Диагностика ходовой части и Сайлентблоки заднего дифференциала

Я тоже вопрос на ТО задал по люфту, офицыалы ответили так наверно и должно быть, надрывов нет

Посмотри на редуктор и сам поймёшь, два по бокам!

что крутить, эти шайбы перевернуть?

Да

А с верху таких шайб нет, только нижние перевернуть?

Я видел только нижние шайбы, их и перевернул.
Потестил пару дней. Эффект точно есть и очень даже заметный. Но небольшая вибрация, 20% от того, что было, ещё осталась . Сами сайлентблоки целые, без надрывов, официалам не предъявишь.
Есть желание ещё раз залезть и подробнее рассмотреть этот узел.
Попробую поставить резиновые проставку сверху между кузовом и сайлентблоками.
В общем буду экспериментировать. Главное причина теперь точно ясна.

Вибрация значит не от двигателя как я думал, из за того что рано передачи включаются и в нагрузку движок работает…

Нет. Конкретно у меня вибрация была при среднем ускорении с места, когда РКПП переключилась на третью передачу на оборотах двигателя около 1800-2000, ускорении в гору с места.
Если разгоняться медленно, когда РКПП переключается до этих оборотов, вибрации не было. Так же, если разгоняться "тапка в пол" РКПП переключается на более высоких оборотах и тоже вибрации нет.
Вибрация чётко ощущалась в задней части авто и расходились резонансом по кузову.

Нужно менять верхние и все пройдет

Номер на коробке не видно. Напишите, пожалуйста.

Я брал аналог хондовских но они чуток другие хочу попробовать еще другие как у нас

Эффект есть?
Благодарю за дельную информацию 👍

Да пропала эта вибрация тоже думал что это такое эти резинки ходят тыс 20 не больше могу чуть позже скинуть оригинал номер наших шайб с резинкой

Буду очень благодарен.

Я брал lynxauto у нее цельный бурт а vtr как у нас в оригинале вот хочу vtr попробовать еще и у той которую я брал чуть изгиб меньше на планке а так меняется за 30 мин но эта вибрация резонирующая пропала

Спасибо тебе, мил человек! Сегодня перевернул эти шайбы, люфт опоры редуктора пропал, а главное пропали постоянные удары в трансмиссии при разгоне на скользкой поверхности, а так же при быстрых ускорениях на твердой поверхности. Да и вцелом как будто машина поехала более собранно, без подергиваний при переключении передач и ускорениях (но это может просто кажется на радостях).
Самый главный вопрос, сколько Вы уже успели проехать с тех пор как перевернули шайбы и есть ли какие то негативные изменения?

Тысяч семь уже проехал. Негативных изменений нет. Единственное, есть ощущение, что верхние шайбы, имеющие демпфирующие "ножки" подизносились и люфт муфты всё равно остаётся. Буду менять верхние шайбы на новые от хонды (аналог VTR), посмотрю, что получится.

Есть мнение что переворот нижних металлических опор это временное решение. Этим действием мы просто убрали люфт возникший из-за износа верхнего резинового демпфера и в дальнейшем нужно поменять верхние резиновые буферы, а нижнюю металлическую пластину вернуть обратно, иначе высок риск со временем испортить уже сайлент блоки опоры. Попробую поиграться с жесткостью верхней опоры и поставить аналог с более жесткой конструкцией. Когда переворачивал нижние металлические опоры, достал верхнюю, она была уже мягкая как тряпка и это на пробеге 30 т.км. Я решил попробовать, поставить SufixSL-1301, говорят она заметно жестче. Стоит не дорого. Не понравится, поставлю от Хонды

Приветствую. Меня тоже одолела вибрация, передающаяся на кузов при разгоне, сильно выражена на 2-3 задаче. Так и ездите с перевернутыми шайбами, вибрация не вернулась?