Как писал в предыдущем посте были ряд выявленных косяков, а именно неисправность крепления генератора (отсутствие соосности шкивоф), на ресивере был неисправен датчик положения дросселя. Возвращались из Тольятти на ресивере, чтобы не оглохнуть по дороге от звука дросселей, да дросселя предназначены для покатушек на короткие расстояния, по трассе на дальние расстояния наверное только в берушах можно ездить. В субботу дел особо не было, поэтому с утра уже погнал в гараж. Первым делом устранил неисправность дпдз, в запасе было три штуки, первый установил вроде бы все работает но показания на щитке при холостом режиме 8% открытия показывает, покрутил повертел результат нулевой достал второй — смонтировал показания на хх нулевые, все отлично. Первую проблему устранил. Запустил двигатель прогрел проверил работу, все норм. Далее демонтировал ресивер и начал заниматься генератором демонтировал гену, открутил сломанный верхний кронштейн был заметно погнут (если сравнить с новым), установил новый накинул генератор, прикинул линейкой соосность шкивоф слава богу все встало чётко, далее смонтировал ремень отрегулировал натяжку. И вторая проблема решена. Да кстати на всякий случай заказал на авито парочку заводских креплений нижних именно с разбора так как качество новых весьма сомнительно. Далее достал приготовленные дросселя, все подкрутил подтянул ну и смонтировал к гбц. Далее с маслопомойкой химичить начал, заменил фильтр на другой. Смонтировал тросик газа, переключил режим прошивки на дудки, запуск все отлично. Генератор соосность пока не потерял. Надо будет покататься в боевом режиме, да с погодой что то сегодня не свезло. Всем отличных выходных
