом своих свойств в двигателе начинаются активные отложения. А если заливать к тому-же слабые масла так как экономистов у нас пруд пруди то ситуация будет усугубляться.

ну вот моей 5 лет, масло не жрет, меняю раз в 15 тысяч, в октябре 6 лет будет, 105 тысяч скоро, очередная замена. Или у тебя жор масла если она хотя бы 100 грамм скушала?

А потом записитпоявшяются: то помогите достать остаток шланга, то проинарезку резьбы под новые болты защиты, то …)))

Да и основная масса народу подобными насосиками пользуются не из-за "удобства", а по причине отсутствия доступа к яме или подъемнику/эстакаде. А прикрываются как раз этими 3 перечисленными "преимуществами" )))))

А для замены масла на Дастере обязательно иметь доступ к яме или подъемнику/эстакаде? 🤷‍♂️🤦‍♂️

Вот про что я и написал ранее )))))

Вполне ))

Да, удобнее, чем в препарированные пластиковые канистры ))

Старался ))

)))

Вот это запасы😎

Так запас карман не тянет же )))

Ну зик топ далеко не топ)

Не уловил полет вашей мысли?

Да посредственное масло за свою цену, чистой воды маркетинг, с таким успехом синтек можно лить оно не хуже но дешевле в 2 раза

Пусть будет так. Лейте синтек, отговаривать не буду ))

Я же написал что зик посредственное, синтек на уровне. Вывод — синтек тоже посредственное но дешевое. И да в синтек я уже вляпывался, больше туда ни ногой)

Ругаете зик, но при этом лили синтек — странная и не понятная логика…)))

Чем вам зик не угодил то?

Там, чтобы не текло, надо подставлять прямо под сам фильтр, что проблема — места нет.
Поэтому пальцами и напихиваю туалетной бумаги не очень плотно. Успевает впитать практически все…
В любом случае пробуйте…

я натягиваю на фильтр до упора в движок со складками отрезки рукавов, штанин от детской одежды — подходящего диаметра.

Да, без подтеков снять фильтр проблематично. Насчет емкости — там ее особо вроде как и некуда ставить, места и так практически нет…

Нет, это дешевая туалетная бумага из "5". Ее "+" — обладает хорошей впитываемостью )))

На 5-ю фотку с конца записи обратите внимание ))
На все 100 конечно не избавляет от "протечек", но здорово помогает данное средство ))))

Пройденный этап — неудобно потом сливать…

Есть один минус, однажды закиснут болты на защите)

Болты на медной смазке. Ни разу не подводила

Согласен, с насосом удобнее менять масло. Но при сливе через пробку поддона, заодно проводится профилактический осмотр агрегатов снизу, и при необходимости их техобслуживание.

Полностью согласен с комментами ранее. Насос тоже есть, но предпочитаю сливать через пробку со снятием защиты + как не пробовал менять фильтр масляный сверху — никак, проще снизу. Так что защиту снимать по-любому ))
Ну и заодно осмотр и "диагностика" подвески при каждой смене масла…

Так вроде если защиту топливной рампы снять (или как ее там, могу ошибаться), то очень даже удобно сверху менять масляный фильтр. Там всего 2 гайки (только удлинитель понадобится).

У меня этой защиты нет и другая компоновка моторного отсека (рестайлинг) + куча шлангов и патрубков.
А снизу просто руку протянул и открутил/закрутил фильтр…

Это вам и мне удобно:-), т.к у нас дорестайл.

Вот и вы про мытье тазика — объясните, зачем? ))
И вы думаете, что я не пользовался 5л бутылками? Хотеьо бы я посмотреть на вас с воронкой, когда у вас стечет 5+ л. отработки ))))

Ну а моточасы — это все от лукавого )))))

После смены и слива масла с тазика, планируете его хранить грязным полгода-год-полтора, на него будет липнуть вся пыль, он будет мараться остатками масла, это нормально?
Смена масла по моточасам, это самый верный метод оценки его ресурса!
Разглядывать на щупе цвет масла и чесать репу менять или нет, это гадание на кофейной гуще, имхо.
Да и что там такого интересного можно увидеть, когда масло стекает в пятилитровку? Оставляю бутыль с воронкой в яме, масло стекает туда минут 10-15, затем закручиваю пробку.

Да пусть марается. Ну будет он грязным с внутренней стороны, и чем это грозит?
А насчет бутылки вы не поняли — бутылка всего 5л., и в один прекрасный момент туда может не войти все содержимое картера. Масла то в системе у 2.0 как бы более 5л…

Ну а насчет моточасов — их можно прикинуть и без наличие счетчика под капотом . Но надо ли заморачиваться с этим…))

Я заливаю ровно 5л и не мудрю по поводу еще каких-то граммов, по щупу у меня, это немного выше среднего уровня. Столько же сливается, все входит.
По поводу моточасов, это личное дело каждого, кто-то ломает себе голову и размышляет по поводу цвета масла, где были больше пробеги в городе или по трассе, и сколько было прогревов, а можно просто посмотреть моточасы…

Пусть будет так…
А я буду с тазиком и без счетчика моточасов ))))

Где именно слишком светлый? На щупе или в тазике?

Такого же цвета и у меня всегда и в горловину гляну, а там чисто;-) и жалко сливать его. Серия Х9 рассчитана на чуть большие пробеги, возможно поэтому не такое тёмное на щупе. Я вот почти 8 тыс. проехал, доставал щуп, а оно такое же еле тёмненькое. Решил ещё покататься;-).

Да и на магнитной пробке шапка приличная. Похоже слабоватый zic x9 для 9000км. 🥴

Тазик случайно не банный? ))

Это творческий вопрос. :)
В моем случае маслосборный. Отдельные одаренные личности могли бы и как шляпу использовать. Или в банный его определить.
Куплено в магазине, ни одна баня не пострадала.

Ну если бани не пострадали, тогда и отлично )))

Так рено же )))

Удобная штука. Сам раньше тоже бегал то с обрезанными канистрами. То пластиком из под незамерзаек, то …))

Точная копия, но чуть дешевле

www.vseinstrumenti.ru/pro…rommelberg-uzm08-5089338/

Знаю про этот тазик, но это не точная копия. )))

да их куча производителей делает)) у меня фирмы стелс)))

Брал себе именно синий, так как на нем хорошо видно, где грязь осталась)

Штука удобная, но вот рёбра на дне лишние, что по мне.Мешают протирать.А протирать надо, а то будет валяться, весь в грязи.
Масло зик, тоже второй раз буду использовать.Фильтры воздушные от "Невский фильтр", тоже не в первый раз.

А зачем тазик то протирать? Слил масло, перевернул его вверх дном и убрал в место хранения.
У меня подобная тара вообще на улице хранится…

Так оно и есть ))